Hallo, bei mir wurde am 407D auch 1983 noch ein Ölbadluftfilter verbaut. Kann mal die MB-Nr. der Teile abschreiben falls Bedarf?
Grüße Max
Hallo, bei mir wurde am 407D auch 1983 noch ein Ölbadluftfilter verbaut. Kann mal die MB-Nr. der Teile abschreiben falls Bedarf?
Grüße Max
Hallo Michl,
bei mir saß die Umwälzpumpe im Motorraum, in Fahrtrichtung links innen am Blech zum Radkasten.
Diese war in die Zuleitung zum normalen Heizungswärmetauscher eingebaut. Meine WO23... lief erst an, sobald der normaler Heizungsregler auf "rot" stand.
Dafür war am Mischer (auch im Motorraum am Schlauch zum Wärmetauscher) ein Mikroschalter angebaut, sobald die Standheizung anlief hörte man die Pumpe deutlich surren.
Die ganzen Wärmetauscher sind in der Regel nur eine "Reihenschaltung" mit dem kleinen Kühlkreislauf des Motors, wie schon oben geschrieben.
Suche mal nach der Pumpe, die war bei mir nach einiger Standzeit fest geworden und brauchte ein paar Drehungen von Hand am Flügelrad bis sie wieder lief.
Die Heizung schaltet ab, sobald das Kühlwasser um 70° lag. Gut bei Kaltstart um den Motor vorzuheizen, schlecht da man im Stand über den Motor ständig die Wärme verliert...
Grüße Max
Hi, hab' die ne PM mit dem WHB Auszug geschickt und für die Nachwelt hier im Technik-bereich abgelegt.
Grüße Maxi
Moin, das ist nicht aus Gummi sonder ein fester Kunststoff, vgl. wie das Armaturenbrett. Dient nur dazu die Schnittkanten im Dachhimmel abzudecken.
Melde dich falls du Detailbilder oder Maße brauchst, habe die Teil gerade wegen Innenausbau entfernt.
Grüße Max
Morgen und danke für eure Meinungen! Die Einbauanweisung ist da nicht wirklich hilfreich, sehr allgemeine Ausschlüsse nur.
ZitatIn meinem 613er ist eine Webastowasserheizung hinter der Eingangstufe der Fahrertüre serienmäßig eingebaut.
Genau das hatte ich auch, die Heizung ist nun aber ausgebaut.... Der Kasten im Einstieg hat bei mir drei Lüftungsschlitze an der Rückwand für die Brennluft, der Batteriekasten hat Lüftungsschlitze nach unten.... An Batteriegase hätte ich nicht annähernd gedacht, Benz wohl auch nicht?
Also mal weiter überlegen ob und wie ich das mache....
Grüße Max
Hallo Freunde,
ich habe eine Luft-Standheizung von Webadto AirTOP 3500 ergattert. Jetzt suche ich einen Platz dafür im Bus...
Was haltet ihr vom Batteriekasten? hinten quer würde gut passen. Wird das Gehäuse im Betrieb heiß oder spricht was anderes dagegen?
bus-community.eu/gallery/index.php?image/16400/
Viele Grüße Max
Moin,
entschuldigt meine Abk.-Vorliebe . Es geht wie vermutet um die Kühlwassertemperatur, der original Fühler für das Kombiinstrument sitzt seitlich im Zylinderkopf in einer Verschraubung. Nebendran ist noch eine Verschraubung frei, da käme der Temp-Schalter rein, mit 100° bin ich dann wohl auf der sicheren Seite...
Danke und Grüße Max
Hallo Freunde,
da ich am OM616 Dichtung und Zylinderkopf tot gefahren habe möchte ich eine zusätzliche Warnlampe für die KW-Temperatur einbauen, dazu soll ein Thermoschalter in eine freie Verschraubung am Kopf dazukommen. Welche Temperatur findet ihr für die Warnung sinnvoll? Die Thermoschalter gibt es mit allen möglichen Schaltpunkten, 95-100-105-110°
Meines Wissens sind 95-100° ja betriebsmäßig noch drin und in Ordnung, wäre also Warnung bei 105° noch zu früh? Des Bus steht schon wieder so lange das ich die "gängigen" KW-Temperaturen nicht mehr auf den Schirm habe...
Danke und viele Grüße Max
Hi Captain,
hast du das „echte“ Zündschloss an der Lenksäule oder den kombinierten Bosch-Nagel für‘s Licht? Ich kenn nämlich von der Feuerwehr so einen „Umbau“ bei Fahrzeugen mit Bosch-Nagel. Damit blieb der immer auf „ein“ gesteckt und diente quasi nur als Lichtschalter, „Zündung“ wurde über den NATO-Knochen geschaltet
Grüße Max
Hallo Freunde,
ich hab am WE "spontan" ein 5-Gang Getriebe ersteigert (Baumuster 711.110). Das ich beim evtl. Umbau Kardanwelle etc. anpassen muss ist mir klar.
Was mir leider auf die schnelle nicht "klar" war ist, dass die Schaltkulisse / Schaltbock nicht der selbe wie beim 4-Gang ist...ich dachte :pinch: den montiere ich einfach um....
Hat jemand einen 407D mit OM616 und original 5-Gang-Getriebe der mit freundlicherweise seine Fahrgestellnummer geben mag? Die Idee ist, damit bei MB aufzukreuzen und mal zu sehen welche "Schaltbockteile" man eigentlich brauch....
Natürlich bin ich auch für allgemeine Info's zu dem Thema dankbar
Danke und Grüße Max
bekommt man die Glasreste aus dem Blechrahmen
Mahlzeit Henning,
ich glaube worauf zahny hinauswollte ist, dass die Anfertigung der eigentlichen Scheibe (Zuschnitt+Bohrung) für (Auto)-Glaser normalerweise kein Problem sein sollte....zur Not kann ja das Linke Ausstellfenster als Muster dienen
Vielleicht einfach mal ein paar Handwerker mit den Bruchstücken konfrontieren...
Viel Glück und Grüße Max
Hallo Jan, ich habe hier noch ein paar Teile aus einem Kienzle Fahrtenschreiber liegen den ich zur Ersatzteilgewinnung verwendet hatte. Der km-Zähler ist eine eigene Einheit die sich mit zwei Schrauben tauschen lässt.
Hast du eine Idee woran es liegen könnte? Zählwerk oder dessen Antrieb?
Ein km-Zählwerk und Antriebsgetriebe hab ich noch gefunden...siehe unten
Grüße Max
Hallo Freunde, wieder was gelernt!...jetzt bin ich ausnahmsweise mal nicht neidisch auf OM314-Fahrer.... denn ein OM616 hat sowas offensichtlich serienmäßig.
Die dazu gefundene Anleitung habe ich mal bei uns archiviert: https://www.bus-community.eu/filebase/index…wechseln-om616/
Gruß Max...der über den Wechsel der Ventilschaftdichtungen nachdenkt
Hallo Steff,
ich habe sehr gute (Verarbeitungs-)Erfahrungen mit "Metallic-Füll- und Ziehspachtel" von Fa. Förch gemacht. Wie es sich auf Dauer macht bleibt abzuwarten.
Die Spachtelmasse hat uns eine Karosseriebauer besorgt & empfohlen, ist auch nicht mit Baumarkt-Spachtel zu vergleichen...
Gruß Max
Hallo, ich weiß nicht was die wirklichen Experten davon halten, aber ein Versuch würde ich vielleicht noch folgendermaßen unternehmen:
Bei akutem Kaltlaufproblem mal mit sanfter Sprüh-Dosis Start-Pilot "nachhelfen", dreht der Motor dann höher und klingt "voller" würde das den Ansatz bei den Gemisch-Themen untermauern, also Dieselversorgung, Falschluft, etc.
Hilft das nicht müsste der Fehler ja eher im "mechanischen" Bereich, also Steuerzeiten, Kompression oder so liegen ???
LG Max
Hallo, ähnliche Symptome hatte ich am 407 vor einigen Jahren, habe auch alle möglichen Dichtungen und Schläuche überprüft...ohne Erfolg.
Dann halt mal nach dem Ventilspiel geschaut und das war deutlich zu klein!
Gruß Max
Hallo Zahny, da würde ich einen größeren rechteckigen Ausschnitt machen... den Ausschnitt als Vorlage für ein neues Stück Blech nehmen und bei mit kaltem Wasser gefüllten Tank den Schweißer-Kumpel zum WIG-Dichtschweissen bitten...das Projekt würde bei mir also ca. 1 Jahr beanspruchen Mit einem Tankversiegelungssets bin ich mal kläglich gescheitert, dem Rost war chemisch nicht wirklich beizukommen....Kies Glasscherben und schütteln haben auch nicht wirklich geholfen, vielleicht hat' ich auch nur zu wenig Geduld...
Lg Max
Hallo Zahny,
wie wär's mit Recycling zu Recycling-Zwecken?
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Gruß Max
Das ist ein kein Rückfahrscheinwerfer, sondern ein Arbeitsscheinwerfer, der den Bereich hinter dem Fahrzeug ausleuchtet, wenn du nachts einen Anhänger ankuppelst.
So hat mir das mal ein TÜV-Mensch erklärt Natürlich fährt man nicht mit eingeschaltetem Arbeitsscheinwerfer
Gruß Max
Hallo, bei meinem 407 war mal die Zusatzheizung das Problem:
Bei mir ist eine Webasto - wie schon beschrieben wurde - im Trittkasten verbaut, die wärmt den normalen Kühlkreislauf. Damit das auch bei stehenden Motor klappt
ist eine elektrische Umwälzpumpe im Kreislauf zwischen Motor und Heizungs-Wärmetauscher verbaut. Die Pumpe schaltet bei mir ein sobald der Heizungsregler
auf "ganz heiß" steht (durch zusätzlichen Mikroschalter am Bowdenzug-Hebel vom Ventil des Wärmetauscher), nur dann läuft auch die Standheizung an (Schalter im Armaturenbrett).
Der Mikroschalter ging irgendwann kaputt, was mich erst mal nicht gestört hat weil ich die Standheizung eh nicht nutzte. Als die normale Heizung nicht mehr warm werden wollte ging das große suchen los....
Die Umwälzpumpe war ja längere Zeit gestanden und wohl fest geworden, die Motor-Wapu hat's dann wohl nicht mehr geschafft viel Kühlwasser durch die feste elektrische Umwälzpumpe vorbei in den Wärmetauscher zu bringen.
Mikroschalter ersetzt.....Pumpe ein paar Minuten laufen gelassen....Plötzlich auch wieder warme Heizung bei abgeschalteter elektrischer Umwälzpumpe!
Gruß Max