Beiträge von 407D-KA

Ach und einen Dreckschutz gibts auch noch sieht so aus, und ist logischerweise zwischen Abdeckblech und Fußboden.

Wenn du noch was wissen musst, sag bescheid.

Gruß

Hallo Berta,

so wie versprochen hier die Bilder und Skizzen der Verschlussfalle vom Klappsitz.

Bild 2 zeigt die Falle montiert.

Ist das Abdeckblech demontiert, kommt darunter erstmal der graue "PVC-Boden" mit entspr. Ausschnitt und darunter eine weiße Zwischenplatte (Abstandshalter zwischen PVC-Boden und Abdeckblech, da PVC-Boden gedämmt) aus Kunststoff zum Vorschein. (Bild 4)

Für den Bolzen wurden der hohle Blech-Unterzug unter dem Fahrerhausboden an entspr. Stelle durchbohrt, der Bolzen durchgesteckt und beidseitig rundum verschweißt. (siehe roter Kreis in Bild 1)
Der Fahrerhausboden hat dann auch einen rechteckigen Ausschnitt, etwas größer als der Ausschnitt im Abdeckblech. (Bild 3)

Die Maße der Einzelteile, sowie eine Lagebemaßung des Bolzen, ausgehend vom vorderen Gestellfuß ist in der pdf. Die Lage des Unterzugs musst du halt irgendwie vom Unterboden ins Fahrerhaus übertragen. Die Zwischenplatte hat noch ein Langloch, dessen Funktion kann ich nicht nachvollziehen. Das Abdeckblech ist mit selbstfurchenden Schrauben durch PVC-Boden und Zwischenplatte mit dem Fahrerhausbodenblech verschraubt.

So in der Hoffnung dass alles passt erstmal noch ein Feierabend-

Gruß Max

Und ich dachte immer das währe ein REZEPTBESCHWERER der da in den Großküchen rumliegt.

ICH FALL UM.

Gruß Max

ZAHNY, Edelstahl.....?

Ich will auch LERNEN?!

Ahh jetzt verstehe ich .... braun...blau....peng.

Schon ein bisschen älter das Gerät, da sind noch ein paar Kühlrippen außenrum was?

Schau dir an wo die Kondensatoren eingebaut sind, wahrscheinlich entweder beide parallel zueinander am Ausgang, evtl. auch einer direkt eingangseitig und der andere entpr. am Ausgang.
Die Glättungskondensatoren kann man schon vergrößern, dadurch sinkt dann die Restwelligkeit der Ausgangsspannung.
Das kann natürlich die Reglerschaltung wieder stärker belasten, sollte aber funktionieren.

Die Frage ist, ob nach dem Farbenwechsel nicht noch mehr kaputt ist.

Gruß Max

Von was für einem Generator eigentlich? Ein DC-DC Wandler sollte die 28V der LIMA eigentlich abkönnen.

Gruß Max

Moin,
hast du ein paar Daten zum DC-DC-Wandler?
Weisst du grob an welcher Stelle die Kondensatoren sitzen?

Wenn das die ausgangsseitigen Glättungskondensatoren sind, sollten 1500 µF auch funktionieren.
Sind die Kondensatoren in der Grundbeschaltung drin währe ich vorsichtig, da können falsche Kapazitäten sich schon auswirken.

Gruß Max

Ahh und ich erinnere mich: von der Fa. PPG Farben hatten wir mal einen orginalen MB-Code-Lack für den 813er.
Die Firma hat eine Produktionsstätte bei uns im Nachbarort. Leider kenne ich aber niemanden davon :wacko:

Hier sind mal die PPG Händler in Deutschland:
http://www.ppg.com/coatings/refin…es/Kontakt.aspx

Oder mal direkt über PPG http://www.ppg.com/coatings/refin…_Locations.aspx

Ich müsste mal meinen Vater fragen ob der den Lack damals direkt ab Werk Weingarten bekommen hat, oder über einen Händler...

Gruß Max

Moin,

304 = Horizontblau gibts bei Glasurit Classic Car Colors
http://www.classiccarcolors.com/germany/de/mis…_farbton_finden
317 habe ich spontan nicht entdeckt

RAL-Töne werden wahrscheinlich deutlich günstiger werden....

Gruß Max

N'abend Kai,
wie Edel darfs denn werden?

Zur Höhenverstellung von Arbeitstischen verbauen wir im Betrieb sowas: http://www.roemheld.de/de/roemheld.as…&File=M4301&sm=
Elektrisch mit 300 mm Hub und 200 kg lag letztes Jahr mit Fußtaster und Trafo bei rund 1000€

Trafo kannst dir aber eigentlich sparen, schließlich arbeitet der Verstellmotor mit 24 VDC

Die Teile können richtig was ab

EDIT: Endlagenabschaltung haben die Hubmodule auch schon integriert, also einfach 24V, zwei Taster und glücklich sein

Gruß Max

Morgen,
es muss nicht zwingend das M+S-Symbol sein, es gilt auch die berühmte Schneeflocke, etc. wie bisher auch.

Gruß Max

Da sollen wir unsere Meinung zu deinem Lackprojekt abgeben und dann lackierst du den Wagen einfach so in Hellblau, ohne ein Wort zu sagen?
Und weil es dir dann nicht gefällt willst du ihn gleich verkaufen? Ohne deine Einrichtung und unter gefälschten Nummerschildern nur damit es die Community nicht mitbekommt?

MARTIN SO GEHT DAS NICHT!

HIER DER BEWEISS http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anz…508-dg/15191604

Dann auch noch Chromstroßstange, ich hatte mich doch klar ausgedrückt ORGINAL UND SCHWARZ

Man man man man

Gruß Max

hallo dieter,
ich frage deshalb, weil man auch an einer scheinbar defekten Welle noch einiges richten kann.
Dass die Welle einfach mal so einen "Schlag" bekommt, keinen sichtbaren defekt aufweißt sondern nur Verzug bekommt klingt für mich unwahrscheinlich.
sehr groß ist für mich die Möglichkeit, dass der Fehler irgendwo anders liegt, Lager, Radsätze, usw. Selbst wenn du jetzt eine andere Hauptwelle auftreibst, kann es ja sein dass dir das gleiche passiert. Interessant währe was genau verzogen ist. Wichtig ist ja zunächst mal Rundlauf der Lagersitze zueinander.

Da du Zeit hast mit dem Wagen würde ich dir auf jedenfall ein komplettes gebraucht-Getriebe empfehlen. Ist einfacher und wahrscheinlich viel billiger.

Gruß Max

Hallo Dieter,
was ist denn an der Hauptwelle defekt?

Gruß Max

Moin...

...und plötzlich finde ich scharz nicht mehr unbedingt besser.
Nr.2 allerdings habe ich gedanklich sofort gestrichen.
Ich tendiere zu 1, macht im direkten Vergleich irgendwie einen sehr stimmigen, klassischen Eindruck

Martin, bin aber jederzeit bereit dich noch weiter zu verunsichern

By the way, ab Werk war die Metall-Frontschürze wie? Nur in Wagenfarbe oder?

Gruß Max

Moin Moin,

bekommt man irgendwo (gute) Reparaturbleche für die Einstiege?

Danke & Gruß

Max

Hallo Martin,
für mich ganz eindeutig! --> "3.jpg", klassisch, hübsch, weiterhin zeitlos, "neutral", H-tauglich

die Schürze würde ich schwarz lassen, die Stoßstange BLEIBT wie sie ist. Orginal & Schwarz
Lackiert in Wagenfarbe sieht das immer nach "mir ist vor 10 km der Plastikspoiler abgefallen" aus.
Das steht bei mir auf einer Ebene mit "Türgriffe und Fenstergummis überstreichen"

So meine Meinung

Achso, sollte die Flammen bezahlbar sein....hmmm

Gruß Max

Hallo Lucky,
ich habe im Bus die Sonderausführung Zusatzheizung
Verbaut ist eine Warmwasserheizung Webasto WO2352 hinter eine Blende im Einstieg, die direkt in den normalen Kühlkreislauf geht.
Am Motor ist allerdings eine zusätzliche elektrische Umwälzpumpe montiert.

Grundsätzlich eine feine Sache, die Webasto heizt das Kühlwasser auf knapp unter 80 Grad und schaltet dann ab und bei 50-60° wieder ein.
ALLERDINGS liegen im Winter zwischen Abschalten und Einschalten nur wenige Minuten, die Wärme geht also sehr sehr schnell verloren.
Da wird auch die Isolierung der Schläche nicht groß weiterhelfen, schließlich hat der Motor ja eine "rießige" Oberfläche die die Wärme abgibt.

Als dauerhafte Innenheizung also unbrauchbar, du musst also auf jedenfall irgendwie umschalten, sonst schaltet die Heizung quasi nie ab.

Entweder ich habs nicht verstanden oder ich bin grad ganz verkehrt:
Die "Umschaltung" zwischen kleinen und großem Kühlkreislauf ist doch nicht anderes als der Thermostat, der nach erreichen der Temparatur im "kleinen" Kreis, den Durchfluss durch den Kühler freigibt. Da kannst du ja nicht eingreifen. Auf jedenfall öffnet der Thermostat bei mir noch nicht wenn die Webasto abgeschaltet hat, es wird also durch die Abschalttemparatur der Webasto, sicher gestellt das nur der kleine Kreislauf beheizt wird.

Ein 608er sollte aber bei 0° Grad tadellos anspringen.
Vielleicht solltest du dich eher um die Ursachen des schlechten Anspringens kümmern und für den Innenraum eine autarke Zusatzheizung einbauen.
Ich hatte nämlich die gleichen Probleme am 407, bei Kälte war er kaum an zu bekommen, hat geraucht ohne Ende. Erst nach dem er warm war war alles wieder einwandfrei.
Der Grund war eine leicht verstelltes Ventilspiel.

Gruß Max

Hallo Dieter,

lässt sich der Schalthebel gar nicht in Stellung 4. Gang bewegen oder kannst du quasi mit dem Hebel reinschalten aber der Gang wird trotzdem nicht eingelegt?
Alle anderen Gänge einwandfrei?

Gruß Max

Hallo Karlheinz,
ich habe 7,50R16C eingetragen, "unten" bei sonstigen Eintragungen "A.GEH.VUH 7,5R16C 108/107M" (auch genehmigt vorne und hinten....)
Darauf solltest du bestehen (bzw es versuchen ), sonst musst du wieder hin wenn du auf alte Größe umrüsten willst.

Der Prüfer war sehr wohlwollend, hinzu kam dass ich auf den ortsansäßigen Reifenhändler verwiesen habe, der einige Jahrzente Erfahrung mitbringt und den Ruf hat nur Kombinationen zu montieren die man auch als TÜVler verantworten kann.

Die ganze Sache sollte aber bei dir kaum Probleme machen, schließlich wird 6,00 auch problemlos nach 6,50 umgetragen.
Hast du schon 6,50 eingetragen ist die "Abweichung" ja wieder nur ein halbes Zoll.

So könnte man sich eigentlich bis zu den technischen Grenzen hocharbeiten...von Prüfer zu Prüfer
Ein Prüfer der Verstand für die "alte" Technik hat wird das sicherlich eintragen. Schließlich fährt man mit nem Düdo keine Rennen.

Hallo Lautloser,
äähm ganz genau weiss ich dass nicht mehr aber ich habe in den ~ 50 000 km der letzten 3 Jahre quasi 3 Satz Reifen gewechselt.
Die ersten hatten von Anfang an max. 50% Profil, 1 Satz war neu und wurde komplett runtergefahren und der jetzige ist auch schon fast unten.
Sagen wir 2 Sätze auf 50 tkm.
Am schnellsten waren die fabrikneuen runterradiert...da war das Gummi noch schön weich

Gruß max