Beiträge von AndiP
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Förderpumpen von Standheizungen brauchen immer Impulse. Über Pulsweitenmodulation wird die Fördermenge geregelt.
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Meines Wissens benötigt AGM eine höhere Ladeschlussspannung, 14,8V. Und eine Ladekennlinie, die bei Erreichen der 14,8V die Spannung wieder auf 13,x V reduziert.
Das alles "kann" die Lichtmaschine nicht, die liefert 14,2V , vielleicht 14,4.
Dauerhafte Teilladung einer Bleibatterie sorgt für Sulfatierung und Defekt.
Regelmäßige Zwischenladung mit Land- oder Solarstrom und geeignetem Ladegerät ist IMHO für ein langes AGM- Leben Pflicht.
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so viel ich weis kricht man die auch nur für nen 24V system zum batterien ausgleichen beim laden.
Ist doch logisch, dass 12V Bleibatterien nicht balanciert werden können. Oder kennst du Bleibatterien, bei denen die Zellenanschlüsse herausgeführt sind? Auch bei 24V = 2x12V in Reihe werden nur die 12V Batterien balanciert, nicht die Zellen.
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Etwas schlecht erkennbar, aber der Kupferleiter scheint ausgeglüht zu sein. PVC wird der Auspuff schmelzen können, dazu braucht es keine 100°C
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Hab da leise Zweifel daß die Hitze am Endrohr ausreicht für soetwas ......
Sehe ich auch so. Das sieht nach deutlich mehr Hitze aus. Unbedingt die Sicherungsgrößen kontrollieren. Mehr als 8A werden bestimmt nicht benötigt.
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siga batterien in mannheim
Ist auch nur ein Händler ohne Produktion.
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Typisch für einen Massefehler
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Was soll ich sagen... Aber Langzeit ist auch 'nur' Händler, kein Hersteller.
Unabhängige Hersteller aus Deutschland gibt's eh kaum noch, ich kenne da nur noch Moll. Und Banner aus Österreich.
Den Rest der selbstständigen Unternehmen haben wenige Große gekauft, allen voran Exide. Wo heute Hagen Batterie (früher produziert in Soest) draufsteht, ist Exide drin. Gebaut irgendwo auf dieser Welt.
Ob ein Hersteller gut oder schlecht ist, kann man daher kaum noch sagen, man muss einfach Glück haben um ein gute Bleibatterie zu erwischen.
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Mit "Langzeit" habe ich ganz schlechte Erfahrung. Lebensdauer etwas über 1 Jahr. Nie wieder.
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War da nicht was mit ABS Block und Entlüften? Abs Pumpe manuell laufen lassen oder so
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Der tp link ist schon interessant. Die Fritz ist mit etwas zu teuer.
Es kommen ja noch die Kosten der sim Karte dazu. Da ist das Angebot überschaubar, erst recht als prepaid, die nur wenige Tage im Jahr genutzt wird
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Hat jemand solche Billigrouter getestet?
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das mit dem einbrennen gefällt mir allerdings, müsste ich wirklich mal ALLES ausbauen
Das Verfahren ist altbekannt und nennt sich Brünieren
Die Temperatur soll etwa 400 °C bis 700 °C (dunkelrot) betragen. Das Öl raucht dann beim Auftragen sichtbar ab.
Ob einer Karosserie das gefällt?
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Klemme 58 ist damit klar. Aber was soll "Ladeausgleich" sein Vielleicht ein Anschluss für eine Zweitbatterie?
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Da gehört sogar nur 5A gelb hinein.
Wenn schon 25A durchbrennen, gibt's irgendwo einen satten Kurzschluss.
Ich würde die abgehende Leitung (grau-rot) verfolgen. Verbindungen, Abzweige dabei lösen, trennen und schauen ob der Kurzschluss beseitigt ist. "Try an Error".
Wobei Anhängersteckdose und Leuchten heiße Kurzschluss-Kandidaten sind. Beim Bremer und Düdo gibts am Hauptrahmen hinten links eine Klemmdose. Auch dort gibt's schon mal Probleme. Ob der 609D die Dose auch hat, weiß ich nicht. Dort auf gut Glück nachschauen.
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Und, wie im Willkommen-thread schon geschrieben, glaube ich dass die 25A Sicherung nicht da rein gehört. Die wurde mal vergrößert, weil die originale (8A?) öfter durchbrannte.
Das spricht für ein anderes Problem als die durchgeschnittene Leitung.
Andi
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sind das feste bremssättel oder schwingsättel ?
Wurde nebenan geklärt, sind Festsättel.
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Meine laienhafte Einschätzung: die Scheiben seind fertig, müssen neu. Vermutlich sind die Bremssättel fest, daher das ungleiche Tragbild.
1x neu, bitte.