Klemme 30 - Dauerplus (rot)
Klemme 15 - Zündungsplus (schwarz)
Klemme 56 - Lichtschalter (weiß)
Klemme 58 - Begrenzungs- , Kennzeichen-, Instrumenten-, Schlussleuchten (grau)
(Farbe) laut DIN
Gesucht wird
Klemme 50 - Startinformation am Starter und
Klemme 19 - Glühanlage - vorglühen
... und keines davon soll schwarz/gelb sein...
Sorry, im Internet finde ich zu dem Zündschalter keine Informationen. Das sind immer die Zugstarter gelistet 
Vielleicht hat jemand einen Zugang zum aktuellen EPC?
Auf jeden Fall musst du herausfinden, welche Adern am Schalter wann Spannung führen. Suchen, wohin die verlaufen. Das ist eigentlich unabhängig davon, ob du mit Eicke s Schaltplan zurecht kommst. Die Bastelei solltest du auf Dauer vernünftig machen. Hilfreich dabei ist eine Prüflampe
Und, um das Startproblem zu beheben solltest du ein Multimeter haben, Spannung genauer messen zu können
Die links sind nur Beispiele, was ich meine.
Milena407D gib doch bitte mal die Fahrgestellnummer. Vielleicht kann man damit Teile definieren, die fehlen.
Der korrekte Begriff ist Zündanlassschalter. Das sind die Schaltkontakte. Die werden betätigt vom Zündschloss mit dem Schlüssel
An dem Zündanlassschalter wurde wild gebastelt. Eigentlich stehen die Kontakte senkrecht, und es gibt ein Steckergehäuse statt Einzelstücke. Sind weitere Adern an Kontakte gelötet? Ich kann es auf den Fotos nicht erkennen.
Ohne Messinstrument (Multimeter) und grundlegendes Wissen in Elektrik kommst du nicht weiter.
Die Bastelei mach eine Fernanalyse nicht einfacher.
Moin, Batterien doch nicht fein?
Auf 6 Uhr scheint ein Unterdruckschlauch zu fehlen. Der Stutzen am Vergaser scheint offen zu sein. Würde natürlich herrlich Falschluft verursachen. Aber Falschluft sorgt eher für zu mageres Gemisch .
Ich würde erstmal den Wartungsstand aktualisieren. Also Ventile einstellen Zündung einstellen.
Grob vorstellte Ventile könnten ein Backfire in den Vergaser und damit Ruß verursachen. Grob verstellte Ventile können aber auch gravierende Motorschäden verursachen...
Ja, ist bekannt, dass das 113er in Punkto Haltbarkeit deutlich schlechter ist. Aus genau dem Grund, den Ralf genannt hat.
Das 113 mach nur Sinn bei leichten Fahrzeugen. Für meinen James mit 4,4er Achse, 15" Reifen ist das 110er beim OM617 fast schon zu lang.
Bedenke, dass in Italien die Ladung seitlich nicht mehr über die Karosserie ragen darf...
C scheidet imho aus, weil Kugelkopfkupplung nur bis 3500kg geht.
Ich vermute, die Zuggesamtmasse bleibt gleich, der Anhänger entsprechend leichter
Schau bei Youtube. Da findest du Videos vom Zündschlossausbau beim w123. Das Prinzip ist identisch.
Ist schon ein wenig Aufwand, nicht " zwischen 12 und mittag" erledigt.
Andi
Genau. Zumindest in S, M undB ist das so. Kurze Zeit warend Diesel vor Euro 6 oder so auf wenigen Straßen verboten. Aber das wurde zugunsten der Oldtimer wieder geändert. Ist ja auch richtig, mein uralter Diesel kann keinen Feinstaub, der kann nur Briketts 
Wenn der Wagen früher als So.-KFZ Messwagen zugelassen war, könnte sogar eine Zulassung als So.KFZ Wohnmobil mit H möglich sein. Nur die Umschlüsselung von LKW in Womo ist ja explizit ausgenommen.
Den Messwagen finde ich gar nicht schlecht. Mir fehlt nur ein Durchgang zwischen Fahrer- und Wohnraum. Darauf lege ich großen Wert. Ohne Durchgang ist das für mich kein Wohnmobil, da könnte ich einfacher einen Wohnwagen hinter einem PKW her zerren.
Andi
Deshalb finde ich die Geräte mit Handpumpe besser
Oder kann man da was einstellen?
Kommt drauf an. Bei meinem VDO Drehzahlmesser gibt's ein kleines Poti (Trimmer), an dem man die angezeigte Drehzahl der Motordrehzahl anpassen kann. Müsste es eigentlich bei allen Nachrüst-DZM für Klemme W geben. Die Übersetzung Kurbelwelle zu Lichtmaschine ist ja unterschiedlich, nicht genormt.
Wenn dieses Poti staubig ist, kann es so lustige Effekte geben wie du beschreibst. Ich würde versuchen, das mit Kontaktspray zu reinigen.
Ob es sowas bei euch gibt, weiß ich nicht. Zur Not erst mal mit Druckluft ausblasen und dabei das Poti von Anschlag zu Anschlag bewegen.
Andi
Auch Schildchen kann man tauschen 
stekachse ziehen
Imho keine Arbeit, die man schnell zwischendurch unter Zeitdruck auf einem schlammigen Acker erledigen sollte.
Eicke , könnte das Öl auch an die Bremsbacken kommen? Dann wäre das Öffnen der Trommel auf jeden Fall Pflicht.
Ich denke, mb hat die Seite schließen lassen. Schau mal nach nemingaparts...
