Beiträge von LEMONSKY

Zitat von Eisenschwein

Wo das Kennzeichen sitzt, da ist bei einigen Düdos eine Anhängerkupplung verbaut bzw. eine Öffnung zur Aufnahme der Kupplung vorhanden. Das ist die originale Quertraverse des Leiterrahmens. Vielleicht ist ja diese Öffnung hinter deinem Kennzeichen. Wenn nicht, die Traverse ist hinter dem Blech, da solltest Du nachsehen ob da durchgebohrt und ein Abschlepphaken befestigt werden kann. Kennzeichen kann man dann abnehmen oder versetzen, der Haken kann ja einschraubbar sein. Dann liegt er bei Nichtgebrauch im Bordwerkzeug.

Find ich gut die Idee! 👍 Da schau ich mal nach.

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Der Querträger hinten ist immer der Gleiche?

Oder sind die wie im Bild ab Werk massiver?

Zitat von Eicke

das wird bei ihm nicht gehen wenn er hinten eine eintritzstufe hat.

die ist dan im weh.

die ist genau vorm querträger hinten

Jup, so sieht mein Heck aus:

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Habe hinten am Hauptrahmen, gleich da wo die Stufe fest gemacht ist, einen Abschlepppunkt

Zitat von Joines

Habe hinten am Hauptrahmen, gleich da wo die Stufe fest gemacht ist, einen Abschlepppunkt.

Hast du ein Foto? Sowas stell ich mir auch vor!

Zitat von MarcusAfricanus

Wenn ich keinen Anhänger ziehen will/muss, tausche ich die Kugelkupplung gegen eine landwirtschaftliche Maulkupplung aus.

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Wo befestigst du diese Maulkupplung?

Hallo, ich frage mich gerade, falls ich mich mal fest fahre oder selbst jemanden helfen möchte, wo geht man hinten ran zum abschleppen?

Ich hab nur einen großen Tritt.

Wenn ich an den Hauptrahmen gehe, falls ich da am Reserve Rad vorbei komme, zerknittert ich mir doch das Außenblech wo das Nummernschild dran ist, oder?

Achse?

Wie macht ihr das so?

Das ist übrigens die Teile Nummer (#126) IMG_8097.jpegIMG_7841.jpgIMG_7990.jpgfür den Reparatur Satz des 407 und was dann wirklich von Mercedes kommt.

Danke Eike, da bewegt sich leider gar nichts.

Das Plastik Lager passt haargenau in die Halterung und die Löcher des Lagers sind groß genug für die Hülsen (+Gleitsteine).

Ich habe jetzt den Reparatur Satz für meinen Schalthebel, bekomme aber die eine Hülse nicht heraus.

Ich hab es schon mit vielen Mitteln eingesprüht in alle Richtungen vorsichtig geklopft aber sie sitzt einfach fest.

Die andere Seite ging ganz leicht raus.

Hat vielleicht jemand eine Idee wie ich die Hülse gelöst bekomme?

Auch mit einer Zange lässt sie sich nicht greifen.

Meine letzte Option wäre die Hülse weg zu schleifen oder die Schale entsprechend einzuschneiden um sie hinein zu bekommen.

Vorab vielen Dank für Tips.

Zitat von Eicke

das plaste lager unten drinne, wo die gugel drinne sitzt

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Wird die Schaltung dadurch wieder genauer? Bei mir muss ich ganz schön rühren um die Gänge rein zu bekommen.

Weißt du auch die Nummer für den 407 ?

Das wird ja nicht das Gleiche sein, oder?

Danke Eicke!

Das Lager der Rolle ist nicht mehr vorhanden.

Ich versuche den Stift mal abzuschrauben und hoffe das Lager samt Rolle ersetzen zu können.

Hallo, bei meinen Schiebetüren (407 Postbus Bj. 85) haben die Rollen keinen Halt mehr und rutschen immer auf dem Stift nach unten aus der Führung.

Hat jemand eine Teile Nummer oder Bezugsquelle für die Stifte mit Rolle?

Beste Grüße Stephan

Hallo, kann ich diese Leitung (roter Pfeil) einfach tauschen oder muss ich danach entlüften?

Wenn ja, wie geht das noch mal? 🙈

Beste Grüße Stephan

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Nun bin ich schon ein bisschen mit dem Getriebe unterwegs.

Der Einbau war kein Problem. Die schaltkulisse konnte komplett übernommen werden. Nur der Hebel für den 4./5. Gang musste verlängert werden da er nach unten geht.

Er läuft nun ruhiger im 5. Gang auf der Autobahn. Wobei er aber auch bei Steigungen schneller einknickt aufgrund der fehlenden Drehzahl.

Langfristig wird sich zeigen wie der Motor das verkraftet.

Der Schaltdom vom Bremer sitzt scheinbar weiter links. Also müsste man das Loch im Boden versetzen. Da ist die Frage, ob das noch neben den Fahrersitz passt.

Hallo, da ich eh an mein Getriebe ran muss, überlege ich gleich den Wechsel vom 711.110 auf das längere 711.113.

Ich fahre den kurzen 407 mit normaler Achse, hoffe also das er das leistungstechnisch schafft.

Passt das Getriebe 1:1 hinein?

Die passende Schaltkulisse würde mir eingestellt werden das alle Gänge in der richtigen Reihenfolge laufen.

Der Anlasser kann auch auf der rechten Seite befestigt werden?

Könnte ich die Kupplungsglocke meines jetzigen Getriebes verwenden?

Was gilt es noch zu beachten?

Vielleicht hat jemand schon Erfahrung und kann mir bei der Entscheidung weiter helfen.

Besten Dank und viele Grüße Stephan

Ich hab den Nehmer und Geber wechseln lassen.

Jetzt ist erst einmal wieder alles gut.

Ich hab’s bis nach Berlin in in die Werkstatt geschafft.

Euch noch mal vielen Dank!

Beste Grüße Stephan

Ach so, ist also nicht einfach nur Zylinder tauschen und neu befüllen?

Bremsflüssigkeit besorge ich mir dann morgen vor der Fahrt noch.

Danke!

Ich wusste ja heute morgen nicht einmal wo die Zylinder sind.

Ist sicher kein Hexenwerk. Aber ganz allein wechseln. Vielleicht find ich hier im Forum eine Anleitung.

Was ist besser, etwas mehr bei Mercedes zahlen oder Getriebe quälen um dann in Berlin in Ruhe zu suchen?

Besten Dank!

Vielleicht frage ich hier vor Ort doch mal bei Mercedes an wenn es nur Geber tauschen ist.

Die Glocke im Motorraum ist trocken.

Aber wenn ich am Pedal die Manschette nach unten ziehe kommt mir schon was entgegen geflossen.

Ausgleichbehälter Bremsflüssigkeit im Motorraum ist aber voll.