Dies ist ein Beitrag wie ich mein Dach auf die Schnelle für lange Zeit restaurieren kann, ohne weitere Korosionsprobleme zu haben. Zu beachten ist, das der Materialaufbau und die entsprechende Qualität von Harzen verwendet werde.
Zu meiner Person: Schiffsbaumeister bei Blohm und Voss
Folgende Situation an meinem Buss. 406 DG Bj 69 - Zustand ziemlich viel Karosserierost mit etlichen Durchrostungen. Eben auch im Dach. Vossy hat Euch gezeigt wie man es macht wenn man das Dach verädern möchte .... Wenn man aber nur sein Dach dichten und großflächig reparieren will - hier mal ein anderer Weg trotzdem professionell zu bleiben.
Mein Dach ist mit Löchern und ganz viel Rost versehen, das eigentlich ein ganz neues Dach bräuchte. Dafür habe ich keine Lust, deshalb das Folgende:
Dieses Verfahren kommt aus dem Schiffsbau und wird an Klappen und Luken von Schiffen angewandt die stark Beansprucht werden druch Stösse, Schläge, Ablage und alles eben, was dem Lack und damit dem Stahl schädigt.
Die Grundlagen:
a.) Glasgewebe und Harz
Bei dieser Art der Resaturation kommt nur ein Gemisch aus Glasgewebe und Kunstharz in Frage. Zu den Glasgeweben komme ich später - jetzt erstmal die Harze.
Man unterscheidet 2 große Gruppen von Harzen. 1. Poiliester-Harz 2. Epoxy - Harz. Diese Harze sind so unterschiedlich wie Mann und Frau. Poli-Harze sind eigentlich 1 K Harze die durch einen Beschleuninger zur Abbindung gebracht werden. Sie eigen sich hervorragend für alle homogenen Arbeiten mit GFK - bei unterschiedlichen Materialien sind sie aber völlig ungeeignet, da aufgrund Ihrer Molekularstruktur ein Verbund mit der eigenen Infrastruktur nicht möglich ist und somit eine Verklebung zwei Materialien nicht dauerhaft haltbar ist. Weiterhin sind diese Harze nicht Wasserressitent (die Molekühle haben Zwischenräume) und können deshalb nicht zur Korosionsbehandlung gebraucht werden. Also niemals Poliesterharze zum beschichten nehmen - auch wenn es dafür angeboten wird.
Epoxy-Harze sind sogennannte 2 K Kunststoffe, die immer Harz und Härter zu fast gleichen Anteilen zusammengemischt diesen Kunststoff ergeben. Sie sind in Ihrer Struktur kraftschlüssig und absolut Wasserressitent. Eine Osmose ist nicht möglich, da die Melekühle zu festen Strukturen binden. Weiterhin kann der Anwendungbereich entsprechend eingestellt werden. Holz - Holz -K-Holz- Stahl - Stahl, Stahl - Glas usw. Entwickelt wurden die Epoxy-Harze für das Space-Shuttle zur Verklebung der Silizium-Kristalle. Es kann auch auf Temperatur eingestellt werden. Alle Kohlefaser-Produkte werden mit Epoxy verklebt. Dieses Material ist die Basis für die Restauration.
Da mein Dach auch Statisch Problem hat, muss ich mit der Restauration auch versuchen, die Endfestigkeit wieder herzustellen. Das werde ich mit Vierkanthölzern machen, die auch gleichzeitig meinen Gepäckständer ergeben.
Der Weg:
1.) Das Dach werde ich bis aufs Blech abschleifen - keine Farbe sollte mehr daran sein - strahlen ist auch möglich nur mit dem Staub habe ich so mein Problem - also die Festo und grobes Papier
2.) Alle blanken Stellen vor Feierabend mit Epoxy angedickt mit Microballons satt einstreichen. Am Ende sollte das Dach ohne Lack und Rost mit einer dichten Schicht Epoxy darstehen.
3.) Montage der Dachwegerungen (Längstverlaufenene Kanthölzer auf dem Dach)
Ich verwende für meinen Dachgepäckträger 80*100 Kanthölzer die ich dem Dachverlauf anpasse und nach oben eben niveliere. Die werden dann einfach mit einer Epoxy-Ferleimung auf das Dach geklebt. Da reichen zur Befestigung einfach ein paar Gewichte. Der Leim wird aus Harz und Microbalons angemacht - etwa so dickflüssig wie sika dann einfach in einen Sahnespender zur Verzierung von Kuchen und 2 1cm starke Streifen unter die Balken - auf das Dach auflegen - andrücken und mit Gewichten fixzieren - Der hervorquellende Leim mit dem Finger eine Hohlkehle formen.
4) Die Kanten der Balken oben Runden - unten ist ja die Hohlkehle mindestenens Radius von 10 mm Oberfräse
5) Glasgewebestreifen zurechtschneiden.
Wenn, wie bei mir tragend, folgende Materialisierung nehmen.
1 Lage 220 Spinngeteilte Matte
2 Lage 450 Matte
3 Lage 450 Rowing
4 Lage 450 Matte
5 Lage 220 Spinngeteilte Matte
6 Lage leichtes Vlies zum glätten
Die Lagen in den Kannte immer vortrenken dann erst montieren, dann ist der Leim im Glasgewebe schon stark angelöst. Die Matten reissen nicht schneiden Risskannte etwa 5 cm - dann gibt es keine Kanten die man mühsehlig schleifen muss.
Der Anteil Harz Gewebe sollte so etwa 30% Glas der Rest ist Harz
Also schön feucht
Nach Abbindung - ich arbeite nass in nass - wird das ganze mit Groben Papier geschliffen - glätten dann mit Epoxyspachtel spachten schleifen spachteln fillern und mit 2 K lack auf PU Basis lackieren - nie mehr Rost nie mehr undicht. Die Balken auf dem Dach halten so gut, dass du daran den Buss hängen könntest was aber nicht gut wäre, da das Dach auf Druck restauriert ist - deine dachbalken aber unter dem schönen Dach dann nachgeben könnten :O
Ich werde das jetzt im März bei Vossy mit meinem Bus machen und liefere Euch dann die Bilder - bei Fragen könnt ihr gerne mailen
Franky