Beiträge von Jens_K
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Danke. Hab ich nicht geschafft.
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Halle Eicke,
hat leider etwas länger gedauert.
Der Regler sitzt hinter der eigentlichen Pumpe.
Er wandelt gewissermaßen die Stellung des Gaspedals, die Stellung des Fliehkraftreglers, und bei Turbomotoren noch die Stellung der Membran in eine Stellung der Regelstange um.
Diese Regelstange verdreht dann die Pumpenelemente und schickt dann mehr oder weniger Brennstoff in die Düsen.
Je nachdem wo der Motor eingebaut ist gibt es verschiedene Reglertypen je nachdem ob LKW, Traktor, Stromaggregat, ...
Ich hab ein Paar Bilder bei mir reingestellt. Sind von einem RQV 300 Regler. Der ist von einem OM 314 und wird jetzt mal probehalber auf einen OM 364 geschraubt.bus-community.eu/gallery/index.php?image/10729/
bus-community.eu/gallery/index.php?image/10726/
bus-community.eu/gallery/index.php?image/10727/
bus-community.eu/gallery/index.php?image/10728/
Grüße, Jens
[anmerkung]Hallo Jens, habe die Bilder mal hier in den Beitrag eingefügt
[/anmerkung] -
So viele verschiedene Einspritzpumpen sind mir bei 314 und 364 noch nicht aufgefallen.
Wenn ich Motoren aus einem LKW in einen Unimog einbaue oder umgekehr hab ich immer nur mit anderen Reglern anderen Pumpenelementen und anderen Düsen zu tun gehabt.
Ich hatte auch noch nie das Problem dass ich nach dem Tausch eines Reglers die Pumpe verstellt war. Ich musste nur den Regler neu einstellen.
Bis jetzt hab ich aber noch nicht zwischen 314er und 364er getauscht.
Wenn hier auch keiner weiss wirds wohl einfach ein Versuch werden. -
Guten Tag,
kann mir eventuell einer von euch aus dem Bauch raus sagen ob der Regler von einer OM 314 Einspritzpumpe auf eine Pumpe vom OM 364 passt?
danke im Voraus.
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Gefühlsmäßig ist der Verbrauch ist schon etwas runter.
Bin aber nicht der Spritrechner. Geht mir mehr um die Gemütlichkeit.Grüße,
Jens -
Servus,
hab den.
Waeco MS-401 Magic-Speed Tempomat MS-400.
Bin sehr zufrieden. Tut was er soll, und das fahren ist echt um einiges entspannter.
Grüße.
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Hallo,
Hab meinen bei
Autokühlerservice Willinger – Spenglerei und Smart Repair in 1100 Wien
herrichten lassen.
Hab auch schon andere hingeschickt.
Bis jetzt alle zufrieden.Grüße.
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Bin mir nicht sicher welche Querstrebe du meinst. Ist ein original Gestell. Hab keine extra Strebe drangeschweißt.
Bei den Laschen für die Gurtbefestigung waren 10er Löcher drinnen. Kein Gewinde.
Hab normale M10 8.8er Schrauben genommen.
Denke mal wenn ich mit dem 508er dermaßen detoniere daß die Schrauben nicht halten hab ich vermutlich ohnehin schlechte Karten. -
Wie gesagt, bei mir rennt der MS 400 ohne Probleme. Geht aber auch der MS 50.
Grüße,
Jens -
Die Teile von Waeco haben alle ein kleines Steuergerät wo alle Kabel zusammenlaufen.
Ist ca so groß wie eine Zigarettenpackung.
Kannst ja mal im Netz nach der Einbauanleitung suchen. Ist alles schön beschrieben.Grüße,
Jens -
Hab bei meinem 508 letzte Woche einen Waeco MS 400 eingebaut.
Für das Drehzahlsignal hab ich extra einen Tachowellengenerator besorgt und mir die richtigen Adapter für die Tachowelle gedreht.
Hab es nicht einbauen können weil die Tachowelle dann nicht mehr gepasst hat ohne zu knicken.
Hab dann das Signal von der W- Klemme genommen und fahre seither sehr entspannt.Grüße,
Jens -
Hab die Bilder in meine Galerie gegeben.
Hoffe du kannst was damit anfangen.Bevor wer fragt... Dem Tüv hats so gefallen.
Grüße,
Jens -
Kann ich dir gerne morgen machen wenns noch nicht zu spät ist.
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Hallo TazziBu,
bei mir ist in der Mitte der Sitzbank etwas unterhalb der Sitzfläche ein Blech mmit zwei Löchern angeschweißt. Hab dort die zwei Gurtschlösser angeschraubt.
Der Rest ist wie du gesagt hast.Grüße,
Jens -
Hallo Leute,
hab irgendwie verschlafen diesen Beitrag weiterzuverfolgen.
@ Schnecki: Ist jetzt nur so eine Vermutung, aber bei meinem Motor war die Leckölleitung der Einspritzdüsen am Hauptfilter angeschlossen. Nachdem die Vorförderpumpe den Brennstoff durch den Hauptfilter in die ESP drückt kann ich mir nicht vorstellen daß da viel gesaugt wird. Ich habe bei mir eine Flammstartanlage eingebaut die vom Hauptfilter versorgt wird und die arbeitet auch mit Überdruck.
Grüße,
Jens -
Hallo Reini 11,
das ist die Leckölleitung von den Einspritzdüsen.
Über die Gründe warum diese Leitung in den Zulauf geht und nicht auch zurück in den Tank hab ich schon viele Erklärungen gehört.
Hab bei mir Lecköl von Düsen und die von der ESP wegen Filtergehäusewechsel zusammengehängt und hatte noch keine Probleme.Grüße,
Jens
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Servus,
klingt nach dem Umlaufkontakt.
Hatte ich schon mal.
Kannst den Wischermotor zerlegen und die Kontakte säubern.Grüße, Jens
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Gibt beide Arten von Temperaturschaltern.
Zum einen welche die z.B. bei 90Grad den Kontakt schließen und bei 75Grad wieder öffnen,
zum anderen aber auch solche die öffnen. Die sind dort eingebaut wo die Leute angst vor einem Kabelbruch haben.
Also wird der Stromkreis unterbrochen wird auch geschaltet.Grüße,
Jens. -
Hab ein Ventil eingebaut.
Sobald jemand startet bzw die Zündung aufdreht saugt der Motor über das Ventil Luft.
Man kann noch Ausparken aber nach 20 Metern steht die Kiste totsicher.
Hat den Vorteil das die bösen Buben dann mitten auf der Strasse stehen und ihnen eventuell die Lust an weiteren Versuchen vergeht.Grüße,
Jens
