Hast du mal nach den Streifensicherungen am Umschalter gesehen
Das wäre auch mein Tipp!
Es sind ja zwei von den Dingern am Relais. Das hintere ist bei meinem 608 z.B. sehr schlecht zu sehen, versteckt unter einem dicken Kabel. Deshalb wusste ich lange auch nichts davon.
Wenn eine der Sicherungen defekt ist, klackt das Relais zwar noch, schaltet aber nicht mehr die zwei Akkus zusammen!
Peter
Vielleicht blöde Frage: Könnte es nicht auch nur am Anzeigeinstrument liegen?
Bei schlechter Masse- oder (seltener!) auch Plus-Verbindung werden da dann vogelwilde Anzeigen (oder gar keine) gemacht!
Das hat mich auch schon mal in leichte Panik versetzt, aber (m)eine Fachwerkstatt hat mich dann am Telefon etwas beruhigt, dass denen bei dem Motor noch niemals eine defekte Ölpumpe oder Sensor untergekommen sei!
Aber wenn sie dran gingen, würden sie als Erstes ein Manometer am Motor anschrauben.
Zum Glück hatten die aber eh keine Zeit vorbeizuschauen.
Es waren nämlich letztendlich nur die Kabelanschlüsse am Instrument! Das fand ich heraus indem ich mit dem Multimeter gemessen hatte ob nach Motorstart und bei unterschiedlichen Drehzahlen sich am Messwert irgendwas bewegte. Das tat es eindeutig!
Nach fast zwei Stunden Sucherei mit telefonischer Beratung von Eicke und Jürgen (Dank an beide!!!) konnte dann die Fahrt beruhigt und mit funktionierender Anzeige fort gesetzt werden.
Peter
Legal? Illegal?
Sch...egal!
Kann man, wenn man sich in die eigene Tasche lügen will!
Die buchhalterische Abschreibung kannst du wie Andi schon anführte zwar vergessen, aber für den Restwert (oder aktuellen Oldtimer-Wert), Erhaltungsaufwand wie Pflege und Reparaturen und vor allem für eine früher oder später notwendig werdende Ersatzbeschaffung eines Nachfolge-Autos sollte man schon etwas ansetzen wenn man die Sache rein wirtschaftlich betrachtet.
Beim Hobby fallen solche Überlegungen aber doch eh völlig unter den Tisch?
Peter
Mal ein paar Fragen zum (meinem) besseren Verständnis: Federlagerung erneuern, heißt nach meinem Verständnis "nur" die Gummis auszutauschen.
Dazu müssen doch aber die Böcke nicht weg?
Oder hast du die Federn gar nicht abgeschraubt sondern die Böcke mitsamt den Federn dran? Für mich klingt das fast so!
Hast du dieselben Federn wieder verwendet? Oder hast du andere besorgt? Hast du sicher die gleichen Bohrungen am Rahmen wieder verwendet, wie schon von Cheesy gefragt?
Die Abdrücke der Böcke am Rahmen müssten doch aber gut erkennbar sein!
Wenn aber alles beim alten geblieben ist dann kann es dein geschildertes Problem doch überhaupt nicht geben, vorausgesetzt dass die Laschen an den Lagerungen frei beweglich sind!
Die einzige Erklärung wäre, dass die ("neuen") Federn viel zu kurz sind! Dann hilft nur andere Federn besorgen oder die alten weiter benutzen!
Vielleicht ist auch nur dein Montageablauf falsch? Ich würde zuerst die Böcke (ohne Federn) wieder am Rahmen verschrauben und dann erst die Federn montiereren!
Peter
Mein 608 ist auch von 81, allerdings die "schlanke" Version!
Meinst du diese Stellen?
Diese Laschen können doch hin und her "pendeln"!
Die Feder ist raus.jpg DSC00850.JPG DSC00851.JPG Lager und Schwinge hinten.jpg DSC00851.JPG DSC00850.JPG DSC03041.jpg DSC03043.jpg
Peter
Möglich, dass es evtl. so was gibt. Ich hab aber die letzten 38 Jahre nie etwas davon gehört oder gelesen! In Düdos (ich gehe mal davon aus, dass du davon redest!) ist mir eh nur die Bajonett-Version bekannt.
Vielleicht wäre es einfacher, und evtl. sogar billiger, wenn du nach einem passenden Tacho schauen würdest?
Den "falschen" könntest du dann ja kostenneutral weiter verhökern?
Peter
Bei dem Ölverbrauch ist doch eindeutig etwas faul! (Mein OM314 mit über 300 000 Km braucht ca. 0,5L/1000 Km).
Ein Liter/1000 Km wäre wohl auch noch als normal zu bezeichnen.
Kann u.U. länger gut gehen, wen man ständig "nachölt", aber genau so gut eben nicht!
Da sollte man sich rechtzeitig darum kümmern.
13 Liter rein? Da ist wohl auch schon bei der Kontrolle beim einfüllen ein grober Fehler passiert!
Der OM314 fasst so ca. 10 L. Zu viel Öl ist ja auch nicht unbedingt gut. Da wird in der Ölwanne wohl anfangs der Teufel los gewesen sein!
Bei so einem Wissen und "Talent" einen OM314 selber wechseln? Hat du denn schon mal so was gemacht?
Dann frohes Schaffen und viel Erfolg!
Peter
Bin auf eure TIpps gespannt !
Mein Tipp ist, sei entspannt!
Mehr Ratschläge kann ich nicht bieten.
Wenn´s dich beruhigt, dann bleib eben bei deiner Kralle, wenn du sie nun mal schon hast.
Wer in einen Düdo rein will der schafft das in Minuten, da beisst die Maus keinen Faden ab.
Wer ihn klauen will könnte das auch ganz einfach tun. Ein Nagel o. ä. reicht zum Starten, sofern der Dieb das weiß. Falls nicht, klaut er ihn eben auch nicht.
Anschieben? Wird wohl nur in den allerseltensten Fällen möglich sein!
Bei allen Überlegungen dazu sollte man m. E. das Risiko, dass in diese Richtung was passieren könnte, realistisch abschätzen. Es gibt nun mal keine Vollkasko für Alles was im Leben vorkommen könnte!
Mir ist kein Fall bekannt, dass mal ein Düdo geklaut wurde, er taucht auch in keiner dazu einschlägigen Statistik auf.
Je mehr mechanische "Hindernisse" man einbaut, desto größer wird evtl. auch der Kollateralschaden wenn doch mal versucht wird einzubrechen.
Am Besten lässt man nichts des Klauens wertes (sichtbar) im Auto und meidet erwiesen dafür gefährliche Gegenden, wie z.B. die ach so noble Côte d´azur ca. zwischen Marseille und Spanien, (oder evtl. noch die Chaoten-Hochburg Berlin ).
Aber das gilt eh für alle Arten von Autos.
Peter
Ich habe leider auf der letzten Reise,und auch noch in der letzten Stunde vor der Ankunft daheim, ein Alkovenfenster verloren! (Ich Esel bin selber Schuld, weil ich den Austausch des defekten Ausstellers zu lange vor mir her geschoben habe! Für so ein Mini-Plastikteil werden hierzulande ja bis zu 20 € abgezockt! Jetzt wird´s zur Strafe aber noch erheblich teurer!)
Gebraucht war nichts zu finden und neu gab es auch kaum Verkäufer aus Deutschland. Wenn, dann nur inakzeptabel überteuert!
Erst bei Camperbros in Italien bin ich dann aber fündig geworden zu einem akzeptablen Preis: 145 € frei Haus.
Mit dabei sind auch alle Verschlüsse und Aussteller! Selbstverständlich auch mit Prüfzeichen auf der Scheibe.
Aber aufpassen: Auf deren Homepage bieten die z. B. diese Fensterscheibe (noch heruntergesetzt!!) für 110 € an, allerdings plus fast 70 € Fracht!
Bei ebay ,und über Paypal abgesichert, das identische Teil für 145 € frei Haus.
Bei Seitz, jetzt Dometic, gab es im Laufe der Jahre unterschiedliche Typenbezeichnungen für diese Kunststofffenster, von S 2 bis m.W. inzwischen S 7.
Wie es scheint, sind die Scheiben aber (weitestgehend) immer gleich geblieben?
Camperbros hat auch sehr geholfen bei der Klärung ob die angebotene Scheibe für meine über 30 Jahre alten Fenster passt. Die Kommunikation auf deutsch und zugemailte Bilder des alten Typs brachten schnell das OK und die Zusage von Camperbros, dass es passt.
Geliefert wurde zwei Tage schneller als angekündigt (innerhalb von 5 Tagen mit WE dazwischen!), sicher verpackt, und mit jederzeit einsehbarer Sendungsverfolgung.
Das Fensterglas ist aber weder Bronzefarbig noch grau, sondern glasklar. Die Qualität und Passgenauigkeit ist aber sehr gut.
Seitz hat ja die Scheiben auch nie selber gefertigt sondern dazu gekauft. Das weiß ich von einem Speditionsfahrer der diese Materialien transportiert hat!
Den mittleren unteren Verschlusshebel lasse ich einfach weg da der an meinen alten Rahmen nicht vorgesehen war, und bei einem so kleinen Fenster auch überflüssig ist. Die beiden seitlichen Hebel reichen völlig aus.
Ich bin sehr zufrieden und froh eine Lösung gefunden zu haben!
Peter
Hier ein paar Videos zum Thema Bremsen:
Ivo Schulz
BTM
Die Links beziehen sich immer auf das erste Video, bei beiden gibt es aber Fortsetzungen!
Peter
Meine Rückfahrkameras sind an die Beleuchtung eines Rückfahrscheinwerfers gekoppelt. Da kann bei nicht eingelegtem Rückwärtsgang und/oder angezogenem "Zündschlüssel kein Strom mehr anliegen!
Ist das bei dir denn anders? Und wenn, warum?
(Allerdings kann ich meine Kameras auch manuell einschalten.
Diese 12V+- Versorgung geht aber über eine Diode nur "one way" damit nicht ungewollt (und die "Follower" erschreckend) die Rückfahrscheinwerfer mit eingeschaltet werden!
Peter
Was ist mit Uhr und evtl. Tachograph? Rein rechnerisch klingt deren Verbrauch meist niedrig, aber in der Summe, der Zeit 24h/365d und der schleichenden Wirkung ist der aber meist sehr unterschätzt!
Lade doch mal die Akkus voll und klemme sie dann ab. Dann kann ja wirklich kein heimlicher Dieb am Werk sein.
Mache ich bei jedem längeren (ab ca. 4 Wochen) Stillstand eh.
Wenn jetzt die Akkus innerhalb einiger Wochen nachlassen sind sie nicht mehr OK. (Säurestand und - Konzentration?) Die oft angeführte Selbstentladung wird wiederum sehr überschätzt.
Halten Sie die Spannung dann sind sie unschuldig.
Jetzt würde ich sie wieder ans Fahrzeug anschließen, aber alle Sicherungen herausnehmen. Messen ob doch Strom fließt. Falls ja, gibt es eine illegale "Abzweigung" zwischen Batterie und Sicherungskasten. Bei nein, dann eine Sicherung nach der anderen wieder einsetzen und jedesmal Messung beobachten. Zeigt sich ein Stromfluss dann checken wer/was da an dieser Sicherung alles dran hängt und im Ausschlussverfahren finden.
Peter
Hier, wie ich finde, eine gute Seite zur 12V-DC-Installation.
Kommt zwar aus dem Seglerbereich, aber dort gibt es ja genau die gleichen Knackpunkte.
230V AC muss strikt von 12V DC getrennt sein und dient im Womo fast immer nur zum Akku-Laden über ein eingebautes Ladegerät oder direkt, immer über FI und Sicherungen für 230V Steckdosen zum Betrieb von z. B. Föhn, Kaffeemaschine o. ä. wenn mal Landstrom anliegt.
Relais hat man sehr oft als Trennrelais um alle Akkus gemeinsam von der Lima zu laden. Im Stand und Stromverbrauch ist/sind dann die Startakkus getrennt und bleiben immer Startbereit. Der Steuerstrom kommt von D+. Es gibt auch anders gesteuerte Teile. Geht aber auch mit etwas Spannungsverlust mit Dioden.
Ein weiteres Relais ist empfehlenswert bei Einbau eines Wechselrichters. Das nennt sich dann Vorrangschaltung. Es verhindert, dass wenn Landstrom anliegt nicht versehentlich gleichzeitig auch der WR 230V liefert. Das würde dem sofort den Garaus machen!
Ein weiteres massives Umschaltrelais haben alle Düdos mit 12VAnlage und 24V Anlasser schon ab Werk.
Eine Solaranlage schließt du einfach über einen Solarregler parallel an die Womo-Akkus an. Dazu gäbe es bei Bedarf aber auch einiges zu reden.
Es ist ein Irrglaube wenn man glaubt Lima und Solar würden sich während der Fahrt addieren. Erstens ist die Aufnamefähigkeit von Akkus beschränkt auf ca. 10 % der Nenn Kapazität, und zweitens suggeriert die Lima dem Solarregler die Akkus seien voll worauf der seine Ladung auf Null fährt!
Bei den Reglern mit Bluetooth kann man das am Smartphone verfolgen.
Rot ist schwarz und Plus ist Minus! 
Peter
Er-fahrungen dazu aus einem anderen Forum:
Ob das vor Jahren vielleicht mal so war? Von dieser Version habe ich selber noch nie gehört!
Da hilft bei Interesse wohl nur höheren Ortes nochmals nachzufragen?
Ich kenne seit vielen Jahren nur die Formular-Variante.
Meine Frage an den Schweizer Zoll bezog sich ja darauf, ob evtl. die neue App auch hier verwendbar wäre. Das würde halt den "Boxenstop" an der Grenze ersparen.
Aber egal, so viel Zeit hab ich, bin in der Situation ja eh auf Urlaub und nicht auf der Flucht! Und wenn man dann noch den Gegenwert dafür sieht: !
(Die ca. 260 Km mautfrei durch die Schweiz, würde in Frankreich schon one way ca. 52 € kosten)
Für mich ist der "Fall" aber abgeschlossen, ich hol mir das Formular an der Grenze und gut isses!
Sollte das Formular aber wirklich mal überflüssig werden, wird man es mit Sicherheit ja dann auch an der Grenze erfahren?
Peter
Ich will demnächst auf dem Weg nach Süd-Frankreich wieder mal durch die Schweiz fahren. So fahre ich durch´s Elsass und die ganze Schweiz bis hinter Genf durchgehend ca. 450 Km Autobahn mautfrei!
Wie inzwischen ja wohl allgemein bekannt sein dürfte, braucht man für ein Fahrzeug mit H (auf schweizerisch: Veteranenfahrzeug) und über 3,5 To zul. Ggw. auf Antrag nicht die sonst fällige Schwerlastabgabe zahlen, dank Möglichkeit zur Befreiung.
Für die normale SVA bei Kfz über 3,5 to ohne H und auch für die fällige Maut für Fahrzeuge unter 3,5 to gibt es jetzt auch die Via App mit der man das direkt ohne Anhalten, Papierkrieg und Plakette bezahlen kann.
Es reicht die erhaltene Bestätigung auf dem Smartphone.
Es könnte sein, dass diese App evtl. nur auf Apple IOS funktioniert, da bin ich nicht ganz a jour weil die Webseite des CH-Zolles dazu m. E. nicht eindeutig ist.
Was mich persönlich aber eh hauptsächlich interessiert hat war die Frage, ob man auch die Befreiung evtl. per App erhalten kann, oder ob evtl. vielleicht das H-Kennzeichen inzwischen schon als Nachweis ausreicht.
Dazu gibt es nichts im Netz zu finden. Also hab ich die Schweizer Zollbehörde angemailt.
Gesendet: Montag, 26. September 2022 19:13
An: _BAZG-Fahrzeuge PSVA-Zentrale <zentrale-psva@bazg.admin.ch>
Betreff: Befreiung von de SVA
Sehr geehrte Damen und Herren,
ich habe eine Frage zur Erlangung der Befreiung von der SVA für Veteranenfahrzeuge.
Mein Wohnmobil mit mehr als 3,5 To zul. Ggw. hat eine deutsche H-Zulasssung, d.h. es ist nach deutschem Recht als historisches Fahrzeug eingestuft, analog Ihrer Veteranendefinition.
Bisher habe ich an der Grenze zur Schweiz immer das Formular zur Befreiung von der SVA erhalten.
Jetzt habe ich aber gesehen, dass man neuerdings die normale SVA auch über eine Via-App bezahlen kann, finde aber keinen Hinweis ob das für Veteranenfahrzeuge auch möglich und notwendig ist?
Das ins Internet gestellte Formular zeigt diese Variante nicht.
Reicht allein das Vorhandensein des "H" auf dem Kfz-Kennzeichen als Nachweis oder muss ich trotzdem noch das entsprechende Formular an der Grenze beantragen und in Papierform mitführen?
Für eine Antwort wäre ich Ihnen sehr dankbar!
Mir freundlichen Grüßen
N.N.
Hier die 2. Antwort:
Sie haben recht, da habe ich nicht die ganze Frage gelesen.
Nein über die Via-App geht das nicht, Sie müssen an einer geöffneten und besetzten Zollstelle anhalten und die Befreiung wegen des Veteranenstatus des Fahrzeuges beantragen. Bei einer Gutheissung des Antrages wird Ihnen die Befreiung schriftlich mittels Formular bestätigt.
Freundliche Grüsse
Beat Rohner
Experte
Eidgenössisches Finanzdepartement EFD
Bundesamt für Zoll und Grenzsicherheit BAZG
Grundlagen
Verkehrsabgaben
Taubenstrasse 16, 3003 Bern
| Tel | +41 58 463 38 55 |
https://deref-gmx.net/mail/client/tq…azg.admin.ch%2F
Also bleibt hier alles beim Alten: Formular an der Grenze ausfüllen, bestätigen lassen und mitführen.
Grüezi mitanand!
Peter
