Hallo Leute,
also jetzt mal noch in Schriftform. Auf der Heimreise von Brasilien, (hört sich bestimmt gut an), geht nach einem Tankstopp bei der Wiederauffahrt auf die Bahn die Kühlwasseranzeige auf Anschlag.
Sofort raus und Motorhaube auf, die schon vor Kühlwasser nur so spratzte. Vermutung: Anzeige spinnt nicht, da stimmt wirklich was nicht! Gut. Klopfgeräusche von der linken Motorseite, die, nachdem ich die Heizung auf Touren gebracht habe, langsam nachließen und die Temp. langsam runterging. Wasser nachgefüllt und etwas gewartet, dann neu gestartet und das gleiche von vorn, Temp. am Anschlag.
Motoröl kontrolliert, kein Wasser drin, Wasser kontrolliert, kein Schaum drauf, nur was Kalk o.ä..
Bis dahin hat mir Meister Voss trotz verletzt wartender Gattin mit seinem massiven Wissen beigestanden. Nun mußte Hanne aber noch ins Krankenhaus und wir konnten so nix weiter machen. Also ADAC.
Der nette Herr kam auch recht bald und diagnostizierte nach abgelösten Verbindungsschlauch vom Kühler zum Thermostatgehäuse ein offenes Thermostat.
Ein Ausbau desselben wollte/konnte er nicht vornehmen, da die 4 Schrauben oben auf dem Gehäuse fest sind/waren.
Eine der Schrauben habe ich dann gestern abend im Selbstversuch abgerissen :-O
Datt macht der "Meister" selber.
Jetzt also meine Frage an die Gemeinde.
Watt sagen die Doktoren. Wie vorgehen? Wo anfangen? Was soll ich noch genauer beschreiben?
Hurra, ich vertiefe meine Beziehung zu meinem Bus.
LG
Rafeek