Beiträge von cappadax

Hier mal die aktuelle Anweisung an die Prüfer bei der HU:

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(Leider hat´s die Reihenfolge der Seiten etwas durcheinander gewurstelt und ich krieg´s auf die Schnelle nicht anders hin!)

Grundtenor ist, dass der Prüfer bei der HU -sofern keine explizite Gasprüfung vorliegt- aber doch quasi prüfen muss, nur ohne Druckprüfung!

Er bekommt aber kein zusätzliches Honorar.

Er trägt aber doch evtl. Verantwortung durch seine verlangte Bestätigung ohne aber wirklich prüfen zu können!

Mein Prüfer lehnt es deshalb ab bei einem Womo ohne vorhandene oder gleichzeitige Gasprüfung die HU zu machen. Er bietet zwar selber die Gasprüfung auch an, akzeptiert aber noch lieber sogar solche von Fremdfirmen.

Da er nur Wunschkunden und keine "Laufkundschaft" annimmt kann er sich das erlauben.

Ich kann seine Argumente gut verstehen, bin ja eh dafür die Gasprüfung wie gehabt weiter alle zwei jahre machen zu lassen, egal was für "Exkremente" ein be - scheuertes Ministerium (das berühmt ist für sein " Schlimmer geht immer - Verhalten") anstellt!

Peter

Hab ich damals auch gesucht und keine gefunden! Wie selbst ZF angab gibt es ja keine Ersatzteile mehr um reparieren oder überholen zu können! Gebrauchte und/oder überholte Lenkgetriebe werden aber gelegentlich noch angeboten in der von dir genannten Preisklasse.

Peter

Meine Servo war (und ist wieder) eindeutig von ZF, Type 7673955113, Fabr.-Nummer 1231954 mit 82 bar, trägt dazu aber am Gehäuse auch einen Mercedesstern und dazu die Nummer 0004665901

Dass es hier "nur" um einen Dichtungssatez hatte ich überlesen. Sorry, mea maxima culpa! Meine Pumpe hatte sich fest gefressen, bzw. wegen abgebrochenen Teilen blockiert.

Trotzdem würde mich sehr interessieren ob es zutrifft, dass die Pumpen vom Vario auch im Düdo mit Om314 passen sollen!

Das wäre sicher für Jemand der Ersatz braucht und für den Düdo eben nichts mehr bekommt sehr hilfreich!

Peter

Bei meiner Servopumpe die 2013 auf Kreta den Geist aufgab weil ein paar Teile innen gebrochen waren war keine Reparatur mehr möglich! Weder im improvisierbegabten Griechenland noch später in Deutschland.

Zwangslösung war die einzige auftreibbare überholte Pumpe in Athen zu kaufen und einzubauen. Die alte Pumpe nahm ich auch wieder mit heim in der Hoffnung die irgendwann reparieren lassen zu können. Ein Betrieb der dafür in Foren empfohlen wurde hat die Pumpe geöffnet und bestätigt, dass für diesen Schaden keine Ersatzteile aufzutreiben seien. Die Firma verkauft keine neuen Pumpen!

ZF hatte ich später auch angeschrieben und von dort die Antwort erhalten, dass für dieses Modell generell keine Ersatzteile mehr erhältlich seien. Neue Pumpen aber auch nicht mehr!

Auf einem Bustreffen erzählte mir dann ein anderer Teilnehmer, dass angeblich die Pumpen vom Düdo-Nachfolger Vario auch passen sollen.

Das kann ich persönlich aber nicht belegen, hab keine Erfahrung damit.

Vielleicht weiß jemand anderes etwas dazu?

Peter

Könnte sein, dass ich da gemeint sein könnte? Ich habe jedenfalls darüber berichtet. Bei meinem OM 314 hatten sich die hinteren Motorlager so stark gesetzt, dass die Schubstange aus dem Kupplungsnehmerzylinder zur Kupplung voll auf der zentralen Schraube des linken Lagers auflag und so Vibrationen übertrug! Schau dir diesen Punkt mal an!

Peter

Vöhringer.JPG

Ich hab gerade noch was dazu gefunden, stammt aus dem WHB Transporter von DB:

Reifen 8,5.JPG

Die Kompressoren der Womo-Kühlschränke machen keinen Lärm, summen nur leise wie z. B. ein Ventilator.

Die Kühlung ist um Welten besser und funktioniert immer, auch bei Schräglagen. Stromsparend gegenüber einem Absorber der ja normal über Gas läuft kann man nicht gerade sagen, aber ein Absorber läuft ja auch nicht ohne Energiezufuhr.

Auch ein Absorber macht gluckernde Geräusche und die Gasflamme zischt auch ganz leise, oder?

Wer einen hatte und umgestiegen ist weiß warum man die Teile Gas-Vernichtungsmaschinen nennt! Seit Kompressor kann ich eine 13 Kg Gasflasche mehrere Reisen lang benutzen!

Ich habe daher Erfahrung mit beiden Varianten die leider auch beide von den bisherigen Monopol-Herstellern völlig überteuert gehandelt werden.

Alternativ kann man auch normale Haushaltskühlschränke mit Wechselrichter betreiben oder solche auf 12V (DC oder 24VDC) umbauen lassen. Seit Jahren gibt es dafür eine Firma Frigosolar in Barcelona und neuerdings auch Fa. Belluna in Deutschland. Bei beiden liegen die Preise mit vergleichbaren Teilen der "Premium-Anbietern" sehr deutlich unter deren Preisniveau.

Der Spanier gibt an noch Danfoss-Kompressoren zu verbauen, Belluna verwendet chinesische 1:1 Nachbauten. Das ist m. E. kein Nachteil! WAECO z. B. lässt seine Kühlschränke komplett in China mit chinesischen Teilen bauen und klebt nur das eigne Firmen-Logo nachträglich drauf.

Man kann deshalb die Einbau- und Bedienungsanleitungen von Danfoss, die ja noch im Netz zu finden sind, verwenden um die Steuerung einfach zu modufizieren, z.B. Ab- und Einschaltschwellen oder Motordrehzahlen ändern.

WAECO hat mitr gegenüber sogar behauptet, Danfoss würde keine Kompressoren mehr herstellen. Eine Anfrage bei Danfoss hat das aber widerlegt und wollte von Danfoss nicht weiter kommentiert werden.

Ein Freund von mir hat schon vor vielen Jahren seinen Haushaktskühlschrank in Griechenlans umbauen lassen, zahlte damals gerade ca. 200 €!

Eine Grundbedingung wenn man Freisteher ist, ist allerdings eine angepasste (erhöhte!) Akku-Kapazität und Solaranlage!

Beide Systeme haben Vor- und Nachteile und Befürworter oder Gegner!

Du hast die freie Wahl.

Peter

Da hat sich aber jemand viel Arbeit gemacht und vorsorglich mal alles auf die Liste gesetzt was nur denkbar ist!

Die Liste impliziert ja einen wirtschaftlichenTotalschaden? Möglich aber wohl eher unwahrscheinlich, das kann man per Ferndiagnose nicht beurteilen.

Ich würde erst mal einfach zur HU (TÜV oder einem ähnlichen "Verein") fahren und feststellen lassen ob überhaupt etwas und was gegen eine neue Plakette spricht.

So mache ich es seit Jahrzehnten generell mit allen Autos!

Dann hast du konkret was wirklich HU-relevant zu beanstanden ist und könntest entscheiden was du evtl. selber machen könntest oder dir eine günstige freie Werkstatt suchen, du hast ja vier Wochen Zeit für die Wiedervorführung.

Selbst wenn du alles was hier als angebliche oder tatsächliche Mängel aufgeführt wird machen lassen würdest kämst du so nicht mal auf die halbe Summe.

Bei "Vorprüfungen" zur HU durch eine Fachwerkstatt kann man leicht den Bock zum Gärtner machen, vor allem wenn Mercedes-Preise abverlangt können!

Peter

Hallo Max,

Ist deine Heizung evtl. dummerweise älter als 10 Jahre? Wenn ja müsstest du nach meinem Wissensstand (ohne Gewähr!) den Wärmetauscher/die Brennkammer tauschen sonst hätte das Teil keine Zulassung mehr!

"Müsstest" und "hätte" weil es das Ersatzteil evtl. leider nicht mehr gibt!

Falls doch ist es eine Frage der Kosten ob man sich das antut. Da könnte man dann auch einen neuen billigen (aber trotzdem guten) China-Böller einbauen.

Es gibt nämlich manchmal auch Prüfer die das nicht interessiert oder die nicht nachschauen.

Peter

Ich hab zwar 50 mm Alu-Sandwich, aber die Prozedur wird ja identisch sei.

Ich habe da schon Einiges (Fenster und Dachluken) auf- und wieder zu gemacht!

Klebe dann immer AluDibond (o.ä.) 3 mm mit etwas Übermaß drauf, dazwischen (bei mir) 50 mm Styrodur und innen wieder 3 mm Sperrholz.

Außen dann in originaler Farbe gerollt und fertig isses.

Wegen H hat ja Cheesy schon zutreffend geantwortet.

Strukturblech gibt es evtl. passend hier: An- & Aufbau-Karosserie - camp1818 - Ihr Spezialist für Camping- und

Peter

Hallo Paul,

ich habe keine Chromringe mehr weil ich auf den vorhandenen Metallgrill noch den Plastikgrill drauf geschraubt habe, und zwar schon als die alten Scheinwerfer noch drin waren!

Die Öffnungen im Grill haben aber einwandfrei zu den Umrissen des Glasbereiches der alten Leuchten gepasst.

Später erst habe ich dann die neuen Scheinwerfer mit Plastikgehäuse eingebaut und dazu die Blechwanne im Frontblech abschneiden müssen bis auf einen kleinen Rand von vielleicht 1,5 cm. Ob evtl. noch mehr Abschneiden im Frontblech notwendig war habe ich nicht mehr so genau im Kopf, müsste den Grill abauen um nachzuschauen!

Auch die neuen passten (natürlich!) einwandfrei zu den Öffnungen im Plastikgrill. Daher gehe ich davon aus, dass alte und neue Scheinwerfer im Bereich Glas die gleichen Abmessungen haben müssen!

Daher sollten in so einem Fall doch auch die Chromringe wieder passen?

Falls nicht weiß ich auch keinen Rat als nur den zu versuchen so viel aus-/abschneiden bis die Teile rein passen.  Vielleicht kannst du am Plastikgehäuse überall ein paar Millimeter abfeilen?

Oder falls das nicht ausreichend möglich ist dich auch nach einem Plastikgrill umzuschauen? Meiner kam günstig vom Schrott!

Peter

PS:

Hast du auch wirklich T1 Ersatzteile? Scheinwerfer mercedes T1 | eBay

Hier mal zwei Bilder von meiner "Transplantation":

DSC01067_autoscaled.jpgScheinwerfer neu.JPG

Man sieht deutlich den Rest von der "Schale/demTopf" und die vier neuen Schrauben durchs Frontblech um die Scheinwerfer zu befestigen. Ich habe gleichzeitig einen Plastikgrill auf den vorhandenen Blechgrill geschraubt und auch die beiden Seitenteile um die Scheinwerfer. Hat alles problemlos gepasst.

Ich denke, die Chromringe der alten Version müsste man so auch einfach mit zwei neuen Schrauben befestigen können. H wird nicht tangiert, erstens weil es kein Prüfer merkt und zweitens weil das seit Mitte 1981 eh so Serie war!

Hassan´Garage 3_autoscaled.jpg

Peter

PS: Auf dem Reparaturbild aus Marokko sind zwar die Grillteile aus Plastik schon dran aber noch die alten Scheinwerfer drin! Ergo haben alte und neue Version auch beim Glas identische Abmessungen!

Dann is ja gut!

Werden die Zwillingsreifen hinten noch nachgeliefert?

Peter

Hier meine Anfänge 1991:

f341842880_autoscaled.jpgBusbau 1991-1_autoscaled.jpg

Meine Querträger unter der Bodenplatte aus verzinkten C-Profilen 40x40x4 mm liegen alle 60 cm quer auf dem Fahrzeugrahmen, dort wo auf der jetzt im Bild noch umgedrehten Bodenplatte aus 50 mm Alu-Sandwich die Betoplan-Streifen sind.

Welcher Hecküberstand ergibt sich denn daraus?

Es gibt doch von Mercedes Aufbaurichtlinien! Ich hab das Buch nicht mehr, meine mich aber aus meinem Aufbauprojekt zu erinnern, dass dafür beim 608 nur 60 % (oder 65?) vom Radstand zulässig sind.

Es wäre doch blöd wenn du nach so viel Aufwand an einem kundigen Prüfer scheiterst!

Peter

https://www.unimog-community.de/phpBB3/kurbelw…421-t32335.html

Ich bin aus den OM616er Zeiten zwar raus, denke aber, dass es beim OM 314 ähnlich gelagert sein müsste. Hier ist es häufig der Fall, dass der hintere Simmering Richtung Getriebe, der sog. Borgmann-Ring (?) undicht wird.

Um hier einen Wechsel zu machen muss die Kurbelwelle raus! Alles andere wäre Augenwischerei. Das ist aber eine ziemliche Aktion. Bei meinem OM314 ist das auch ein bisschen der Fall.

Die paar Tropfen (am Boden ist bei mir aber nie was/noch nichts zu sehen!) nehme ich in Kauf und wische vor der HU eben mit einem Lappen drüber und halte mit dem Hochdruckreiniger drauf, dann tropft bei diesem Termin hauptsächlich nur Wasser ab!

Mit "Motor leicht ölfeucht" kommt man bei "meinem" Prüfer aber auch eh durch.

Den vorderen WD habe ich aber schon erneuern lassen, das geht ja relativ einfach.

Peter

Von Pulverlöscher kann ich auch nur abraten!

Ich hab dummerweise mal damit einen Bürocontainer gelöscht. Hätte ich besser nicht machen sollen und das

Teil abbrennen lassen solle, wäre weniger Sauerei und Entsorgungsproblem gewesen!

Peter

Einfach schauen wie die Nachbarn ihre Schüssel ausgerichtet haben , dann am Bildschirm die angezeigten "Balken" zur Empfangstärke verfolgen. Seit "Digitalis" ist es etwas verzwickter geworden. Analog war bei der Feinjustierung langsam beginnend auch andeutungsweise die Annäherung erkennbar, bei digital gilt Alles oder gar nichts. Das Alles auch blöderweise noch Zeitversetzt, so dass man schnell mal "überdreht" und eine richtige Position ungewollt wieder verspielt! Das war mir irgendwann zu blöd und ich habe mir eine automatische Snipe2 gegönnt. Dekadent aber gut!

Ich habe die Blechwannen in dem “ Fach " für die Scheinwerfer im Frontblech abgeschnitten und die neuere Version vom T1 eingebaut. Da kostet ein kompletter Scheinwerfer in der Bucht etwas über 20 €, also keine Scheine - Werferei!

Peter