Liebe Leute,
hat zwar ein bisschen gedauert aber nun wird es konkret. Suche einen pre-Vario T2 bis Bj 1996, werde auch noch mal in der Gesuche Ecke posten. Noch jemand Tips für die Besichtigung?
Und am Rande: was ist denn eigentlich der Unterschied zwischen den ganzen Typen (609, 711, 814 usw.)? Habe mal gelesen von wegen Codierung PS und Zuladung.... Habe alle T2 aus dieser Baureihe eigentlich den gleichen Motor?
Danke für Antworten vorab.
Moin,
was hat er denn für eine Bremse? Druckluft oder "normal"? Falls normale hydraulische, hat er einen Bremskraftverstärker? Und falls ja: bremst er noch normal? Evtl. könnte auch die Membran vom BKV kaputt sein, so dass er Bremsflüssigkeit zieht und verbrennt. Nur so eine Idee....
Moin,
was soll denn in die Ladefläche rein? Könnte mir denken, das der Donkey vielleicht ein bisschen kurz ist für Dein Vorhaben. Wenn vorne vier Sitzplätze sind (ein Schlafplatz ja auch oder?) und Du hinten evtl ein Motorrad stellen willst reicht das sicher nicht....
Heizung würde ich über die externe 220V Versorgung laufen lassen. Alles was Du an Zusatzheizung verbaust ist abnahmepflichtig (also Gas oder DieselLuftheizung). Genauso den Kühlschrank: als Gas mit fester Bordversorgung ist der prüfungspflichtig. Ich habe eine Gas-Absorberbox an Bord, die zählt dann als Ladung.... Fein sind auch Kompressorboxen für 12 V. Sehr effektiv aber teuer. Stromversorgung über ein Solarpanel geht bei Dir auch, der Donkey hat ja ein schönes ebenes Dach.
Für Lüftung ist mein Favorit immer noch ein 12V Computerlüfter mit eigener kleiner Solarzelle. Leise und läuft und dann wenn man die Lüftung am meisten benötigt.
Markise oder auch eine Kederleiste an der Seite mit entsprechender Plane oder Tarp. Ist leichter...
Mach und berichte.....
Moin,
umbauen will ich meinen Mowag. Der OM 602 passt einigermassen vom Drehmoment und der Drehzahl zum jetzigen 3.8 straight six Benziner. Der Ing hat grünes Licht gegeben und im Herbst soll es losgehen. Verspreche mir davon, das ich meinen Mowag mal öfter und auch mit geringeren Betriebskosten nutzen kann......
Wenn alles läuft, wie ich mir das vorstelle, dann kommt danach auch der Wärmetauscher fürs PÖL mit an Bord.
Werde evtl. berichten 
Moin,
vorweg: von den Daimlern habe ich noch keine Ahnung.
Aber bei meinem VW Bulli hatt ich das gleiche Symptom. Da war es ein kaputtes Getriebelager (also von der Gummiaufhängung an der Karosse).
Viellicht auch mal in die Richtung forschen?
Moin,
Ok, der Anruf beim local Dealer ist manchmal schneller. Habe dort ganz freundlich und kostenlos ein Datenblatt kopiert bekommen.
Dienstag bin ich beim TÜV. Bin gespannt, was der Ing zu meinem Vorhaben sagt....
Moin zusammen,
für ein Umbauprojekt bräuchte ich ein Datenblatt für einen OM 602 Sauger mit 2,9 l Hubraum aus dem 310 D Bremer, am besten mit Abmessungen und natürlich den Leistungsdaten. Gibt es sowas frei erhältlich? Oder könnte mir hier jemand weiterhelfen?
Hört sich für mich so an, als ob die Zündkabel nicht in der richtigen Reihenfolge aufgesteckt sind, bzw. 2 vertauscht wurden.
Überprüf doch mal die Reihenfolge.
Zum Thema Hammerschlaglack möcht ich zu bedenken geben, das dieser Silikon enthält. Daher ist Hamerschlaglack hinterher, z.B. für Ausbesserungen nicht mehr überlackierbar. Zudem kannst Du die Lackierpsitole dann hinterher auch für nix anderes mehr verwenden....
Die Aussen-Beständigkeit hängt in erster Linie vom verwendeten Bindemittel und Härter ab. Ein 1K (=Einkomponentenlack) ist sicher nicht so beständig wie ein 2K (=Zweikomponenten Lack plus Härter). Dazu kommt, das die meisten 2K Hammerschlaglacke für Innenaufstellung konzipiert sind, sprich Maschinen, Möbel usw. Mit einem passenden Härter bekommt man das aber auch witterungsbeständig hin. Der freundliche Farbenfachberater hilft gerne weiter.
Ein Bekannter von mir hatte mal seinen Chevy Blazer mal so entsprechend mit Hammerschlaglack gemacht. Der war immer sauber, da ist alles dran abgeperlt....
Unter 15 Grad Untergrundtemperatur ist eigentlich immer schlecht fürs Lackieren UND Grundieren, da sowohl 1K und 2K nicht vernünftig reagieren können. Wenn Du Deine Halle beheizt bekommst, dann drauf achten, das die Temperatur nicht zu sehr schwankt. Ansonsten bildet sich Kondenswasser (Tau) auf dem Blech. Wenn Du da drauf lackierst dann haftet auch nix.....
Sag ich doch: Monopoel sind die Guten.
Aus seiner wortreichen Begründung sind mir noch so Ausdrücke wie "Feststoffanteile" in Erinnerung.
Was hat es damit auf sich?
Je nach Quelle des Altpöl hast Du mehr oder weniger Fettteilchen im Öl. Wenn sich das nicht erst in Ruhe absetzen kann und danach dann nicht vernünftig gefiltert wird, sprich als letzte Stufe 1 my, schleust Du das durch Deine ESP. Dies kann zu Problemen führen. Von kaputten Dichtungen bis hin zu angefressenen Förderkolben etc.
Glühkerzen sind Serie, aber neu. ESD waren vom PÖL Schrauber ums Eck, haben (meine ich) um 185 bar, kann aber noch mal nachschauen.
Ansonsten beziehe ich meine Teile bei Monopoel. Sehr kompetent mit netter Beratung (nein, ich habe mit dem Laden sonst nichts zu tun).
Fahre seit ca. 60 tkm mit PÖL. Das Ganze mit einer 1 Tank Lösung ohne Tankvorheizung, nur mit dem Eckes WT am Difi. Und das ganze ohne Probleme, auch im Winter. Wenns richtig kälter wird, tanke ich halt ein wenig Diesel drauf. Die einzige Verbesserung waren neue Glühkerzen und neue Einspritzdüsen mit etwas höherem Druck bevor ich angefangen hatte, PÖL zu fahren.
Ach ja, und die Dieselleitung habe ich in diese Klempnerrohrisolierung eingepackt. Mehr nicht.....
Moin,
es gibt auch solche Leitung-in-Leitung-Systeme. Im innern ist die Kraftstoffleitung, aussen fliesst Kühlwasser rum. Die äussere Leitung wird in den Külwasserkreislauf eingeschleift und gut ist. Damit spart man sich dann auch die Tankvorwärmung.
Hey, gibt es eine nachrüstbare Differenzialsperre?
Keine Ahnung obs das für den Düdo gibt, war mal so ins Blaue geschossen.... Für Jeeps gabs sowas...
Moin zusammen,
ein Freund von mir hat Probleme mit dem Licht an seinem Bremer. Und da wir zZt weder Bedienungsanleitung noch Handbuch haben, dachte ich mir, poste es mal hier.
Problem ist, das Auto ist schon durch mehrere Hände gegangen und dementsprechend verfrickelt ist die Elektrik. Jetzt ist ihm vom Lichtschalter das weisse hintere Gegenstück zerschmolzen. Zusätzlich ist auch die Leitung an der Sicherung fürs Fernlicht angeschmolzen. Wenn er das Auto abstellt und Lichtschalter ausmacht geht das Standlicht an. Wenn er den Lichtschalter bei laufendem Motor (oder Zündung an) anmacht passiert auch nicht viel mehr. Zieht er am Fernlichthebel so geht alles an: Fernlicht, Abblendlicht und Nebelscheinwerfer.
Ich vermute mal, das Licht wird beim Bremer nicht über ein Relais geschaltet, oder? Weitere Vorgehensweise / Prüfungen? ich würde als erstes wahrscheinlich die Nebelscheinwerfer entfernen. Andere Tips noch für mich?
Zusätzlich gibts noch ein kleines Problem mit dem Innenlicht: wenn man es im Stand anschaltet fällt die Spannung rapide ab, so dass nach ca. 1,5 min das Licht aus ist. Auf dem Multimeter kann man mit rückwärts zählen. Das Auto hat eine Zweitbatterie, geschaltet über ein funktionierendes Trennrelais. Suchtips für mich?
Was wäre denn der Grund, ihn auf Allrad umzubauen? Vielleicht tuts ja auch ein anderes Diff oder eine nachrüstbare Sperre?
Das sind ja schon mal gute Infos, vielen Dank.
Werde mir demnächst mal einen ansehen...
Moin zusammen,
bei mobile sind z.Z. einige (zumindest für mich preislich gesehen) interessante 711er drin. U.a. ein grüner mit Schiebetür mit 370.000 km auf der Uhr (mein Favorit), sowie einige rote Handwerker mit über 600.000 km...
Kann man sowas kaufen? Oder ist bei 600t das Ende der Fahnenstange erreicht? Oder ist der 711 sowieso eine Murksbude von der man als Privater die Finger lassen sollte?
Freue mich auf Meinungen und Erfahrungen
Verätst Du uns noch wie?
Habe für einen 1.7 l Dieselkopf hier beim lokalen Instandsetzer südlich von HH ca. 80 EURonen bezahlt.
Wenn Du den Kopf runter hast (und Du noch jemanden kennst der ein Stahllineal hat) einfach mal das Lineal auflegen und peilen ob der Kopf noch iO ist. Das Handbuch gibt doch auch bestimmt an, bis zu welchem Wert Unebenheiten tolerabel sind....
Dann kannst Du immer noch planen lassen.
