Beiträge von mablung

Zitat von Hinnerck

Der Kühler meines `95er 310D hat auch keinen Ausgleichsbehälter. Ist ein ganz herkömmlicher Kühler, links daneben sitzt noch der Ölkühler hochkant.

Haben die 'neuen' Bremer dann auch alle roten Kühlwasserbereich bei 100 Grad? Nur aus Interesse. Du hast doch dann schon den OM601 drin, richtig?

Jedenfalls: Ich werd' morgen mal sowohl bei Kühlerbauern als auch beim Schrotti anrufen, Preise einholen. Aber ich *vermute* ja einfach mal, dass 'ne Reparatur teurer wäre als 'n neuer Kühler..

Gruss!,
Sebastian

Hallo Forum,

mein Kühler ist kaputt (kleine Löcher im Netz und im unteren 'Behälter'). Mittlerweile habe ich schon rausgefunden, dass es die Kühler in 'alt - breit, hoch, teuer' und in 'neu - schmal, alu, plasitk, billig' gibt. Ich brauche die alte Version (Bremer Bj. 79). Was würdet ihr machen?

- alten Kühler beim Kühlerbauer reparieren lassen (müsste wohl neues Netz rein und zusätzlich noch gelötet werden) - was kostet sowas?
- neuen Kühler 'alte Version' kaufen - günstigstes Angebot im Netz 165 EUR, gibt's aber auch bis über 400 EUR...
- neuen Kühler 'neue Version' kaufen - 90 EUR, dafür müsste man die Befestigung irgendwie anpassen, die Schläuche passen glaub ich auch nicht 100%, und das Windleitplastik vermutlich auch nicht?
*und* ist der neue Kühler eigentlch mit Ausgleichsgefäß? Müsste das dann auch noch irgendwie dazu? (bei meinem gibt's sowas nicht).
- gebrauchten Kühler vom Schrotti

Was würdet ihr machen? Selber löten/reparieren würde ich mir nicht zutrauen - das Netz scheint mir definitv am Ende, fällt schon beim anschauen auseinander.

Gruss!,
Sebastian

Hallo Forum,

Freundin und ich würden gerne die Spritkosten auf langen Strecken etwas besser in den Griff kriegen und deshalb mehr Leute mitnehmen. Und natürlich mehr Freunde. Momentan ist der Bus für 3 Personen zugelassen, ein weiterer wäre natürlich sehr schön.
Wir waren schon bei 3 Prüfern, eintragen wollte einen zusätzlichen Sitzplatz aber bisher keiner. Aussagen waren:
- Da fehlt eine Abstützung für den Kopf, schraubensema 'n Brett dadran und kommense wieder
- Da kenn ich mich nicht mit aus
- Da kenn ich mich nicht mit aus

Soweit ich weiss und das mitbekommen habe, sollte das mit ein wenig goodwill des Prüfers kein Problem sein, nur: wo ist der Prüfer? Hat jemand von euch einen guten Tip? Großraum Niederrhein oder Ruhrgebiet?

Handelt sich um einen SelbstausbauBremer von '78, Oldtimer, mit Hecksitzgruppe übrigens. Und der dritte Sitzplatz ist auch schon 'irgendwo im Heckbereich', also ohne Gurte o.ä...

Mit Dank für alle Tips!,
tele

Hey Sigi,

ist zwar nicht dein Hauptproblem, aber ganz kurz zur Ölpumpe und dem Ölverlust an der Schraube: Das ist normal. Nach 20 - 30 Jahren zumindest. Hatte ich bei mir auch und ein wenig recherchiert. Grund dafür, dass Öl da rausdrückt, ist einfach ein im Laufe der Zeit kaputtgebröselter O-Ring unter der oberen Schraube. Die ist tatsächlich nur ein 'Stopfen', also eine Abdeckung, und noch nicht direkt mit der Welle verbunden, man kann die also rausdrehen, ohne die Sicherungsschraube (im .pdf zu sehen) anrühren zu müssen.
Jedenfalls: kostet irgendwas um 80ct bei MB oder weniger im Schraubenladen, wenn man die richtige Größe findet, und ist schnell und einfach zu wechseln. Dabei aufpassen, dass irgendwelche vergammelten / zerbröckelten Reste der alten Dichtung nicht in den Motor fallen.

gruss und erfolg bei allem anderen
(ich versuche auch mit allem möglichen, bisher erfolglos, meinem om616 den ölverbrauch abzugewöhnen),

tele