Beiträge von Eicke

3einhab

war falsch geschrieben nu ist richtig

ja offene seite nach innen zum fett und lager hin, dan kan nix raus.

also die dichtlippe muss nach innen, so das nix raus kan, aber was rein kan.

schaut ja fast so aus das es richtig ist.

dichtlippe ist die wo innen die wurmfeder rum geht. die muss halt innen sein und nicht ausen

mach aber nicht den fehler wie die maniaks das die öl reinkippen ! da gehört fett rein ! vorne 80g hinten 100g zwischen die lager.

die sind manchmal nützlich wenn man sich keinen schlüssel selber passen biegen möchte

habe ich aber auch nicht, würd nur rumliegen das zeuch und so gut wie nie gebraucht werden. daher lieber nen schlüssel verbogen für was auch immer

es ligen original 6mm² das langt bis 60A

ansonsten faustvormel 1mm² = 10A

die 75A lima aus dem porsche 924 past auch, da muste man nur nen 10er loch für die stange unten machen, is nen 8er drinne.

sowas kenne ich auch nicht, kanst nu standort oder nach plz oder so schauen

für den bügel hätte ich ne zeichnung.

hatte ich mal abgezeichnet von einem originalen größeren, und einem kleinen.

wenn man das bild dan hat und ausgedruckt hat, mus man es nen stück größer machen, weil anscheint durchs scannen und ausdrucken es kleiner geworden ist.

aber die bemassung steht ja dabei und die past.

es giebt federpackete mit 2 und mit 4 klammern. wo genau der unterschid ist weis ich nicht.

mein 608er hatte auch nur zwei. wenn bei ihm zwei dran sind scheint das ja ok zu sein ? weis nicht warum da dan nun noch zwei hin sollen ?.

da sdie blätter sich mal etwas verschiben weil immer lehr herumgefahren wird oder warum auch immer, macht eigentlich nix.

gehen tut das mit 140A aber im lehrlauf muss man da die lehrlaufdrehzahl erhöhen weil der 314er bei last inne klihe geht.

so war es wo ich zwei 75A limas paralel geschaltet hatte, wenn da die 200Ah bortnetz gehl lehr war hat der sterling aB 1290 seine max leistung da abgerufen, eben 90 A und der is da im lerlauf genz schön am arbeiten.

das einzigste was geändrt werden muss ist der bügel wo der spanner der lima drangeschraubt ist, der hat nen anderes mass, den unterschid hat man aber schon zwischen den 35 und 55A original lima.

die Bremsplatte heist Ankerplatte, wo alles drangeschraubt ist

wellendichtring 508er 019 997 58 47 kriste auch bei anderen zulieferern für um die 7 - 10€

masse 100x75x11 laut teile nummer, ist ein NBR ring also etwas hitzebeständig.

versuche einen von Elring zu bekommen, die machen gutes zeuch.

radbremszylinder ok ? nicht das einer kaput ist ?

sowas gabs beim käfer auch nur bis ca 74 und zwa für die die eine zahnstangenlenkung hatten. ab da nicht mehr.

also was soll den solch teil beim düdo ? die laufen ja normal schön grad aus usw ?

mit der suche " T5 W1,2W W2x4.6d 24V " findest die auch für 9 cent

geht einfacher wenne etwa gummihandschuhe anziehst, dan rutsche nicht so ab.

hast ne nachricht wegen bildern usw.

eicke

bei der tehse bin ich mir nicht so schlüssigt, müste man mal ausprobiren und messen,

op man auch 12V an dem + hat an batterie 2 wenn 24V geschaltet ist und das minus auch an batterie 2 ist.

tehoretisch solte es so sein, laut dehn teoretikern

Zitat von Paddy

Bei M.A. möglich. Aber gab es nicht Varianten, die nur zum Starten die 24V zusammenschalten und andere, die dauernd und komplett 24V Bordspannung nutzen?

@ Zahny, die Lämpies an Deinem Grenzland haben doch auch 24V oder ?

er hat ja geschrieben das auser beim starten di ebatterien paralen geschaltet sind, also umschalteelay verbaut und im ruhe zustand 12V also 12V ladung.

MarcusAfricanus

klemme das ladegerät an batterie 1 an, also die wo das masse band dran ist. fals du das ladegerät fest einbauen soltest, weis ich nicht was es sagt wenn es plötzlich 24V beim starten auf den eingang drauf bekommt ????

entweder es sagt einmal huch ist oke aber ... oder huch und ne schwarze wolte kommt aus dem ladegerät was natürlich dan blöd währe.

daher alles was nur 12V ist immer an Batterie 1 dran.

sowas macht heut kaum noch einer von den üngeren.