Moin!
Hab hier vonr ner Weile schon mal eine Frage zum Anzugsdrehmoment der Sicherungsmutter am Kardanwellenflansch (Getriebeausgang) gestellt...
finde leider meinen post nich wieder...
Achso, wichtig vielleicht: OM615
Hab den Simmerring am Getriebeausgang gewechselt. Dazu muß nat. die Kardanwelle ab. die Nutmutter runter und der Flansch ab... Um da besser dran zu kommen, hab ich einen Querträger abgebaut. Dieser war mit dem Getriebe verbunden, so das nach der Demontage das Getriebe dort nicht mehr gestützt, bzw. gehalten wurde... Das war vielleicht nicht so schlau von mir?!
Naja, hab dann den Simmerring gewechselt, den Flansch wieder auf die Welle geschoben und eine neue Sicherungsmutter drauf gedreht... Auf diesen Punkt zielte meine damalige Frage.. WIE FEST DARF ICH/ MUSS ICH???
Ein MB-Restaurator (ein äußerst unfreundlicher) sagte mir, das Drehmoment läge bei 12Nm.. und ERFAHRUNG...
Hab es dann Ohne Erfahrung einfach angezogen (mit bestimmt weit mehr als 12Nm) und gut...
Der Rest der Operation lief dann auch problemlos.. alles gleich noch ein wenig gesäubert, fest gezogen... fertig
--Schon eingeschlafen? Schreib ich zuviel?--
Seit dem gibt es auch keinen Ölverlust mehr. Keine Probleme beim Schalten, alles gut.
Eigentlich-----
Was mir aber auffiel, war das sich das Dröhnen im Fahrerhaus um einiges verstärkt hat.
Nun kann es sein, das es daran liegt, das ich diese Sicherungsmutter ZU FEST angezogen habe?
Oder vielleicht daran das ich Esel das Getriebe habe hängen lassen... Oder ist das Getriebelager platt? Oder hab ich da die Schrauben zu fest angezogen und das Lager plattgedrückt?
Hat jemand das schonmal gemacht und kann Erfahrungen preisgeben?
Danke!
Martin