Beiträge von cappadax

Es gäbe für so ein Vorhaben einen sog. Nebenantrieb der am Getriebe seitlich angeflanscht wird (hatte z. B. mein 608 mal aus seiner Jugendzeit als Kipper).

Mit dieser Hydraulikpumpe kann man sowohl die Kipperhydraulik als vermutlich auch eine hydraulisch betriebene Winde anschließen. Erfahrung habe ich selber damit aber nicht!

Ich hatte lange damit geliebäugelt mir hydraulische Stützen zum Ausrichten des Autos einzubauen, wurde aber nie was draus.

Da habe ich den Nebenantrieb abgebaut und verhökert und das "Loch" am Getriebegehäuse mit einer Platte verschlossen die´s original bei Mercedes dafür gibt..

Wie Jan schon schrieb sind die Feuerwehrpumpen (vermutlich meist oder immer) eben direkt an die Kurbelwelle vorne über eine eigne Kupplung angeschlossen.

Peter

Also ich bin wirklich voll in "die Eisen gestiegen", Bremswirkung war da zwar noch minimalst da, aber die Kraft meiner "Göttin des Herdfeuers" hat nicht ausgreicht um das Auto aus Fahrtgeschwindigkeit schnell zum Stehen zu bringen!!

Egal, der Fall ist gelöst.

Ich wollte nur ein Beispiel liefern wie saublöd es kommen kann und wie schwierig sich die Fahlersuche gestalten kann wenn die Auto-Elektrik verpfuscht wird!

Peter

Dazu kann ich auch ein "Liedchen singen": Bei unsererem (genauer dem meiner Partnerin) Golf GTI (mit H-Zulassung) war die Bremswirkung plötzlich total ausgefallen. Die "Fachwerkstatt" konnte keinen Fehler finden, einen neuen ABS-Bremsblock gibt es nicht mehr (hätte über 2000 € gekostet) und ein passendes Altteil konnte ich auch nicht auftreiben.

Der Rat der "Fachleute": Da bleibt nur verschrotten.

Das ging mir aber zu weit, ich suchte weiter und ein alter VW-Meister empfahl mir einen Bosch-Dienst mit ebenfalls altem Meister.

Der besorgte sich die Stromlaufpläne und maß alles durch.

Schnell hatte er den Fehler: Keine Versorgung mit 12V + weil diese unerklärlicherweise an der Sicherung vom Heckscheibenwischer hing!

Dass die defekt war wusste ich, wollte das irgendwann mal richten. Auf einen Zusammenhang mit den Bremsen wäre ich nie gekommen!

Das Auto war zuvor immer nur in der eingangs erwähnten VW-Fachwerkstatt, also dürfte diese "Umhängen" wohl auch von dort stammen?

Auf unsere Vorhaltungen dem Inhaber gegenüber, dass er voreilig verschrotten wollte und das Auto aber jetzt ohne großen Aufwand wieder einwandfrei liefe meinte der nur: Glück gehabt!

.....und so rollt der alte GTI auch heute noch ohne diese Werkstatt jemals wieder gesehen zu haben!

Peter

Tja, dumm gelaufen!

Da ging wohl einiges schief bei deinen Vorab-Recherchen, sofern du überhaupt so was gemacht hast? Das "Kind" liegt nun leider leblos im Brunnen! Da ist es etwas spät sich über Schwimmunterricht Gedanken zu machen.

Wenn du den Lkw umbaust ist die Lkw-Einstufung futsch und damit auch das jetzige H. Nur mal so als Vorwarnung für evtl. den nächsten Fehlschuß!

Dann kannst du ja gleich auf Womo umschreiben lassen sofern die Kriterien dafür erfüllt sind. Die Steuer wird dann bei über 3,5 To (analog Lkw) nach zul. Ges.gew. und (hier nicht vorhandener = 0) Schadstoffklasse berechnet.

Dafür gibt es im Netz Steuerrechner.

Ob du den 407 als Womo unter die 3,5 To -Grenze bringen kannst um in Pkw-ähnliche Bedingungen zu kommen bezweifle ich sehr, auch ob das alleine dafür ausreichend wäre!

Wären die denn bei einem Fahranfänger überhaupt so eklatant besser? Da ich über dieses Thema seit langem weit hinaus bin habe ich persönlich auch keine Erfahrung damit.

Bei meinem Womo auf Basis 608 betrug die Steuer mit 5 To zu versteuern schon im Jahre 2012 (noch vor der H-Zulassung) z. B. ca. 600 €. Mit H und wieder aufgelastet auf 6,5 To lediglich die pauschalen 191 € Steuer

Beim Womo wird die immer pauschal gleiche günstige Haftpflicht-Versicherung fällig , da keine Unterschiede nach Alter, Gewicht, Größe oder sonstigem gemacht werden. Eine Kasten-Ente kostet z. B. so dasselbe wie ein ehemaliger 12 m langer Bus der städtischen Verkehrsbetriebe.

Ich zahle aktuell bei der Kravag über den Makler RMV 135 €/Jahr. Ob mit H oder ohne interessiert beim Womo absolut niemand!

Sorry, sonst ich habe leider keinen Rat der in deinem Sinne wäre!

Peter

Ich bin heute an die originale aktuelle Anweisung zur Gasprüfung für Womos dran gekommen!

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Es ist eine wertneutrale Info, ich verkneife mir jeden Kommentar dazu.

Selbst "mein" Prüfer wird nicht so recht schlau daraus. Er lehnt es aber ab HU zu machen ohne Gasprüfung wie gehabt.

Wer das verweigert soll sich seiner Meinung eben einen anderen Prüfer suchen.

Ich selbst werd ihm wie bereits erwähnt die Treue halten, auch schon deswegen weil ich diese Prüfung für sinnvoll halte!

Peter

Ob Düdo oder LP, der Gewichtsunterschied wird wohl dazwischen nicht sooo gravierend sein, also unmöglich 3,5 To mit schwerer Pferdetransporter(!!!!)-Kabine, Vollholzausbau, Haushaltsherd, etc. pp!

Mein LK 608 mit wesentlich leichterer Kabine (Alu-Sandwich) und leichterem Ausbau bringt reisefertig genau 5 to auf die Waage.

Den Wiegeschein würde ich gerne sehen (und auch den verpissten Rahmen)!

Peter

Lieber Eicke,

selbst bei Mercedes sind teilweise Renault-Motoren drin, BMW und Toyata haben z.T. gleiche Motoren und das gilt auch für den Mazda M x5, der hat eine gemeinsame Plattform mit BMW!

Gruß an deine Haare!

Peter

...und dem Jan viel Spaß mit seinem Flitzer!!

Evtl. Masseproblem?

Evtl. Akkus am A..........ähm: Am Ende?

Wenn die Durchgangsprüfung mittels Diodentestfunktion am Multimeter gemacht wird sagt das auch noch gar nichts darüber aus wieviel Strom tatsächlich durchgeht!

Ich hab da selber schon eine Überraschung erleben müssen.

Peter

Ministerium entzieht GTS Anerkennung als Überwachungsorganisation: Baden-Württemberg.de

Ich würde auch eine Diesel Handpumpe mitnehmen und einen dazu passenden Schlüssel abgekröpft! Ohne so einen Schlüssel bekommst du das Ding nicht raus!

Natürlich auch Dichtungen für den Vorfilter. Das komplette Set inklusive Glas, Filter und Dichtung bekommt man ja sogar schon für ca. 3 - 4 €, auf jeden Fall weit unter 10 €!

MONARK HANDPUMPE FÜR OLDTIMER SCHLEPPER LKW BOSCH FÖRDERPUMPE DIESEL - PUMPE | eBay

Schlüssel M24.jpg         DSC01572.JPG

508D demolition and Rebuild to camper | Facebook

Ich nehme mal an, dass es sich beim Aufbau um eine Art " Fachwerk" aus 20/40 mm Dachlatten mit Styropor ausgefacht handelt, so wie früher die Caravans beschönigend als Leichtbauweise bezeichnet dem Mann angedreht wurden? Dann am besten als Sondermüll entsorgen und eine neue Kabine bauen oder gleich nach einem anderen Fahrzeug schauen!

Ich habe weiße Wände und werde aus meiner Dia- Zeit auch eine Leinwand in Art eines Rollos anpassen und mitführen!

Mehr aus "Jux und Tollerei" sowie Neugier habe ich mir mal einen so winzigen Beamer gekauft, bei etwas über 20 € frei Haus kann man ja auch nicht viel falsch oder kaputt machen :

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Für jemand der kein TV im Womo hat oder mag vielleicht eine gute Lösung um doch auch unterwegs mal Videos oder Bilder in Groß anzuschauen von Stick oder micro-SD, auch direkt vom Smartphone oder anderen Speichern.

Beifahrer/Innen/Kids können das sogar während der Fahrt machen. Es gibt auch passende Halterungen zur sicheren und stabilen Festinstallation. (Lässt sich aber auch selber basteln: Im Boden des Beamers ist ein Innengewinde von M6 o. ä. drin)

Das kleine Ding kam allerdings ohne Netzteil, funktioniert es an jedem sicher eh schon mehrmals vorhandenen (USB-) Standard-Netzteil mit 5 V und micro-USB-Stecker, sofern dort mindestens ca. 2 A Leistung erbracht werden.

Es bietet in dieser allerbilligsten Version aber wenig Einstellmöglichkeiten, d. h. über Kopf betreiben oder Bildverzerrungen korrigieren geht nicht. Lediglich die Schärfe lässt sich je nach Entfernung manuell am Objektiv einstellen. Fernbedienung ist leider hier auch keine dabei.
Sicher gibt es aber ähnliche etwas weniger billige Geräte die das bieten können!

Ein kleiner Lautsprecher ist im Gerät verbaut, man kann Kopfhörer oder Zusatzlautsprecher anschließen. Dann noch eine weiße Fläche und los kann´s gehen!

Projektionsabstand wird empfohlen zwischen 0,4 und 2,5 m, die Bilddiagonale liegt dann bei ca. 25 bis 150 cm. Die Bildqualität ist ganz OK bei etwas Abdunkeln der Umgebung.

Peter

Aus dem Hause (BMVI) des bescheuerten Andi kommt doch wirklich nur Blödsinn! Wegen eines Behördenfurzes (mir nicht nachvollziehbares "Problem" bei Prüfgeräten) wird die Gasprüfung ausgesetzt.

Die Konkretisierung der sicherlich schon lange bekannten Anforderungen dauert dann aber mindestens nochmals drei Jahre??

Das führt in so manchen asozialen Medien zu Freudengeheuls-Ausbrüchen und selten blöden Kommentaren.

Völlig pervers wird es aber, wenn die gleiche Klientel für sauteure Warngeräte für Gasaustritt, CO2 und Narkosegas wirbt!!! (Wobei es für die angeblich so häufigen und gefährlichen Narkose-Angriffen m. W. nicht mal einen einzigen wirklich belegeten Fall gibt!)

Ich halte die Gasprüfung aber nach wie vor für richtig und sinnvoll. Die ca. 30 € sollte einem die eigene Sicherheit und auch die von "Nachbarn" schon wert sein!

Mein HU-Prüfer von der KÜS macht bei jedem zweiten HU-Termin diese Prüfung auch mit und macht das sehr gründlich und gewissenhaft, hat mich auch schon zweimal auf Kleinigkeiten hingewiesen (z. B. abgelaufener Schlauch).

Klar kann/könnte "man" auch das auch alles selber machen. Aber vier Augen sehen nun mal mehr als zwei!

Und macht das dann auch wirklich jedes Schielauge?

Ich werde nach wie vor diese Prüfung demnächst wieder mit machen lassen, auch wenn das Manometer des Prüfers irgendwelche Anforderungen evtl. nicht Hundertprozentig erfüllt!

Peter

Ich verstehe das hochgespielte "Problem" Reifen nicht so recht!

Rein aus Interesse habe ich mich auch schon mit der Überlegung alternativer Reifengrößen befasst.

Generell sind ja für die meisten Autotypen verschiedene Reifengrößen zulässig. Die standen früher alle in den Papieren, heute steht (meist?) nur noch eine Größe drin obwohl weitere evtl. auch noch zulässig sind. Das bekommt man nur noch raus über eruieren (lassen) nach den vom Hersteller hinterlegten Daten in der CoC.

Alle Wünsche die davon abweichen brauchen leider eine Einzelzulassung mit Eintragung. Von mir deswegen angesprochene Prüfer vom z. B. TÜV habe ich dazu leider als sehr, sehr unkooperativ erlebt!

Reifen sind (scheinen) generell teurer geworden (zu sein), das fällt besonders auf weil bei den Fahrleistungen der meisten Womo-Besitzer ein Wechsel ja oft 10 Jahre und länger dauert. Daher ist man vielleicht vorschnell geneigt nach vermeintlich "günstigeren" Alternativen Ausschau zu halten?

Bisher habe ich aber immer für meinen 608 die Reifengröße 8R17,5 immer problemlos gefunden, sogar von der Wunschmarke Hankook.

(Na ja, "immer" heißt bei mir: Nach den frustrierenden viel zu langen "Erfahrungen" mit sog. runderneuerten Reifen habe ich bisher zweimal Neureifen gekauft.)

Bei meinen Recherchen habe ich dann aber auch mal den Aufwand für eine evtl. Alternative betrachtet bezüglich organisatorischem und finanziellem Aufwand an Gutachten + Kosten, Bescheinigungen, evtl. neuen Felgen, Tachoangleichung, Umschreibekosten, etc. pp.

Das kommt deutlich höher als eine evtl. (!) mögliche Einsparung beim Kaufpreis der Reifen!

Was in wieder 10 Jahren sein mag "juckt" mich dann eh absolut sicher nicht mehr!

Über Rakuten bin ich z. B. kürzlich an zwei neue Vorderreifen gekommen zum Preis von ca. 160 €/Stück. Hersteller-Listenpreis lag bei ca. 200 €! Vor 12 Jahren hatte ich für einen kompletten Satz mit 6 Reifen (4 x Winter + 2 x Sommer) auch schon etwas über 900 € bezahlt, was damals auch fast ein "Schnäppchen" war. Also bleibt bei mir bei den Reifen alles so wie gehabt !

Peter

Vielleicht bin ich derjenige?

Ich habe eine Fiamma Dachluke die es mir alle Naselang zerbröselt hatte auf stabil umgebaut mittels Alu-Winkel und dickem wirklich klarem Plexiglas:

Fiamma Dachluke 50 x 50 cm repariert

Als einzigen Nachteil hat sich bei längerer Nutzung herausgestellt, dass Einfachverglasung leider zu Kondenswasser neigt! Mit etwas Dauerlüftung (z. B. über Nacht wenn das Fahrzeug eh steht) ist das aber gut zu beherrschen.

Großes Plus ist, dass man bei Bedarf den Sternenhimmel bewundern kann, was durch die originale Haube trotz sog. "Klarglas" nicht mal ansatzweise möglich war!

Peter

Mercedes 508d appreciation group Öffentliche Gruppe | Facebook

Die alten oder überflüssigen Niet-/Bohrlöcher kannnst du doch auch mit einem "Batzen" Sika oder Polymer zumachen oder flächig überspachteln, bei größeren Löchern einfach ein Stückchen Blech drüber kleben !

Da gibt es keine Spannungsprobleme.

Kanns du evtl. von innen dran schauen um zu erkennen wo der Wassereintritt WIRKLICH ist?

Wasser hat bekanntlich einen dünnen Kopf und findet die wundersamsten Wege!

Peter

Warum nieten? Der Kleber hält doch alleine! Meine ganze Kabine ist geklebt (mit Sikaflex 221) und hält seit fast 30 Jahren problemlos! Nieten höchstens als Montagehilfe und späterer Entfernung.

Alu und Stahl sollten nicht direkt in Kontakt kommen. Der Kleber dazwischen verhindert das auch zuverlässig.

Wenn aber unbedingt Nieten dann auf jeden Fall sog. wasserdichte nehmen! Die sehen aus wie ein umgedrehter Zylinder und der Zugstift darin reißt ab ohne ein Loch zu hinterlasssen.

Wenn ich niete dann spritze ich immer vor dem Einsetzen der Niete satt Sikaflex ins Bohrloch!

Vergiss das Kunstharz!!!!!!!!!!!!!!!! Damit schaffst du dir nur bisher nicht gehabte Probleme! Das passt nicht zu Metallflächen!!!

Die großen Flächen sind doch auch dicht und leicht optisch zu kontrollieren. Die Probleme entstehen doch nur bei Durchdringungen, Bohrungen oder Stößen!

Peter