Beiträge von Motorschaf

Hi,

Hab erst kürzlich ne Spezialwerkstatt für Reparaturen an Automatikgetrieben besucht, und die erwähnten, dass es grundsätzlich ne schlechte Idee sei, fürs Ziehen von nem Wohnwagen n Fahrzeug mit Automatik zu verwenden - weil im Wandler da schnell sehr hohe Temperaturen entstehen, und weil immer alle Gänge im Eingriff sind und jeweils über Kupplungen oder Bremsbänder "geschaltet" werden, welche dann im Hängerbetrieb viel schneller verschleißen.

Das Gleiche gilt sicherlich für Automatik-Wohnmobile, die ständig an der Zuladungsgrenze fahren.

Gruß

Wolfi

Bosch ESI wär evtl ne Möglichkeit (keine Ahnung, wie der Nfz-Bereich bei denen abgedeckt ist), aber diese Diagnosegeräte kosten alle richtig Geld. Glaub nicht, dass man ein ESI-System für unter 1000 Euro kriegt.

Aber schau mal schnell bei Ebay rein, noch ca 20 Minuten und steht erst bei 90 Euro:

http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-…T-/260811966411

Gute Arbeit, aber ich glaub, mich würden so viele Kontraste und Formen nervös machen

Da war ich, als er noch 3000 gekostet hat. Hab nen Besuchsbericht gepostet. Der bestand aus Rost, Spachtelmasse und Unterbodenschutz mit drübergepinseltem Lack. Dagegen is der von Gestern ein Museumsstück.

Mit dem Besitzer von diesem hier http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…ml?id=143894606 hab ich Vorgestern lange telefoniert. Den hatte ich vor Monaten schonmal wegen eines anderen 508er gesprochen. Scheint sich auszukennen und ausnahmsweise vielleicht echt ne ehrliche Haut zu sein. Der Wagen dürfte nen richtig miesen, fleckigen Lack, aber sehr wenig Rost haben. Wenn ich ne günstige Verbindung nach Berlin erwisch, über Mitfahrzentrale oder so, kuck ich mir den vielleicht an. Is zwar brutal weit, aber was hilft's. Bei den Preisen, die hier in der Gegend aufgerufen und auch gezahlt werden, muss ich wohl meinen Suchradius erweitern (in München is grad n ganz Kurzer mit teils unbehandelten und teils nur grundierten Roststellen mit vorhandener, aber nicht eingebauter Ausstattung für 3500 VB innerhalb von ner Woche weggegangen).

Also ich fand den Innenraum echt nicht so schlimm, da hab ich schon ganz anderes gesehen.

Danke, danke, danke, dass Du den Weg auf Dich genommen hast, lieber Zahny - ich hätte ihn alleine zu dem Preis auch nie gekauft, aber z.B. an das mit dem Fett hätt ich als Pkw'ler garnicht gedacht beim Besichtigen (dank Dir musst ich ja auch nichtmal drunterkriechen) und das eröffnet ja nochmal ganz neue "Möglichkeiten", was den evtl anstehenden Aufwand betrifft - je nachdem, wie lang der schon so gefahren ist. Den TÜV'ler, der den tollen Zustand des Fahrzeugs untenrum lobt (so der Besitzer) und dem Fahrer dabei nicht ans Herz legt, mal wieder gründlich abzuschmieren, möcht ich auch nicht haben. Übrigens frag ich mich auch, wie lang der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder noch dicht bleiben - einmal mit der Unterbodenschutz-Pistole dagegengepisst stellt vielleicht nen kurzsichtigen und gutmütigen TÜV-Prüfer zufrieden, aber ob man da von nachhaltiger Instandhaltung reden kann...

Nachteil der ganzen Aktion ist:
Jetzt trau ich mich nichtmehr, mir selbst einen anzuschauen und ggf zu kaufen, denn wenn ich dann hier mit nem Kübel auftaucht, bei dem ich böse Mängel übersehen hab oder der Euch nicht gut genug wäre, dann muss ich mich schämen, Euch auch noch Arbeit damit zu machen. Egal wie viele Kisten Bier ich ausgeb.

PS: Ja, eine (!) Bremstrommel im Ersatzteilvorrat, das ist schon was feines. Wenn dann mal eine von den vieren am Auto über der Verschleißgrenze ist, kann man die ausm Kofferraum einbauen.

Des is ja mal geil. Prollig macht überhaupt nix, außer Du fährst nen Opel Astra oder sowas. So ein Gerät wie des hier kann überhaupt ned in dem Sinne prollig werden.
Bin gespannt auf den Innenausbau.

Au ja, geil, machen wir! Freitag spät Nachmittag? Ist fast die einzige Möglichkeit, wo's bei mir und dem Besitzer geht. Oder Samstag Vormittag.

Jo, ich weiß, ansehen werd ich ihn mir auf jeden Fall! Und wenn ich am Auto was finde, dann hab ich auch ungefähr im Gefühl, um wie viel das den Wert schmälert. Nur bin ich mir nicht sicher, was ich als Basis ansetzen soll.

Sind 5800 n fairer Preis für dieses Modell, oder kann ich von vorn herein schonmal sagen "Egal wie gut der is, 5800 is für die Größe und Ausstattung zu viel"?
6,10m mit hohem Dach, OM314 mit 300tkm, kein Festbett, Blechkleid mit nur geringen Roststellen, nix zu schweißen, TÜV im Mai gemacht.

Anders herum gesagt: Ich finde unter Garantie abgenutzte Möbel vor, und dass er in den Hecktüren keine Fenster hat, gefällt mir auch nicht. Sind das valide Kritikpunkte, oder kann ich für 5800 nicht viel mehr erwarten?

Servus miteinander, seit heut steht mal wieder was bei mobile drin, was für mich interessant sein könnte.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta…de&id=147797184

Ist zwar ein 80er Baujahr und hat damit nicht die schönen Armaturen, aber der Rest (Farbe, Größe, große Tanks, Stil der Ausstattung) gefällt mir sehr gut.

Andererseits ist die Ausstattung sicher schon was älter und neben neuen Polstern sicherlich auch noch ein paar andere Dinge fällig.

Wenn der Allgemeinzustand jetzt so gut ist wie in der Anzeige angegeben, was für nen Preis sollte ich anstreben? (5500 wäre eigentlich unsere absolute Obergrenze, was wir ausgeben wollten).

Viele Grüße und besten Dank mal wieder im Voraus für Eure Ratschläge,

Wolfi

Der Schnecki hat durchaus recht.. ich hab Ende der 90er mal nen 207er Kastenwagen fast leer über die Brennerautobahn gefahren, und selbst damals und ohne viel Zuladung war ich schon n Hindernis für die Lkw's, denn die Getriebeübersetzung ist für das schwache Drehmoment des Motors zu weit gespreizt. Du hast 5 Gänge, aber der erste ist extrem kurz und nur zum Anfahren am Berg, wenn Du voll beladen bist. Das führt dazu, dass Du am Berg z.T. im dritten Gang fahren musst, weil der vierte schon wieder zu lang übersetzt ist. Und wenn du den Motor nicht ständig an der Drehzahlgrenze haben willst, bist du dann mit 50 unterwegs.

Andererseits hat das Fahren mit dem Auto viel Spaß gemacht, und der 207er hat viel mehr Stil als alle anderen Fahrzeuge in der Größenordnung. Allein schon die LKW-Optik im Cockpit ist m.E. über alle anderen Lieferwagen erhaben. Das Auto hat ein Gesicht, hat Charakter, und für mich ist das sehr, sehr viel wert.

Bei 4600€ Vhb würde ich Dir aber raten, dich mal nach nem Hymer o.ä. Alkoven-Womo auf 309er Basis umzuschauen. Wenn man ein paar Schönheitsfehler in Kauf nimmt, kann man da in ähnlichen Preislagen an einen rankommen. Die sind um die 5,60m lang, ca 2,20 breit und haben ein phantastisches Platzangebot innen, da sehen selbst die Düsseldorfer bescheiden aus dagegen.
Ich hab mir nur deswegen keinen gekauft, weil ich irgendwann evtl mit Wohnmobil nochmal ne Reise Richtung Zentralasien machen möchte, und bei den Straßen dort würde so ein leichter Womo-Aufbau sich m.E. viel zu sehr verwinden und schnell undicht werden. Und b) sind Womos von der Stange einfach nicht "mein Stil". Will sagen, ich bin süchtig nach ausgefallenen Gefährten.

Im Übrigen sind die Preise, die im Internet aufgerufen werden, sehr undurchsichtig. Manche wollen bis zu 10tausend für nen guten James Cook, andere sehen für 4500 schon wirklich reizend aus. Genauso kann aber einer für 4500, der im Netz laut Beschreibung und Bildern total super aussieht, ne komplette Bruchbude sein.
Wenn man wirklich wissen will, was n guter Preis is, muss man glaub ne Weile zuschauen. Dann sieht man, welche Fahrzeuge sofort wieder verkauft sind, und welche ewig drin stehen bleiben, und kann sich n Bild machen, bei welchen Angeboten man die Hand schonmal aufs Portemonnaie legen darf.

Das war's von meiner Seite, ich stell jetzt hier auch mal ne Anfrage zu nem Düsseldorfer, der grad neu drinsteht bei Mobile.

Beste Grüße,

Wolfi

Und? War jemand dort und hat ihn gesehen? Geboten hat ja bisher (25min vor Schluss) keiner. Mal kucken, ob in letzter Sekunde wer zuschlägt.

edit:

jetzt hat der den glatt für den gleichen Startpreis wieder reingestellt. :wacko:

Hmmm, auf dem ersten Bild in der zweiten Reihe schauts so aus als hätt der da noch n Scheißhaus drin oder zumindest ne Zelle dafür vorgesehen.

Wasser, Heizung, Batterien... naja, dann noch n Kassettenklo in das Eck-Kabuff, was willstn mehr?

Servus Martin,

vielen Dank für die Beschreibung - den verlinkten hab ich auch schon gesehen und für schön befunden, aber dann wiederum ist er locker 1,5m zu lang für uns und ist deshalb durchs Raster gefallen. 8 Meter bring ich zwar in der Winterscheune unter, vor unserer Haustür aber nichtmehr.
Aber Du hast recht, es lässt hoffen, und wenn so einer für 7500 hergeht, dann müsste ein guter mit kürzerem Radstand und normalem "hohen" Dach auch nochmal etwas günstiger zu bekommen sein. Ist noch garnicht so lange her, da ging ein wunderschöner 508er mit aufgesetztem Hochdach 70km von hier für unter 6000 Euro weg . Leider war meine Freundin damals noch auf fertig-Wohnmobile fokussiert :wacko: (da unter 3,5t und zugegebenermaßen tolles Raumgefühl) und hat mir noch nicht geglaubt, dass wir was individuelleres brauchen.

Grüße,

Wolfi

edit

Hey, ähm..ich trau mich fast ned zu fragen, aber kommt zufällig einer von Euch aus der unmittelbaren Umgebung von Bremen?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/show…de&id=146869371

Der hat schonmal einiges drin und könnte ein interessanter Kompromiss zwischen "selber machen" und "ausgebaut kaufen" sein. Der Bereich über der Windschutzscheibe sieht zwar auf den Fotos scheiße aus, aber das könnte ja theoretisch auch Dreck sein.
Nur leider kann ich ihn mir in Bremen so völlig auf gut Glück nicht selbst anschauen.
Wenn aber einer von Euch Kennern feststellen sollte, dass die Substanz gut ist, wär's die Reise vielleicht wert... Für Eure Zeit und Unkosten würd ich natürlich angemessen aufkommen..

Gut, also kein 406...dacht ich mir schon fast.

Selbstausbau würd' ich mir schon zutrauen..bin auch nicht ganz ungeübt in handwerklichen Dingen... aber ich seh im Moment nich, wie ich das zeitlich unterbringen könnte. Es sei denn natürlich, ich verbrat meinen Jahresurlaub mit dem Wohnmobilbau...
Hmm...eigentlich ne Idee..

Nachteil wäre die verlorene Chance auf ein H.

Schnecki, hast Du irgendwo Berichte, Bilder, und ein paar Eckdaten (ca Kosten, ca Arbeitsstunden, was weiß ich, 200 h, 500 h, ein Jahr lang jedes Wochenende, zwei Monate jeden Tag, irgendwie sowas..) im Netz, die man sich anschauen kann?

Und Martin, die Geschichte zu Deinem würde mich natürlich ebenfalls brennend interessieren.

Im Ausgleich kann ich ja mal einen Bericht zu unserem Seat-Terra-Camper schreiben, mit dem meine Freundin und ich 2009 nach Zentralasien gefahren sind (siehe mein Avatar)...

Beste Grüße,

Wolfi

Danke, ziemlich genau so hatte ich mir das gedacht...

Wenn man dann auf youtube die videos von bustechnik.de sieht, mit wie viel Gründlichkeit und Liebe die ihre Blecharbeiten machen, dann kann man sich nur fragen, wie einer so ein schönes Auto nur durch jahrelanges "oben drüber pfuschen" so verkommen lassen kann. Vor allem, wenn der dann auch noch ne eigene Halle und 5 Wohnmobile aufm Hof stehen hat.
Und wisst Ihr, was er gesagt hat auf meinen Kommentar hin, dass ich da ja garnich weiß, wo ich mit der Arbeit anfangen sollte?
"Da muss nix geschweißt werden, der is top in Ordnung, den KANN man schön machen, muss man aber nicht." Und dass ein ordentlicher 508er mit Zustand 2 dreißigtausend Euro koste.

Naja, genug geflucht, kann man denn hoffen, dass man nach geduldiger Suche für zwischen 5- und 6-tausend nen anständigen kriegt? Oder sollte ich lieber mit 8 bis 10 rechnen? Solche sind ja auch auf dem Markt..

Übrigens, Uls, wie läuft denn so ein 406er, wenn's bergig wird? Ich hab ja die Alpen vor der Haustür und hab daher bisher nen großen Bogen um alles kleinhubige gemacht, aber vielleicht wärs ja doch ne Alternative zu den "großen"?

Hallo zusammen,

eins vorweg:
Ich werd das besichtigte Auto sehr sehr wahrscheinlich nicht kaufen.

Heute war ich in Ravensburg und hab mir nen hellblauen 508er Bj 1976 mit hohem Dach für schlappe 3000€ angesehen. Dass bei 3000 garantiert was zu machen wäre, ist mir schon klar, aber ich möcht jetzt mal von Euch wissen, ob ich wirklich nicht mehr erwarten kann, bzw was ich hinlegen muss für einen, bei dem ich keine Angst davor haben muss, bald den ganzen Ausbau inklusive Böden rausreißen und alles neu machen zu müssen. Ich dachte eigentlich, für 5000 bis 6000 müsste das möglich sein. Bitte weckt mich auf, falls das Wunschträume sind.

Und hier mal ein paar Bilder zu dem 508er von heute, der Reihe nach nummeriert, nicht in Zusammenhang mit den Dateinamen.

Nr 1 ein Übersichtsbild...Seitenfenster kaputt, Serviceklappe völlig verbogen, und was man vorne an der Fahrertür sieht, sind keine Spiegelungen, sondern Beulen.
Nr 2 der Hilfsrahmen. Ist das noch tragbar? Tüv hat er im April bekommen..
Nr 3 Naja so der äußere Zustand bzw die Qualität der Blechreparaturen. Im Uhrzeigersinn von oben links: Schiebetür Fahrerseite, Türrahmen Beifahrerseite, Dreiecksfenster Fahrerseite, Dachrinne hinten, Halterung Schiebetür Fahrerseite
Nr 4 soll mal stellvertretend für die Qualität des Innenausbaus sein. Die Möbel waren nicht ganz so schlampig gebaut, aber die Auskleidung innen und der Zuschnitt der dahinter zu sehenden Isolierung...weia..
Nr 5 nochmal ein Bild vom Innenausbau. Man beachte den angelösten Teppich vom Führerhausdach, die offen rumfliegenden Lüster und das zerbröselnde Holzpanel darunter. Rechts davon übrigens eine nachträglich eingebaute Womo-Tür.

Alles klar, danke besonders für den Hinweis mit dem PÖl - immerhin ist der Motor ja schonmal bei ner lächerlichen Laufleistung gemacht worden. Ok, das kann auch n Fresser nach langer Standzeit oder einfach ne Montags-Maschine gewesen sein, aber trotzdem.
Ich frag einfach mal scheinheilig, ob das Ding auf Pflanzenöl läuft.

...vorausgesetzt, ich krieg je Kontakt zum Besitzer. Der hat ja keinerlei Namen, Adressen oder Telefonnummern angegeben, und auf meine E-Mail vom Freitag hab ich auch noch keine Antwort. Vielleicht will er den Wagen ja garnicht loswerden :wacko:

Hmm, bei den Stabis kann man die Lager wohl einzeln tauschen. Wie is das bei den Stoßdämpfern, weißt du da was?

Und was is mit einpressen... bei den Blattfedern geht das wohl mit ner handelsüblichen Hydraulikpresse nicht und stellt demnach ein Problem dar. Gilt das auch für die anderen Teile?

Ich frage deswegen so penetrant, weil ich 400km Anfahrt zu dem Karren hab und dann nicht unschlüssig rumstehen möchte, wenn an den erwähnten Teilen was hin ist. Muss ja dann vor Ort entscheiden bzw auf irgendeiner Basis den Preis drücken können.

Aber ich denk mal, ich kann schon jemanden finden, der entsprechend schweres Gerät hat, um die Lager aus- und einzupressen. Kenne ein paar Landmaschinen- und Lkw-Werkstätten, die mich auch nicht achtkantig rausschmeißen würden, wenn ich sie mit nem einzelnen ausgebauten Teil nerve.

Hmpf....so schön wie der alte DüDo (zumindest die früheren, später hamse ja scheint's auch n Plastik-Interieur bekommen) isser halt weder außen noch innen.... bin mal beruflich nen 711 gefahren...alles braunes Plastik im Cockpit..

5000...vielleicht kann ich ihn ja in den Bereich drücken. Wenn mir dann noch die Ausstattung in echt einigermaßen gefällt und keine gröberen Sachen mehr auftauchen, könnt das was werden.

Die Gummibuchsen, sind die in den Lenkarmen drin oder an nem Rahmenteil? Wie groß ist der finanzielle oder arbeitsmäßige Aufwand, wenn eine hin ist?
Ich kann mich da dunkel an ne Aktion bei nem PKW erinnern, bei der wir so ne Gummibuchse einzeln ausbauen mussten. War ne unglaubliche Scheißarbeit, die nach ewigem aufflexen, Hämmern und Meißeln zum Schluß nach ca 45min nur gelöst werden konnte, indem wir das Ding mitm Schweißbrenner halb weggebrannt haben.

Hi, gerade ist ein neuer Selbstausbau auf einem 709 D Bj 1986, also dem "Junior-DüDo" bei Mobile.de aufgetaucht, der mich interessieren würde.
Link zum Inserat:

#mce_temp_url# (UBB-Code versagt irgendwie bei den langen Links von mobile, sorry)

Kennt sich jemand von Euch mit denen aus? Was ist da für ein Motor drin? Laut Inserat ist der in diesem hier bei 147tkm (!!) überholt worden - normalerweise halten die großen Vierzylinder mit ein bisschen Liebe doch locker 400, 500 tausend aus, oder?

Sind ansonsten spezielle Schwachstellen bekannt? Rosten die genauso wie die alten Düsseldorfer? Speziell die Dachrinne soll da ja ein Quell der Sorge sein.
Sonst etwas, worauf ich achten sollte, außer üblichen Sachen wie den Womo-Fensterrahmen?
TÜV hat er ja im März bekommen, also kann man ja zumindest halbwegs drauf vertrauen, dass Bremsen, Spurstangen und Traggelenke noch taugen, denk ich.

Wie schätzt Ihr die VHB von 5800 ein?

Beste Grüße und vielen Dank,

der Wolfi