Beiträge von Henzi

So wie ich es sehe, gibt es "den" metrischen Ersatzreifen mit _genau_ den gleichen Dimensionen nicht. Du musst dir also überlegen, was du haben willst, und jemanden finden, der das verantwortet.

Der 205R16 (=205/82R16, oder auch 205/80R16, C oder reinforced) kommt, auch nach Einschätzung des Sachverständigen der örtlichen Prüfstelle hier vor zehn Jahren, ziemlich gut hin.

Ich habe 205R16 mit entsprechender Traglast montiert, vom TÜV ab- und von der Zulassungsstelle in die Papiere aufnehmen lassen.

Schau mal in diesem Thread, da gab's das Thema schon mal und ich habe unter anderem von meinen Erfahrungen berichtet:

Thema

Welche Reifen dürfen/müssen jetzt drauf?

einen wunderbaren FREITAG-Vormittag an alle

ich Blick da noch nicht so ganz durch mit den Reifen....

mein 508er hat akruell diese Reifen oben:
6.50 R16 C 108/107 L
= 16" Durchmesser, 108/107 ist die Tragkraft. und was bedeutet der Rest? 6.50, das C und das L....

was darf variieren? oder gibts da eh keinen Spielraum?
Im Typenschein steht glaub ich nur 6.50 R16.... da muss ich heute noch mal nachschaun...

hab hier gelesen dass es in dieser Ausführung keine Winterreifen mehr zukaufen gibt... was ist…

Rita_90

18. Oktober 2013 um 11:13

Viele Grüße,

Henning

Ich hab bei meinem 508D Bj. 1980 vor elf Jahren umgestellt auf 205R16 - in C-Version oder reinforced. Die hat der TÜV vor Ort mir nach Sichtprüfung und Nachrechnen des Abrollumfangs problemlos eingetragen. Für hinten und den Ersatzreifen habe ich (sehr günstig) einen ungenutzten Satz Bridgestone Dueler H/T 840 von irgendeinem SUV-Neuwagenkäufer erstanden, der die direkt gegen was anderes ausgetauscht hatte, und für vorne zwei Continental Vanco 2 neu gekauft. Die Reifen hinten sind "Ganzjahresreifen"; da könnte ich durch Umrüsten der Vorderreifen auf M+S auch bei winterlichen Verhältnissen regelkonform fahren - dazu hatte ich aber bisher keine Veranlassung. Bin so weitzufrieden mit der neuen Bereifung - die war in der Anschaffung so günstig, dass die TÜV-Kosten sich gelohnt haben. Fahrverhalten und Optik ist nicht viel anders als vorher, aber beim nächsten Neukauf habe ich mehr Optionen für günstigere Angebote.

Hallo miteinander,

nachdem ich zurückliegenden Saisons sowohl Geber- als auch Nehmerzylinder ausgetauscht habe und auch die Kupplung selbst vor nicht all zu langer Strecke erneuert wurde, habe ich jetzt das Phänomen, dass seit ein paar hundert Kilometern beim Tritt aufs Pedal die Kupplung nicht mehr richtig trennt. Das Problem wird zunehmend schlimmer, die Gänge gehen kaum noch rein. Ich tippe darauf, dass der Kupplungs-Schlauch zugequollen sein könnte, den ich - weil das Ersatzteil nicht so ohne weiteres greifbar war - dummerweise damals beim Zylinder-Austausch nicht gleich mit erneuert hatte.

Wenn meine Recherche stimmt, hat das MB-Originalteil die Nummer A309 295 00 35, ist 290mm lang und hat auf einer Seite ein Innen- und auf der anderen ein Außengewinde. Weiß jemand, um welche Gewindegrößen es sich handelt? Mercedes ruft rund 40 Euro dafür auf, da würde ich gerne mal schauen, ob ein gleichlanger Bremsschlauch nicht irgendwo günstiger zu haben ist.

Als direkte Vergleichstypen habe ich gefunden:
TRW GHP939
FTE 290.155.0
Textar 57002800
ATE 83.5172-0290.3
Hella 8AJ 355 620-121
Die sind aber alle anscheinend schlecht lieferbar oder auch nicht wesentlich günstiger.

Von der Länge und IG/AG kämen evtl. auch in Frage:
Volvo 9189139 oder kompatibel
JP 1161602609
MAPCO 3612 oder 3328
Kann irgend jemand mit besserem Datenbank-Zugang feststellen, ob eines dieser Modelle passen würde?

Herzlichen Dank,
Henning

Hallo zusammen,
letzte Woche hat der Reifenhändler meines Vertrauens die oben genannten 205R16C auf die originalen 4,50-16-Felgen montiert. Vorher meinte er, das könnte eng werden; laut Lehrbuch sollten die 205er Reifen wohl eigentlich mindestens ein halbes Zoll breitere Felgen kriegen. Dann hat er sich mit mir gefreut, dass es in der Praxis doch ganz gut funktioniert hat.
Gestern war ich bei der zuständigen Prüfstelle (TÜV) und habe per Gutachten bestätigt bekommen, dass das alles für den Ingenieur auch okay ist. Muss nur noch Brief und Schein bei der Zulassungsstelle ändern lassen. Der nette Prüfer hat eine Einzelabnahme nach §13 Fahrzeug-Zulassungsverordnung - vermutlich gemäß (1) 11. - für eine "technische Ergänzung" der Fahrzeugpapiere gemacht, was ein relativ unafwändiger und günstiger Weg ist, die Papiere entsprechend zu ergänzen; das hat "nur" 40 Euro gekostet.
Wenn ich es richtig verstanden habe, wäre der übliche Weg, eine neue Reifengröße eizutragen, eine neue/ergänzte Einzel-Betriebserlaubnis nach §21 StVZO; in diesem Fall fand der Ingenieur das nicht nötig, weil er die Reifen quasi als Nachfolger der originalen 6.50er ansieht - "praktisch ist das fast die selbe Größe, nur eine andere Bezeichnung". D.h. die Betriebserlaubnis würde nach StVZO §19 (2) 3. gar nicht erlöschen, auch wenn ich die Reifen nicht eintragen lassen hätte.
Ob euer Prüfer das genauso sieht, weiß ich nicht. Bei Bedarf schicke ich gerne eine Kopie meines Gutachtens per Email, wenn jemand das als Überzeugungshilfe brauchen kann.
Das Fahrgefühl mit den neuen Reifen ist übrigens gut - der Eindruck ist natürlich subjektiv, aber ich bin überrascht, dass die etwas breiteren Schlappen sich ohne Servolenkung nicht schwerer lenken lassen als die originalen, eher vielleicht etwas leichter. Sie laufen ruhig und "federn" bei langsamer Fahrt vielleicht etwas mehr. Bis 80km/h wirkt es eher leiser als vorher, darüber scheine ich jetzt etwas mehr Resonanz-Vibrationen zu hören. Bei Lenkeinschlägen kommt mir die Rückstell-Kraft etwas niedriger vor, vor allem wenn ich dabei leicht abbremse. Vollgasfahrten hab ich damit noch nicht gemacht, aber die Änderung der Höchstgeschwindigkeit müsste so minimal sein, dass sie nicht groß auffällt - zumal an der Tacho-Übersetzung nichts verändert wurde und er dann wohl bei gleicher Höchst-Drehzahl das selbe anzeigen sollte wie vorher, auch wenn ich tatsächlich zwei Prozent langsamer bin.
Gute Fahrt!
Henning

Als Abrollumfang der originalen 6.50R16 habe ich im Netz (angeblich basierend auf Michelin-Werksangaben) den Wert 226,2mm gefunden, für die 205R16 gibt mir der Online-Rechenr 223,3mm aus, d.h. mit 1,9mm weniger ein Wert innerhalb der 2% Toleranz (und leider wird die Übersetzung damit nicht länger, sondern minimal kürzer, ).
Die Tabellen des zuständigen Gutachters haben wohl etwas ähnliches ergeben.

Meine Hinterachse hat 6 Schrauben an der Steckachse, ist also vermutlich die schmale Ausführung?
Die Breite der aktuell montierten 6.50R16 hab ich oben (Bretter innen und außen gegengehalten) mit 17cm gemessen, meine Zwillinge haben momentan im Stand unten knapp 2,5cm Zwischenraum (Luftdruck nicht kontrolliert, oben sind es nicht ganz 6cm). Die 5 Bridgestone liegen gestapelt 95cm hoch, d.h. 19cm Breite pro Reifen. Vielleicht klappt es mit den Originalfelgen, vielleicht muss ich irgendwie den Abstand der Zwillingsreifen vergrößern (Zwischenplatte oder andere Felgen, 310 400 03 02 oder gibt es dafür andere Tipps?). Ob die Reifen einigermaßen auf die Felgen passen, und wie der TÜV das akzeptieren wird, wird erst ein Versuch zeigen.

Da ich die Größe sehr günstig bekommen habe (fünf ungefahrene Bridgestone von privat für zusammen 110 Euro, 2 Vanco neu vom Online-Handler für unter 200 Euro), will ichs definitiv zur nächsten HU ausprobieren.
Die ist zwar eigentlich fällig, aber so lange kein geplanter Einsatz für den Campingbus ansteht, stecke ich keine Arbeit rein, nur damit die Gültigkeit der Plakette wieder abläuft.
D.h. im nächsten halben Jahr sollte das Forum nicht auf eine Erfolgsmeldung von mir warten - dann lieber selber beim TÜV anfragen & ausprobieren.

Die 205R16 sind jedenfalls wohl eine weniger problematisch erhältliche Größe, auch mit Reinforced- oder Cargo-Traglasten. Vielleicht hat ein gut sortierter Fachbetrieb ja welche auf Lager oder würde sie auf eigenes Risiko ordern und probehalber montieren - mit der Vereinbarung, bei Erfolg werden die Reifen gekauft; wenn es für den Monteur oder den TÜV nicht passt, zahlt man nur die Arbeit, und der Reifenhändler behält die Schlappen. Natürlich vorher die grundsätzliche Bereitschaft des örtlichen TÜV- oder (im Osten) DEKRA-Gutachters abklären.

Wenn sich bei mir was tut, gebe ich hier jedenfalls Bescheid.
Gruß,
Henning

Hallo,
ich hab für meinen 508 die mündliche Zusage vom TÜV, dass die Umrüstung auf 205 R16C (=205/80 R16C) ohne weitere Auflagen gehen sollte. Hier liegt auch schon ein Satz solcher Reifen, die ich besorgt hab: für hinten 5 Bridgestone Dueler, für vorne 2 Continental Vanco. Ob die Eintragung dann tatsächlich klappt bleibt abzuwarten; noch hab ich die Dinger nicht montiert, weil ich für die Hauptuntersuchung noch die Gummilager der Blattfedern erneuern muss, und dafür fehlt mir momentan die Zeit.
Liebe Grüße,
Henning