Beiträge von Eicke

nr 95 und 96 das ist die lagerung des der ausrückgabel. wie du auf deiner zeiuchnung siehst haben die langlöcher. da kanste die gabel, wenne die lagerung weiter nach hinten machst das ausrücklager nach hinten bewegen.

meist ist die lagerung aber schon ganz hinten. die ist mit 3 13mm schrauben befestigt.

wenne ne stauverbuchse hast muste da auch fett rainmachen und ganz reindrehen, bei wenig fahrerrei langt 1x im jahr bei viel fahrer rei 2x im jahr.

wenn du da so ein ganz altes buch hast ist das wohl noch für mechanische kuplung,

meine das die hydraulischen die nicht mehr haben, jedenfals habe ich die bei denen nicht gesehen, nur bei den mechanischen damit das ausrpcklager zurück geht.

bei den hydraulischen macht das ja die hydraulick wenn man den fuß wider wech nichnimt weil im geber oder nehmer oder in beiden ne feder ist. die die kolben zurück dücken.

bei 508 und 608 mit hydraulischer kupplung kan man nur durch verschiben der ausrückgabel lagerung was beeinflussen. sonst nix.

der geber hat immer druck und daher liegt das ausrücklager mit leichtem druck immer an. ist leider so, da hilft auch kein verstellen der kupplungsgabel lagerung.

wenn dein ausrücklager eins ohne stauferbuchse ist, wird das dan irgent wann hin sein. das lager selber ausbauen un dnachfetten is nicht.

der geberzylinder die kolbenstangen wird beim einbau ja schon 1 - 2cm reingedrückt, da müsteste also soweit nach vorne mit dem zylinder das da kein druck mehr auf der stange ist und die dan die ausrückgabel zurück zieht. kenne keinen der das so einstelt.

sind die bolzen nicht konisch wie bei den kugelköpfen ?

wenn nur grade ist das ja eigentlich recht einfach ? passloch das der bolzen kein spiel hat, durchstecken und fest schrauben ?

mit beweglichen augen muste nur ne schraube durchs auge durchstecken und fest machen.

aber der bewegsich doch nur paralel zur achse hin und her beim lenken und nicht auch noch hoch und runter ?

wie so in alle 3 achsen ?

ok, danke

verstehe grade nicht wo der genau sitzen soll ?

zwischen rahmen und spurstange befestigt ? oder wo ?

auf den plätchen stehen nummern drauf, das dan der schlüsselcode.

wenn die reihenvolgen alle gleichgemacht sind past ein schlüssel überall, man kan auch plätchen wech lassen wenn man nicht genug hat. aber der rest solte an der selben stelle sein.

bei MB giebs die alten nicht mehr für die metallernen cromgriffe.

hatte ich irgent wan 2010 oder 2012 mal angefragt wei lmeine hakelig wahren.

antwort wahr C01 = lager lehr und wird nicht mehr nachbestelt.

auch solche dichtungen kan man einschmiren mit dichtmasse.

wenn das nur ne hauch dünne dichtung ist und die dichtflächen nicht mehr 100% plan sind, dann haste da wider nen leck. da hilft nur dichtmittel was nen paar zehntel überbrücken kan.

wenn ich nen motor gemacht habe, kam überall dichtung dran, an lalle dichtungen, abgesehen von der ZK dichtung.

habe auch das dirko ht in rot oder schwarz genommen. war immer alles dicht.

spureinstellen ist einfach. brauchst nur nen besenstiel + zollstock.

vorne 1mm weiter auseinander wie hinten vom 0 punkt aus. also vorn +1 und hinten -1mm

das lenkrad gradestellen vorher.

und das nächstemal richtig lesen unten in der beschreibung

ruf bei denen an und klär das vorher bevor du bei ebay was machst, die leut sind nett bei denen.

das motoröl hat eigentlich maximal 120° mehr nicht.

wenn es glatte flächen sind, richtig sauber machen und dirko ht nehmen, das hält auch und höhere temperaturen aus.

ok, die habe ich noch nicht gesehen bei den wenigen die hier aufn hof waren.

da kanste doch selber ein emachen aus dichtpapier ? 1 oder 2mm dichtpappe und ausschneiden ?

wenn es an dem öldruckgeber leckt ist das nur ne kupfe roder alu dichtung.

der halter der am motorblock geschaubt ist, ist doch ein teil mit 3 dichtungen. dichtung zum ölfilter gehäuse, dichtung öldruckgeber und dichtung zum motorblock ?

mehr is da doch nicht ?

beim 3,5tonner solte das kein problem sein.

für die nicht abgelasteten eher schon.

doch könt dir was entgegenkommen da die bedinstange wo dein bremsgestänge dran ist keinen anschlag hat.

ich würd versuchen die stange am bremsgestänge rauszuziehen und zu sichern und dan erst den hinteren deckel zu lösen.

also einmal bremsen, gestänge sichern das es nicht mehr rein kan, dan druckluft raus und deckel ab machen und die membran wechseln.

gewinde wech und schlauch drauf, schelle drum, vertig.

die mini cobra ist bei mir irgentwohin geschlängelt ...... keine ahnung wo die hin ist.

vermutlich find eich die irgent wann orgent wo mal wider

die knipex cobra langen

116kmh mim düdo is aber auch schon mutig