Beiträge von Bo609

den habe ich auch nicht, arbeite aber drann.

Mit der 24 Mutter ist auch eine Idee ist für mich aber zu Spät, hatte mir eine 60 Nuss von Hazet bestellt wie auf den Bild.
Neben der Nuss musste ich noch das Werkzeug für die Spurstanken Köpfe haben.
Heute habe ich mich um die Bremsen Hinten/ Bremsseil gekümmert, diese waren auf den Prüfstand auch Grenzwertig 25% abweichung.
Was mir jetzt noch fehlt ist ein Bremsprüfstand aber das werde ich bein TÜV schon sehen ob es was gebracht hat.

Ich mache den Mitarbeiter von der Prüfstelle auch kein Vorwurf, man kann aber drüber reden, habe mit den Menschen öffter zu tun.

Der gut alte Diesel steht wieder auf alle viere, wenn es auch nur Provisrich ist, es fehlt ja noch die neue Spurstange.
Bin auch noch an den Flugrost im re. Radlauf gegangen, aus dem Flugrost wurden Löcher, die der Mensch von der HU nicht gesehen hat.
Bei der Sache mit dem Rost habe ich auf jeden Fall noch Redebedarf mit den HU Menschen, die Schlamperei kann ich nicht tolerieren .
Ich werde jetzt erst mal eine Getränkedose über die Löcher kleben, damit ich die Plakette bekomme, die Stellen habe er übersehen, dann ­weden dich auch nicht noch mal so genau hinschauen.

Nein das bleibt nicht so ich werde am Dienstag bei MB nach ein Reparaturblech fragen, wenn es das nicht gibt, dann muss ich mir eins selber dengeln.
Um den Rost zu entfernen, muss auch der Kotflügel runter, aber das kommt erst nach der HU.

Heute bei 36 Krad war es kein Vergnügen an den alten Diesel zu schrauben, jetzt weiß ich auch wieder, warum ich den Beruf vor über 30 Jahren am Nagel gehangen hab.

Heute werde ich die Bremse auf der linken Seite wieder zusammenbauen, dann die Spurstange ausbauen, den Wagen dann ohne Spurstange auf die Räder stellen.
Dann kann ich Morgen um die Bremse hinten kümmern, ein neues Seil für die Handbremse Li. einbauen. Die MB Werkstatt hatte im letzten Jahr nur die re. Seite gemacht.

PS. Habe im re. Radkasten noch was Rost entdeckt, da werde ich mich vorher noch drum kümmern.
Den Unterbodenschutz runter, Sandstrahlen, Rostschutz, Lack drauf und dann noch Wachs.

Bei der Schubstange habe ich erst mal nur die Gewindegänge gezählt, wenn es nicht Passt muss ich halt noch mal ran.

Die linke Bremse und der Kugelkopf von der Schubstange sind Heute fertig geworen.
Leider bekomme ich den Kugelkkopf von der Spurstange nicht los, der Rost hat es zu einer Einheit verbunden,
Da hilft auch kein heiß machen mit der Flamme, das einsprühen mit Nifetol hat leide auch nicht geholfen.
Jetzt habe ich einfach eine neue Spurstange mit Kugelköpfe bestellt, dann mach ich Morgen mit der Bremse auf der rechten Seite weiter.

Die Fläche vom Druckring ist Glatt wie ein .........

Heute habe ich nicht viel geschafft, laufend kam jemand an der was wollt.

Habe mich entschieden die Wellendichringe von der Radnabe mit zu wechsel, ist kein Aufwand und so Teuer werden die auch nicht sein. Kann Morgen alles bei MB abholen.

Zitat von Eicke

ok die beläge hätte ich rausgenommen weil neue scheibe = dicker.
aber wirst schon hinbekommen

sagemal dein buch, ist das nen ringbuch ortner oder buch ?

eicke

Ja ist ein Ringbuch

die Beläge kommen raus wenn die Teile von Benz da sind, die Kolben sind so gut wie zurück gedrückt.

Hier sind mal 2 Bilder von der Scheibe bzw. Radnabe

Danke Eicke,

ich war heute alleine habe es nach Buch gemacht, kommt aber mit deiner Beschreibung gleich.
Beide Seiten sind runter jetzt warte ich nur noch auf die Teile, wenn der MB Mitarbeiter alles richtig Bestellt hat dann geht es Morgen weiter.

wenn Du eine Antwort hast ist diese bestimmt auch gu

Zitat von zahny

Mist,

ich bin nicht Eicke

zahny

wenn Du eine Antwort hast ist diese bestimmt auch gut

habe da noch eine kurze Frage.

Laut Werkstattbuch sind in der Scheibe 2 Kugellager und Wellendichtring, laut den Lagermitarbeiter bei MB sind da keine Lager oder Dichtringe.
Wenn da Lager sind dann möchte ich diese gleich mit machen, das gilt auch für den Wellendichtring.

Die Nuss habe ich mir im Fachmarkt bestellt, habe mich schon mal böse Verletzt bei so ein ebay Schnäppchen.

eicke,

die Reihenfolge kenn ich noch nicht, habe aber ein Werkstattbuch von der BW.
Wenn ich mal die Bremsscheiben gewechselt habe dann nur beim PKW, und das war noch ende der 70er anfang der 80er Jahre.

Zahny,

bist du sicher mit der 60er Nuss habe grade mal geschaut die Einfach 60 Nuss liegt bei 80 Euro, und als Kraftnuss bei 106 Euro + MwSt.

Bin grade beim TÜV gewesen leider habe die Bremsen mit die neue Plakette versaut, dabei fing alles so gut an.

Die Prüfung auf dem Bremsprüfstand hat der 609 noch gut gemeistert, aber als der Prüfer dann unter Wagen war

Das Tragbild den Bremsscheiben von innen ist nicht kpl. die Klötze liegen nur in der Mitte ca. 2 - 3 cm auf, der Rest ist mit einer dicken Rostschicht versehen dazu sind von der rechten Bremsscheibe noch ein paar Kanten raus gebrochen.
Zu den Bremsen kommt dann noch 2 Gelenke ein mal li. Spurstange und dann noch von der Schubstange.
Und wenn man mal dabei ist dann kann man auch noch das Bremsseil hinten links bemängel.
Das mit den Tragbild hatte mich schon sehr verwundert, bin erst mit dem Wagen aus der Urlaub zurück. Na ja was solls die Teile sind alle schon bei MB bestellt, über lege nur noch ob ich es selber mache.
Das selber machen als KFZ Scholßer dürfte kein Problem sein auch wenn ich jetzt 30 Jahre aus den Beruf bin, ich habe nur keine Lust mich dran zu geben.