Hiiiiiiiiilfe Bus-Community,
wollte letztens meinen Keilrippenriemen tauschen, weil durch Komplettrestauration die gesamte Front abgebaut ist und komme drauf, dass ich zu blöd bin den Spannmechanismus zu durchschauen...
Da ist ne Feder, die die Rolle nach oben spannt und auf der anderen Seite der Dämpfer, so weit so klar. Die Feder ist an so einem Kunstoffdreieck eingehängt, das irgendwie der Schlüssel zu dem ganzen Trick zu sein scheint...
Bitte kann mir jemand diesen Schmäh verraten? Ich verzweifle sonst noch mit dem Ding...
Vielen Dank Jungs und Mädels