Die alten oder überflüssigen Niet-/Bohrlöcher kannnst du doch auch mit einem "Batzen" Sika oder Polymer zumachen oder flächig überspachteln, bei größeren Löchern einfach ein Stückchen Blech drüber kleben !
Da gibt es keine Spannungsprobleme.
Kanns du evtl. von innen dran schauen um zu erkennen wo der Wassereintritt WIRKLICH ist?
Wasser hat bekanntlich einen dünnen Kopf und findet die wundersamsten Wege!
Peter
Warum nieten? Der Kleber hält doch alleine! Meine ganze Kabine ist geklebt (mit Sikaflex 221) und hält seit fast 30 Jahren problemlos! Nieten höchstens als Montagehilfe und späterer Entfernung.
Alu und Stahl sollten nicht direkt in Kontakt kommen. Der Kleber dazwischen verhindert das auch zuverlässig.
Wenn aber unbedingt Nieten dann auf jeden Fall sog. wasserdichte nehmen! Die sehen aus wie ein umgedrehter Zylinder und der Zugstift darin reißt ab ohne ein Loch zu hinterlasssen.
Wenn ich niete dann spritze ich immer vor dem Einsetzen der Niete satt Sikaflex ins Bohrloch!
Vergiss das Kunstharz!!!!!!!!!!!!!!!! Damit schaffst du dir nur bisher nicht gehabte Probleme! Das passt nicht zu Metallflächen!!!
Die großen Flächen sind doch auch dicht und leicht optisch zu kontrollieren. Die Probleme entstehen doch nur bei Durchdringungen, Bohrungen oder Stößen!
Peter
Differentialsperre bei einem Düdo wäre ja auch was ganz Neues und wohl noch nie Dagewesenes!
Eine Nachrüstung ist ja auch nicht möglich, zumindest nicht bei der Originalachse!
Peter
Merceds empfiehlt im WHB Band 3 den sog. Zanchi-Abdrehapparat:
Hab das Ding aber noch nie gesehen und kenne auch keine Werkstatt die das (noch) hat!
Peter
Laut Werkstatthandbuch gab es einen sog. Zanchi-Apparat den Mercedes empfiehlt (der Hersteller saß m. W. in Ulm).
In der Praxis habe ich aber nirgends so ein Gerät gesehen, kenne auch niemand der so was (noch) hat!
Peter
Hankook wolte ich ja unbedingt wieder, Jetzt sind´s die geworden:
reifendirektDelticom AG - Brühlstr. 11 - 30169
Ihre Rechnung
Bestellung vom:02.12.2019Bestellnummer:
2xHankook AH11 ( 8 R17.5 117/116L 10PR )R-105271 19% 211,50 €423,00 €
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19% MwSt.: 67,54 € (Betrag netto 355,46 €)Hinweis zur Zahlung: Der Rechnungsbetrag in Höhe von 423,00 € wurde bereits von Rakuten abgerechnetund ist nicht mehr zur Zahlung fällig.
Aufgrund der Zahlungsabwicklung über die Rakuten Deutschland GmbH, Geisfelder Str. 16 in D-96050 Bamberg, wurde der in dieser Rechnung genannte Forderungsbetrag an diese abgetreten. Eine schuldbefreiende Leistung (Zahlung) ist daher nur an Rakuten möglich.
Rakuten Deutschland GmbH Geisfelder Str. 16 96050 Bamberg
Herr Peter ...........................Datum: 03.12.2019 Rechnungs-Nr:04-1xxxxxxxxxxxxxxxxx
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Eingelöster Gutscheincode:REIFENDEAL20
84,60 EUR
Bei/über Rakuten gekauft gab´s einen Rabatt von 84,60 €! Die Lieferung kam aber von Delticom direkt.
Damit sind auch meine Überlegungen zu einer evtl. Umbereifung auf metrische Schlappen überholt. Der Affenzirkus und die Kosten die damit verbunden wären lohnen sich da wirklich nicht.
Peter 
ja, passt
2100 Kg TL und 6,5er Reifen geht eigentlich gar nicht- die 100 sind zu viel
Der erste Satz klingt gut, der zweite ist zu meiner Frage irrelevant! Es geht bei mir ja um 8 R 17,5"
Danke SignorRossi, Dank auch an zahny, da werde ich so bestellen!
Peter
Ich hätte dazu auch gerne mal ein Problem:
Meine (besser: Die von meinem 608 T2 alt) zulässige Achslast vorne (und nur darum geht´s) beträgt 2100 Kg. Ein TL-Wert ist im Teil II der Zulassungsbescheinigung aber nicht angegeben.
Darauf brauche ich neue Reifen und habe günstige (169,20 €/Stück) Hankook 8R17,5 gefunden mit Traglastindex 117 bei Einzelbereifung, das bedeutet 1285 Kg.
Hankook würde mir eh gut passen, da alle anderen Reifen auch da her sind.
Der TL-Wert müsste doch pro Reifen gelten, also würden diese Reifen auf der Vorderachse zusammen 2 x 1285 = 2570 Kg tragen können. Das wäre deutlich mehr als die 2100 KG zulässige Achslast, ergo ausreichend?
Sehe ich es richtig oder liege ich da falsch?
Peter
wiev Andy schon schrob, hängt die Wahl parallel oder Reihe AUCH vom Regler ab! Die meisten billigen PWM-Regler vertragen nur so gegen 30 V Eingangsspannung, werden sonst leicht schnell mal zur "Heizung".
Die MPPT-Regler vertragen/wollen wesentlich mehr. Bei denen von Votronic kann man das schon aus der Typenbezeichnung ablesen: 15/70 bedeutet z. B. , dass dieser Regler max. 15 A und bis zu 70 V Eingangsspannung von den Panelen verarbeiten kann.
Du musst dich aber mal in die Abschattungsproblematik einlesen, die ist sehr unterschiedlich ob parallel oder in Reihe! Ist eine Abwägungs- und Entscheidungsfrage!
Schau mal rein bei Amumot, Campofant o. ä. oder hier: Strom erzeugen
Bin gerade auch dabei aufzurüsten und von parallel auf Reihe umzubauen, allerdings nur je 2 x 24V-Blöcke die dann wieder parallel an den Regler angeschlossen werden.
Peter
Da ich gerade wieder mal umbaue und dazu bisher zwei (nur innen) zugebaute Fenster im Alkoven wieder öffnen werde, brauche ich neue Insektenschutzrollos an meine Seitz-Fenster, da ich die alten inneren Rahmen beim letzten Umbau im Vertrauen auf die "Endgültigkeit" komplett entsorgt hatte! :wut
Die originalen Seitz-Teile sind ja leider wie fast alles Campingzubehör unverschämt und unverständlich teuer!
Alternativ habe ich dann diese Adresse gefunden und zwei Stück bestellt:
Sonderpreis Fliegengitter nach Maß für Fenster aus PVC | AvosDim.com
Diese Rollos sind sowohl in Breite als auch in der Länge anpassbar, machen einen sehr guten Eindruck.
Zur Verdunklung werde ich dann eben normale Vorhängchen montieren müssen. 
Peter
Wenn du von hinten auf die Räder drauf schaust, schaust du immer auch genau auf die sog. Bremsankerplatte.
Auf der sind drei rechteckige Gummi-Stopfen zu finden, je einer links und rechts und einer etwa in der Mitte ganz unten.
Die kann man aufmachen indem man auf einer Seite z. B. mit einem Schraubenzieher die Dinger herauszieht, quasi aufklappt.
Mit einer Taschenlampe und langem Hals kannst du jetzt dahinter links und rechts die Belagsstärke sehen und unten in der Mitte unten liegt dahinter das Zahnrad vom Einsteller mit dem man die Radbremsen einstellt.
Peter
"Der Wagen wiegt ohnehin mehr als 3,5t.."
War mir eh klar, so ein Auto kriegt man als echtes Womo nie unter 3,5t To!
Es ist aber ein Unterschied ob ich z. B. nur 4 To oder 6 To versteuern muss, d. h. entweder 500 € oder 625 €!!
Peter
Bei der Umschreibung zum Womo werden die eingetragenen Sitzplätze mit 75 Kg Nutzlast angesetzt.
Das erhöht fiktiv das "Leergewicht" schon mal enorm und schränkt damit die Nutzlast stark ein, bzw. besser gesagt bedingt dann ein hohes/überhöhtes zulässiges Gesamtgewicht! Das wirkt sich dann wieder steuerlich aus da Womos über 3,5 To wie Lkws nach Gewicht besteuert werden.
Auch blöd wenn man eigentlich ablasten will und könnte!
Peter
Es sind doch nach wie vor 13 Sitze eingetragen!? Der Umbau zum Womo scheint faktisch erfolgt zu sein der Eintrag scheint aber noch zu fehlen? Bei mehr als 9 Insassen inkl. Fahrer wird doch schon der Bus-Führerschein erforderlich?
Oder darf ich mit Klasse 3 einen Omnibus unter 7,5 To fahren wenn der nur mit 8 Passagieren besetzt ist?
Das klingt mir alles etwas verwirrend!
Ich bin aber sicher, wenn du einen originalen MB100 oder auch anderen Sitz stabil einbaust und die originalen Verankerungen für die Gurte (müssen ja vorhanden sein?) findest /hast, sollte es kein Problem geben! Ich weiß jetzt nicht ob dieser Bus als Omnibus oder Lkw zugelassen war/ist und ab wann dort Gurte vorgeschrieben waren. Evtl. sind dann wirklich keine Verankerungen da? Dann bräuchtest du ja auch jetzt keine?
Es steht aber wohl noch die Umschlüsselung zum Womo an, und dann greifen wiederum die aktuellen Ausbau-Vorschriften! Da würde ich auch diese Punkte halt wie Jan sicher und "glaubwürdig" nachrüsten (z. B. Muttern einschweißen) und das bei der HU oder Womo-Abnahme nicht groß erwähnen.
Ich vermute aber mal, dass es bei deiner Konstellation formal eher ganz andere wirkliche Probleme geben könnte? (Lkw? Bus? Womo? evtl. vorhandene Kunststoffscheiben? usw.)
Peter
Auf deiner Liste fehlt noch die Handpumpe, eine häufige Schwachstelle im System!
Wenn du aber die Flatterventile wechselst muss die eh runter. Eine neue kostet weit unter 10 €!
Meistens liegt es aber daran, dass das System irgendwo Luft zieht!
Ich habe auch länger als ein Jahr gesucht und immer wieder geglaubt den Fehler gefunden zu haben.
Letztendlich war es dann die Handpumpe.
Peter
Danke Zahny, das ist doch endlich mal eine klare und Aussage von kompetenter Stelle
Hab´s mir gleich ausgedruckt!!
Peter
Bei der Trenntoilette werden Urin und "Dickes" doch von vorn herein getrennt und in verschiedene Tanks bzw. Behältnisse geführt/abgelagert. Das "Große" kann (muß?) man doch laufend mit Kalk oder Kompostierungsmehl abstreuen, evtl. helfen auch schon die hier erwähnten Sägespäne?
Ich hab da persönlich keine Erfahrung damit und auch kein Problem mit einem tausendfach erprobten und bewährten Cassetten-WC (ohne jede Chemie!!) zu "arbeiten".
Aber jeder wie er meint.
Wenn man die Luft über dem Urin im Tank (wie ich es auch bei meiner Thetford-Cassettentoilette mache) mit einem kleinen Ventilator absaugt kommen dank Unterdruck dort auch keine Gerüche ins Auto!
Der Miniventilator ist aus einem Schrott-PC, dazu etwas 40 mm PVC-Rohr und ein bis zwei Meter 19 mm Spiralschlauch, fertig.
Evtl. reicht auch schon die Kaminwirkung wenn man diese Be-/entlüftung über´s Dach führt?
SOG Zusatzanschluß zur Zweitcassette Typ B von SOG bei Camping Wagner Campingzubehör
Überhaupt ist meine Erfahrung, dass wenn es im Auto stinkt, das fast immer vom Abwassertank kommt und nicht vom WC!
Peter
