Beiträge von Der Chaffeur

Moin

Warum bekomme ich kein H wenn ich de Wagen in den orginal Zustand zurück versetze???
Er war ja ein LKW geschlossener Kasten bis er umgemeldet wurde zum Wohnmobil!?

Moin!

Habe mir ein Mercedes Bus angesehen welcher weit über 30 Jahre alt ist!
Dieses Fahrzueg wurde 2005 umgemeldet von, "LKW geschlossener Kasten über 3,5to" zu "Wohnmobil über 2,8to"
Jetzt habe ich "Neuer Führerschein" Interesse dieses Fahrzeug zu kaufen.
Da ich mit meinem Führerschein aber nur bis 3,5 to fahren darf müsste ich dieses Fahrzeug (z.GG. 4,5to ) ablasten auf 3,5to.
Um alles noch lustiger zu gestalten würde ich das Fahrzeug ( der Zeit Wohnmobil) gerne wieder in einen "LKW geschlossener Kasten bis 3,5 to" umtragen lassen um dann
auf diesen 3,5 to LKW ein "H" zu bekommen.

Im Moment nachher

Wohnmobil über 2,8 to LKW geschlossener Kasten bis 3,5to
Leergewicht 3,00 to Leergewicht ca. 2,3to
z.Gm. 4,5 to z.GG. 3,5to
H-Kennzeichen

Also ich denke meine Chancen stehen gut, aber was meint Ihr dazu??

Lieben Gruß
EIn ORP

Panther hat ca 25km von uns entfernt einen Betrieb dierekt an der BAB A1 ich glaube Abfahrt "Lohne/ Dinklage"!
Die sind noch nicht lange da, haben sich im Rahmen der Industrieparkerweiterung dort angesiedelt.

Ich kenne einige aus der Ecke die in Ihren Fahrzeugen ( Landmaschinen o. PKW) die Batterien verbaut haben!
Bisher habe ich noch keine Klagen gehört und die Batterien werden, gerade bei Agrargeräten, nicht gepflegt oder gewartet.

Aber das sind nur Berichte von dritten, mit eigener Erfahrung kann ich im Moment nicht bieten, aber werde demnächst mal testen!

MfG
Ein ORP
Der Chaffeur

Moin Limes!

Aufgrund der tollen Wetterlage bei uns habe ich die Fotos noch nicht gemacht!
Ja Piwi fährt nen 508er und somit stimmt meine Behauptung das die Welle von seinem und meinem Bus unterschiedlich ist!
Sorry, ich habe in keinem meiner Texte geschrieben um was für einen Bus es sich handelt!

Wir haben bei uns eine Ethanoltanke um die Ecke ich werde dort einfach mal fragen was der Cheffe dazu sagt, hinsichtlich der Risiken für alte Bengzenger!
Das einzige was ich darüber weiß ist das die neuen Fahrzeuge, Dank Ihrer ganzen Messinsturmente (eine Sonde hier und ein Söndchen da) ohne eine Umrüstung das E85 nicht fahren können!

Moin Limes!

Wir haben meinen und Piwi`s Bus nebeneinandergestellt!
Piwi seinen Diesel und ich meinen Benziner!
Die Kreuzgelenke an der Antriebswelle am Dieselbus sind eindeutig dicker/ stärker!
Die Schnittstelle von Getriebe zur Antriebwelle sowie von Antriebswelle zur Antriebsachse sind nicht identisch.
Wenn ich nun MEIN Getriebe über die Antriebswelle mit EINER Dieselachse verbinden möchte müsste ich am Getriebe an der Antriebswelle den Anschluß von meiner Benzinerantriebswelle haben und an der anderen Seite die Dieselanschlussstelle!
Aber bevor wir diskutieren und evtl. aneinander vorbei reden werde ich Fotos von beiden Antriebswellen und den Anschlüßen an Achse und Getriebe machen und dir zusenden.

Moin 19hertz

An der Übersetzung bin ich auch am basteln!
Ich will entweder (wenn es passt) ein 5 Gang -8er Getriebe einbauen oder eine Dieselachse anbauen!
Für die Dieselachse müsste man aber auch die Antriebswelle ändern da der Anschluss am Getriebe sowie an der Achse verschieden sind, ausserdem sind die Kreuzgelenke von der Dieselachse stärker gebaut( eigentlich logisch).
Mein Traum wäre 5Gang -8er Getriebe und eine Dieselachse aber Benz konnte mir noch nichts genaueres über die Auswirkungen sagen( Highspeed, Anzug, Haltbarkeit u.s.w.) naja, Benz sagte die haben da auch eigentlich keine direckten Bezugswerte! Dabei würd mich ja nur interessieren ob es technisch machbar wäre und wie sich die Dieselantriebswelle und die Dieselachse bei Drehzahlen über 5.000 pro Minute verhalten!
Über Gas kann ich nur sagen das die Umrüstung für alte Bengzenger günstiger ist als für die moderneren Modelle. Die Frage ist ja immer ob es sich lohnt, bei mir lohnt es sich nicht! Mein Bus ist Hobby und fährt ich denke nicht mehr als 3 - 4000 km/ Jahr.

MFG

Moin!
Da ich ja auch den Genuss eines LF 409 genieße kann ich nur folgendes sagen!
Der LF 409 ist ein typisches Dorffeuerwehrfahrzeug und musste nie langstreckentauglich sein, es ging vom Grundgedanken um die schnelle Beschleunigung. Ich habe eine kurze Übersetzung und schaffe auf der Bahn ( bei besten Bedingungen) ca. 120 km/h, aber mehr ist bei einem 4 Gang-Getriebe mit dem Motor nicht zu holen. Als ich das Fahrzeug gekauf habe ( Schnäppchen weil wegen Motorschaden) musste ein Ersatz Motor her! Ich habe mir dann einen Motor aus einem alten -8 er besorgt und Ihn eingebaut( mit Hilfe eines guten Freundes).
Wir haben alle Anbauteile ( Vergaser, Lima, Motorböcke u.s.w.) umgebaut und Ihn danach zur Werkstatt gebracht um den Motor einstellen zulassen( Ventile, Zündung u.s.w.). Da der Wagen kein " Spontangas" annahm( Spontangas: spontanes Durchtreten des Gaspedals[ z.b. wie beim schnellen Anfahren]) hat mein Werkstattmeister mir eine größere Vergaserdüse eingebaut (2mm). Bei der ersten Testfahrt zum Großmeister nach Köln konnte ich dank dieser Düse einen Verbrauch von 28,9 Litern verbuchen. Da mir das zu viel war habe ich die Orginale Vergaserdüse reingebaut( 1,45mm) und siehe da der Verbrauch liegt etwa bei (Durchschnitt) 15Litern. Wir gehen davon aus das der Austtausch Motor durch das lange stehen erstmal richtig frei gerotzt werden musste, was er mit seinen 28,9/ 100Km denke ich auch gut getan hat.

Ich würde mal schauen was für eine Vergaserdüse du eingebaut hast und die Zündung sowie das Benzin/Luft verhältnis prüfen lassen.
Man gab mir dann noch den Tipp das Fahrzeug gefühlvoll zu fahren, was einiges ausmacht. Sobald man das Gaspedal tritt, wir Sprit gepumpt, dem Motor ist es egal ob er soviel braucht oder nicht, denn was an Sprit zuviel ist wird einfach mit den Abgasen rausgeblasen. So könnte man, nur durch die falsche Gaspedalhandhabung den Tank im Stand leer zaubern.
Am besten mit Gefühl und mit dem Motor zusammen Gasgeben. Die Drehzahl dezent mit dem Fuß steuern und nicht Vollgas und zusehen wie die Drehzahl hoch geht. Damit kannst du schon einiges einsparen. Und noch ein Tipp, der LF 409 ist kein Autobahnrennwagen, natürlich schafft er über 100 km/h aber hör die mal die Drehzahl an dann weist du in welchem Leistungsbereich der Motor läuft! Lieber den Windschatten von Brummis nutzen, fahren eh alle fast 90 km/h und wegen 15km/h die du schneller bist ich weiß nicht ob sich das permanent lohnt!

MfG
Der Chaffeur

Ja vielen Dank für die Info!

Moin!
Nach langem Überlegen möchte ich nun endlich meine Küche bauen!
Da die Küche später in zwei Positionen funktionieren soll ( 1te Position: Kocher und Spüle oberhalb von Frisch- und Abwassertank; 2te Position Kocher und Spüle unterhalb von Frisch- und Abwassertank) bin ich zu meinem Wohnmobilfachhändler gerannt und habe gefragt wie ich das Problem mit dem Abwasser in der Spüle löse ( Wenn der Abwassertank über der Spüle sitzt läuft der Kram nicht ab) ! Er sagte mir ich solle eine BILGENPUMPE besorgen die dass Abwasser aus der Spüle in den Abwassertank fördert/saugt!
Wie funktioniert so eine Bilgenpumpe? ( Ich habe im Netz nachgeschaut und bisher nur "Tauchpumpen" gefunden, diese müsste ich aber ins Waschbeckenstellen)
Hat jemand Erfahrungen mit Bilgenpumpen?
Hat einer vllt. eine bessere Idee?

MfG
Der Chaffeur

Ich weiß nicht ob ich da richtig liege!
Wenn mich nicht alles täuscht sitzt die Gasflasche bei einem Wohnwagen eigentlich am sichersten Ort!
Auf der Deichsel des Anhängers, also auf dem Rahmen des Wohnhängers, in dieser Schwabelplastikbox ist ein Metallrahmen um die Flaschen herum und die Flaschen werden zusätzlich noch mit Gurten gesichert. Es passiert nur sehr sehr selten das bei eim Unfall der Wohnanhänger so zerlegt wird das die Gasflaschen herausfliegen und zur Gefahr werden.
Gastanks die unterm Fahrzeug sitzen werden speziellen Prüfungen unterzogen um genau diese Explosionen zu vermeiden, ausserdem werden die Tanks ebenfals an sicheren Orten angebracht nähmlich zwischen dem Hauptrahmen, und es gehört eine Menge Schwung dazu um den Tank dort wegzubekommen. Ich denke du wirst die Gasflaschen nicht einfach so anbauen dürfen. Aber ich würde eine schöne Kiste bauen und die Flaschen reinsetzen, was keiner weiß.......
Wenn du dann zur Gasprüfung musst stellst du die Flaschen einfach an den Ursprungsort und für den Tüv läst du die Flaschen einfach ganz raus

MfG

Der Chaffeur

So Morgen ist der Tag der Tage, oder aber nur ein Tag vor der Nachprüfung!

Ich bin angesspannt,
der Wagen ist geputzt und sauber, technisch hab ich Ihn durchgeckeckt ( Beleuchtung, Instrumente, Scheibenwischer und Waschanlange u.s.w.)
Morgen werde ich ( dank einer Lichtmaschine die Arschloch spielt) mit drei geladenen Batterien zum Tüv starten!
genaueres gibts morgen also bis den!

Danke für eure Aufmunterungen#

Nein V8 will ich nicht!
Ich begnüge mich mit nem halben!
Ich denke Ihr habt recht, erstmal "H-hen" und dann machen was geht um das H zu behalten!
Danke für euren rat

Mhh!
Das klingt alles überzeugend, aber ich glaube ich hbae gerade ein wenig Schiß überhaupt ein H machen zulassen!
Wenn ich mit dem Wagen fertig bin werden die mir das H runterkratzen bevor ich im Tüv Gebäude bin! Verdammt!
Naja, aber wer nichts wagt der nichts gewinnt!
Ist es eigentlich Steuerhinterziehung wenn ich ein H-Fahrzeug umbaue und trotzdem mit dem H weiterfahre, solage ich es noch habe??( bis zum nächsten Tüv)

MfG

Moin zusammen!

Ich habe ein Anliegen!
Ich besitze seid kurzem einen Mercedes LF 409 der in kürze unter einem "H" fahren soll.
Dieses Fahrzeug hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 5,52 to und ein Leergewicht von 2,96 to!
Jetzt möchte ich das Fahrzeug ablasten.
Ich möchte das Fahrzeug auf 3,5 to runter haben, aber meine 9 Sitzplätze eingetragen behalten.
Jetzt war ich bei einem staatlichen Kfz-Prüfer der sagte mir: " Wenn sie das Fahrzeug ablasten, auf 3,5 to ,werde ich Ihnen 4 Sitzplätze aberkennen und Sie haben keine Möglichkeit mehr ein " H" zu bekommen, weil das Fahrzeug nicht mehr im Urzustand ist, da Sie die 4 Sitze ausbauen müssen."

Ich gebe mich damit natürlich nicht zufrieden und rufe einen älteren staatlichen Prüfer an, antwort von Ihm:
"Wenn du das Fahrzeug ablasten willst auf 3,5 to, ist das kein Problem! Du kannst die 9 Sitzplätze behalten und hast auch die Möglichkeit auf ein "H", da du ja keine baulichen Veränderungen durchführst, abgesehen davon ist es ja nicht mein Problem wie du die Leute so leicht kriegst das du, wenn alle Plätze besetzt sind, nicht über 3,5 to zulässiges Gesamtgewicht kommst."

Das Problem für mich ist zu entscheiden was richtig ist!
Ja ich weiß, " Geh doch einfach zu dem der dir das einträgt was du haben willst!"
Ich möchte aber in Zukunft auch mit "H" zu einem anderen Prüfer fahren können ohne das er nachträglich an dem Wagen etwas streicht oder kürzt.
Wie würdet Ihr vorgehen!

Mfg der Chaffeur

Ja, das selbe habe ich auch gedacht!
Also was ich gesehen habe ist eine Seilwinde!
Das wär noch etwas was man vllt. sinnvolll nutzen kann!

MfG

Moin!
Nachdem ich meinem LF 409 den Zylinderkopf( Mit Helfern) entfernt habe, wurde nun der Fehler des Motors sichtbar!
Der 2te und 3te Zylinder haben sich überlegt am Zylinderkopf einen Durchbruch zu erstellen und nun vereint den Motor zu stören!

Jetzt hab ich überlegt!

1. Neuer ( gebrauchter) Zylinderkopf!
2. Den alten Kopf reparieren lassen ( Fachfirma mit Garantie)

Hab mich für eine Reperatur entschlossen, wollte aber voher noch eure Meinung dazu hören!
Wenn man den Kopf reparieren lässt, hält das?, gibts da irgendwelche Nachteile(vllt. auch später)?, ist eine Reperatur genauso gut wie ein neuer(gebrauchter Kopf)?
Bin euch dankbar für eure Meinung

MFG

Also ich habe mein Herz an Ral 6031F9 Bronzegrün Infrarotreflektierend verloren und werde Ihn rollen!
Es ist ein 1K Kunstharzlack!
Der aktuelle farbton der Bundeswehr soll resestent gegen fast alles sein und leicht zu verarbeiten!
Ich habe mir gedacht das ich den Bus 2* rolle um eine vernünftige Schicht zu bekommen!
Ich denke das ich da mit 6-7 Litern hinkomme! Die erste lackschicht soll auch nur eine zusätzliche Schutzschicht zur grundierung sein!

MfG

Wie ist das rollen den geworden??
Den Gedanke die Rolle anzusetzten hatte ich auch schon gehabt, hab aber ein bisschen Angst vorm Ergebnis!
Naja die 5 Liter sind dem was ich mir gedacht habe ziemlich nahe, ich bin von etwa 6-7 Litern ausgegangen!
Danke für die Info!

MfG

Hallo Leute!
Ich habe nun die Farbe die meine Mathilda bekommen soll gefunden!
Da ich gerne vorher die Kosten für die lackierung berechnen möcht bräuchte ich mal ein paar Erfahrungsberichte!
Mich würde interessieren wieviel Liter Lack Ihr gebraucht habt und wievie Haftgrund uns alles andere was wichtig ist ??
Die Mathilda ist ein 407 mit flachem Dach , Ex-Postwagen mit Schiebetüren!
Vielen Dank für eure Infos!

MfG

Vielen Dank für die Auskunft!

Wollte mal schauen was die Säulen als Ersatzteil bei diversen Anbietern kostet!
Hast du die Säulen schon mal getauscht und kannst mir Erfahrungsberichte abgeben, oder Tipps geben was man beachten muss?

MfG