@ Franz: Hast eine PN mit Anhang!
Beiträge von cappadax
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Nur entlüftet aber nicht ein- bzw. nachgestellt?
Peter
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Schon mal bei Dudoparts aus den Niederlanden geschaut?
Patrick ist aber hauptsächlich auf Facebook und Instagram aktiv!
Peter
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Es weiß eben nicht jeder welches Auto Dirk hat und auch nicht unbedingt aus was ein Grenzland gebaut wurde.
Wenn niemand so was als Abfallstück hat und auch selber kleben keine Option ist :
Aufbauer wie z. B. Ormocar, bauen Kabinen und vermutlich auch Sandwichplatten aus GFK . Vielleicht könnte Mann dort auch ein Rest-oder Abfallstück bekommen?
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Welches Material? Alu oder GFK?
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Neuer Versuch! Auf FB scrollen bis zum Beitrag von TV France 3 Alsace
Conservatoire des Transports de Wissembourg | WissembourgConservatoire des Transports de Wissembourg, Wissembourg. Gefällt 722 Mal · 257 Personen sprechen darüber · 82 waren hier. Le Conservatoire des Transports de…www.facebook.com -
Hier ein TV Bericht von TV France 3 Alsace, beim Ton großteils auf elsässich!
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Dazu findest du hier über die Suchfunktion schon alles.
Wenn kein Diesel ankommt, dann ist evtl. irgendwo eine Verstopfung im System oder dümmstenfalls zu wenig im Tank.
Eine Verstopfung im Bereich zwischen Tank und Entlüfterpumpe findest du vor wenn sich der Pumpenhebel von selber zurück zieht, also vor der Pumpe ein Vakuum entstand. Das setzt aber voraus, dass du die noch alte Version Pumpe mit dem Handrad hast.
Meist zieht die Anlage aber irgendwo Luft. Dann kannst du ewig und leicht pumpen
Hier ist häufig der Vorfilter (das sog. Schnapsglas) schuld weil er nicht richtig sitzt oder die Dichtung leckt. Auch am Hauptfilter (den Einsatz hast du ja schon erneuert?) kann die Dichtung nicht dicht sein oder sonst an irgendeiner Verschraubung auch. Bei mir war es z. B. die Handpumpe selber! Die kostet fast nichts wie (auch der Vorfilter). Um die zu wechseln braucht es aber einen abgekröpften Gabelschlüssel.
Has du auch wirklich richtig entlüftet? Wenn ja, dann müsste der Pumpenhebel bald sehr schwergängig werden. Und die Luft muss aber ja auch irgendwo raus! Dazu ist an der ESP eine kleine 10er Entlüftungsschraube dran. (Ganz unten vorne in Fahrtrichtung). Man kann aber auch über den Hauptfilter die Luft raus lasssen. Hab ich selber aber noch nie gemacht
Schau mal hier ab ca. 13.30 min:
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Das Geticker der Förderpumpe ist weithin hörbar. ......................hektisches Geticker der Pumpe verheißt baldige Wärme im Fahrzeug.
Dazu gibt es auch Tipps z. B. auf YT wie man die Pumpe einhausen und schalldämpfen kann!
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Den Ausbau würde ich da gleich rausreissen wollen...
Wieso? Ist dir denn überhaupt klar, dass du bei einem kompletten Ausbau auf diesem Niveau sicher mindestens 15.000 € (wohl eher inzwischen deutlich mehr) hinlegen müsstest allein für das Material dafür? Dazu dann noch die Kosten für die Fahrzeugrestauration.
Wärst du in der Lage und hättest du die Zeit, Fähigkeiten und örtliche/räumliche Möglichkeiten dazu das besser hin zu kriegen?
Dann nur zu!
Ich teile da auch die "Vorwürfe" nicht so ganz. Bei einem Eigenausbau kann man m. E. doch nicht die Maßstäbe eines industriellen Profiausbaues anlegen.
Ich finde den Blauen trotz kleiner "Beanstandungen" recht ordentlich und auch durchaus ansprechend gemacht.
Jeder Selberausbauer kennt doch (spätestens beim geplanten Verkauf ) das Dilemma, dass ein Verkauf noch nicht mal auch nur annähernd das reingesteckte Geld wiederbringt.
So dürfte hier wohl auch der Wunschpreis von 30.000 € entstanden.
Daher ist dieser Peis aber sicher verhandelbar, auch wenn der Verkäufer das evtl. noch nicht so sieht. Über die Diskrepanz zwischen gewolltem Verkaufspreis und echter Zahlung erfährt man ja leider praktisch nie etwas.
Verdächtig wären mir aber auch immer sog. Neulackierungen. Kann sein, dass da ordentliche (Vor-)Arbeit gemacht wurde, kann sein, dass es sich nur um eine sog. Verkaufslackierung mit viel Spachtelmasse und Glasfaser handelt. Das lässt sich anhand von nur Fotos aber leider nicht überprüfen.
Peter
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Bei so einem Durchbruch ist doch das einzige bzw. Hauptproblem ob der Aufbau sich gegenüber dem Fahrerhaus unabhängig bewegen kann/könnte!
Das macht ggfs. die Abdichtung dann etwas aufwändiger.
Bei meinem Düdo 608 sind der Aufbau und die Reste vom Fahrerhaus starr verbunden ohne jegliches Problem bezüglich Stabilität oder Dichtheit, und das seit 33 Jahren und teils übelsten Pistenfahrten! Dabei handelt es sich nicht nur um einen relativ kleinen Durchbruch, sondern die Rückwand und Decke vom originalen Fahrerhaus sind komplett weg.
Bei einem originalen Kastenwagen ist/wäre es ja auch nicht anders?
Peter
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Gut is das, wenn man beim ADAC ist. Da biste beim Womo nämlich bis 7,5t dabei, bei einer LKW-Eintragung nur bis 3,5t. Aus meiner Sicht schon ein (finanzieller) Vorteil.
Bezog sich vermutlich auf die Schutzbriefversicherung?
Es gibt auch andere Schutzbrief-Anbieter da sind auch Kfz über 3.5 To, egal ob Womo oder nicht, ob mit H oder nicht, versichert.
Ein KO-Kriterium ist aber oft/meist eine maximale Höhe von 3,20 m.
Das hängt ganz einfach mit den Standard-Durchfahrtshöhen unter Brücken zusammen. Sonst wird aus dem Womo schnell ein Cabrio!
Peter
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Hier ein Link zu all meinen Bildern aus diesem Museum für die die´s interessiert:
Auto cars Altenstadt – Google Drive
Peter
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Das Museum für überwiegend alte Omnibusse, aber auch Nutzfahrzeuge und Pkws sowie historische Fahrzeuge und Objekte mit Bezug dazu, hat inzwischen riesige Hallen gefüllt!
L'association Autocars Anciens de France et du Conservatoire des Transports à Wissembourg en Alsace
Wo? Im Industriegebiet Altenstadt, einem Vorort von Weißenburg im Nord-Elsass. (Daneben baut übrigens Bürstner seine Vans auf Basis Ford und Renault!)
Sehr sehenswert!
Aktuelles ist über Facebook abrufbar: https://www.facebook.com/autocarsanciens
Der Verein hat sich auch am gestrigen (Nach-)Faschingsumzug in Weißenburg mit einem alten Bus beteiligt.
Hier ein paar eigene Bilder:
IMG_20230813_115423.jpg IMG_20230813_120901.jpg IMG_20230813_121446.jpg IMG_20230813_123407.jpg IMG_20230813_124454.jpg
IMG_20230813_121128.jpg IMG_20230813_122551.jpg bus-community.eu/wcf/index.php?attachment/14929/ IMG_20230813_115716.jpg IMG_20230813_123407.jpg
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Ich hab mir wegen Straßburg mal eine Plakette für einen unserer Pkws besorgt, direkt von der offiziellen Stelle:
(Es handelt sich um einen 16 Jahre alten KIA mit LPG).
crit air 2 DSC00390.jpg crit air1 DSC00389.jpg
Kostet inklusive Porto etwas über 4 €.
Es gibt auch "hilfreiche Agenturen und Stellen" die das um ca. 30 € anbieten, wenn man Pech hat auch noch gleich mit irgendeinem Abo!
Das originale Antragsformular kann man auch auf deutsch abrufen. Der Kfz-Schein muß als Scan angehängt werden. Bezahlung habe ich per Paypal gemacht.
Innerhalb einer Woche war der Sticker da, sogar mit Anleitung für Dummies wie man das Ding aufklebt!
Fahr´n mer mal!
Peter
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Am Ende hier findest du vermutlich alle selbst die noch nicht gestellten Fragen beantwortet!
Zuvor aber ein paar allgemeine Anmerkungen:
Du hast ja die Lösung bereits selbst gefunden: Düdo Bremsen bei Fahrtbeginn immer erst sanft "ein- bzw. warmbremsen" !
Wenn die z. B. leicht feucht sind hängst du schnell mal recht verduzt innen an der Windschutzscheibe!
Das gehört zu den "Basics" wie z. B. auch das Wissen, dass man bergab immer im gleichen Gang fährt wie bergauf damit der Motor bremst. Heißbremsen grenzt da an Suizid bzw. Mord!
Abschmieren, Ölstandkontrolle, Bremsen nachstellen, Öl- und Filterwechsel, Kühlwasser prüfen etc. fällt auch in diese Kategorie. Du hast einen Oldtimer!!!
Helfen würde m. E. vor Allem mal in die Bedienungsanleitung zu schauen bevor man im Facebook- oder Van-lifer-Stil jedes Trivialthema x-mal wiederkäuen muss. Ein Forum funktioniert eben etwas anders, hat z. B. eine Suchfunktion.
Eine Liste zur Fehlersuche findest du z. B. im WHB bzw. auch schon der Bedienungsanleitung.
Ich hoffe, das hier ist auch für deine Ansprüche ausreichend? Es behandelt alle Düdos, suche dir das für dich passende heraus!
(Der 407 wird hierin offensichtlich aber (noch) gar nicht erwähnt, er ist aber baugleich mit dem 406, dem noch schwächeren Vorgänger des 407 mit nur 60 PS und 2 Liter-Motor )
Bremsen, bei Du überholt!=304mm.pdf
Peter
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Stehhöhe ist in einem Womo für mich unabdingbar.
Der 814 ist zwar kein Düdo mehr sondern ein moderneres Nachfolgemodell mit deutlich kräftiger Motorisierung als der OM314 , hat aber Womo-Zulassung und das H!
Klingt doch alles sehr positiv.
Anschauen, prüfen und bei Gefallen verhandeln!
Peter
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