Beiträge von Discoverfun

    Du hast im Prinzip recht, ich habe für die AGMs'-300AH einen Ladebooster von Ctek eingebaut, der setzt die Spannung auf 14,7V und gleichzeitig steuert der Ladung

    von den Startbatterien mit 14,2V und genauso die Lademodule zum Wohnbatts oder Startbatts' und mein Solarregler macht das gleiche, und schaltet automatisch zw.

    Wohnraum und Startb.so habe ich auch einen autom. Nachladegerät den ganzen Winter angeschlossen (5A) der auch die beider Battpakette auf Erhalteladung hält !

    Jan

    Der Schalter ist auch serienmässig in allen 508/608/609, nimm eine Prüflampe und picke die Einzellkabel zum Lichtschalter kommend einzell an (gegen Masse) und schalte dabei

    die Lichter und siest ob beim Fernlicht der +ankommt, wenn ja gehe noch an die Sicherungen, ob dort der+ankommt und wenn ja, dann messe an der Kabelbaumklemmleiste

    im Motorraum das + Signal und wenn auch dahin + anliegt, musst messen am Scheinwerfersteckern das + und wenn da nichts ist, musst du event neue Leitung von der Motorklemmleiste zum Fernscheinwerfern legen ! Jan

    Da muss ich dagegen sprechen, die Batterien werden grundsätzlich parallel geschaltet und geladen, nur beim starten werden in Serie geschaltet kurz auf die 24 V,

    es hat mit 24 und 12V System nicht zu tun, Eicke läss dir es erklären, ich bin gelernter Auroelektriker ! Jan

    Beide gleichen Batterien ist ein muss, da wenn unterschiedlicher kapazittäten oder Alter zusammen geschlossen werden, ist immer die kleinere oder alte schneller niederohmig

    und der Strom fliesst immer Richtung niedrigen Widerstand - in die kleinenre Batterie und saugt in kürze die gute (grössere) Batterie aus ! Man sollte unbedingt immer 2 gleiche

    Batterien einsetzen, die auch gleichaltrig sind, sonst wundert man sich das die Batts nach ein paar tagen zu schwach sind. Warum immer Bleibatterien ? Es gibt z.Bsp.

    AGM - Startbatterien mit bis 120 AH, mit 820A Kurzschlussstrom, die haben ca 900 Ladezyklen gegenüb. Blei (350 ladezyklen) und kosten 20 - 40 € mehr als Blei, sind 3x langlebiger

    als Blei, ich habe eine in meinem Minicooper - 82 AH, 780 A für 125 €,- . Es gibt neuerdings schon auch LifPo4 als Startbatterien auch bis 120AH , die ewig halten (13 000 Ladezyklen)

    die sind aber noch zu teuer. Jan

    Da kann ich dir nur beipflichten, ich benutze auch ein Mobilrouter auf Tablett, der viel besseren Empfang hat als Handy und habe noch eine Zusatzantenne mit Magnet zum

    anbringen Aussen an der obere Kabinenseite (ist Stahl,feuerverzinkt, daher Haft), für Gegenden,wo noch schwacher Signal ist ! Jan

    Ich mache ein kompletten Unterbodenschutz nur mit Firniss- jede 5 jahre und die radkästen jedes Jahr, wenn schon Kalt ist, verdünne ich es mit Brennspiritus und spritze es

    mit der Hohlraumpistole mit 6 Bar Druck, ,die Radkastenholme des fahrerhauses fülle ich komplett mit Firniss, zu erst durch die Kunststoff Propfen und der Rest durch die

    untere Scharnieren, so ist der Holm auf Dauer geschützt und beide Fahrerhaustür spritze ich innen ca 20 cm von unten hoch, darunter stelle ich kunststoff -Blumenkasten

    zum abtropfen und das abgef. Firniss benutze ich dann weiter ! Früher hatte ich es jahrelang mit einer el. Spritzpistole gemacht, es ging auch sehr gut. Jan

    Schaut nach "Hotelkühlschänken", die gibt von 45 - 100L Inhalt aich mit Kühlfach, die kühlung funktioniert von 0'C bis +40'C es sind Kompressorkühlschränke, kosten bis max.140€,-

    ich habe so einen in der Wohnung als Zusatzkühlschrank und wenn man es aussen noch zusätzlich mit Styroporplatten verkleidet, so habe ich es mit meinem neuen Domestic

    Kompressorkühlschrank im Wohnmobil gemacht, (3 cm stark) verbessert sich noch enorm die Kühlung, und verkürzt die Einschaltinterwalle des kompressors ! Jan

    Ich habe es mal gemacht für meine Luftfederung (insg. 8 Lufbälge) aber es war als du eine Katze am Schwanz kratzt die Vakuumpumpe ist absolut nicht geeignet als Kompressor,

    8 (auch umgerüstet)finde ich, ich habe dann an dem OM314 ein Kompressor von Renault-Saviem eingebaut, der hat separare Ölwanne, habe eine Zusatzriemenscheibe angefertigt, einen Luftdruck Behälter mit 30L eingebaut, einen Überdruckventil von MAN (der hat Ausgang für Schlauch zum Reifen aufpumpen), der Kompresor schaft löcker 8Bar, und für den Stand habe ich einen 12V Doppelkokpressor aus dem Expedition Zubehör und über Rückschlagventil und T-Stück an den Luftbehälter angeschlossen, so funktioniert es richtig,da ich noch luftgesteuerte Motorbremse habe und LKW- Lufthuppen, die arbeiten mit 6Bar ! Jan

    Ja es funktioniert, in 2.Weltkrieg hat schon die deutsche Luftwaffe die flugmotoren damit ausgestattet um mehr Leistung rauszuholen, bei mir erhöht es die Motorleistung

    von 110 auf 129 PS !

    Ich entschuldige mich hiermit, das ich von dem Thema Schalschluckmatten abgebogen bin, aber wenn du den Verlauf gelesen hast ist eigentlich der Christoph Sing zweck

    Lärm beim Turbo mit dem Thema gekommen, ich habe nur darauf geantwortet ! Jan

    Noch zum Thema : ich habe am Anfang ein Beipassventil von BMW 524tdi in die Turboanlage montiert um die Druckluft am Anfang nur schwach zu verdichten (0,3Bar) und dann

    habe ich es immer weiter erhöht bis 1,2Bar und beobachtet was passiert, dann habe ich noch einen Intercooler auch von dem BMW eingebaut, da war der Druck noch 0,95 Bar

    aber der Turoloch Übergang ist kleiner geworden und der Drehmomment war besser, und zur Kolbenboden Kühlung habe ich eine Zusatzwasser Einspritzanlage instaliert,

    die spritzt in de Ansaugtrakt durch eine Spezialdüse, die das Wassernebel erzeugt und das Wasser zersetzt sich teiw. ins Sauerstoff und Wasserstoff, verbrennt mit und kühlt die

    Kopfbrennräume und Kolben, und als Nebeneffekt habe ich viel saubere abgase ! Jan

    Lieber Cristoph Sing, Ich habe es damals mit der Fa "Turbomotors" abgestimmt, die Individuel Fiats' und MBs' auf Turbo umgebaut haben, musste genau den Staudruck berechnen, und umgebaut

    nach dem Gutachten von MB-Trac/Unimog, der hat serienmässig in den 70 jahren OM 314 motoren mit Turbo montiert, und da der langer Seitenauspuff (3,2m) anderen Staudruck

    erzeugt wie der kurzer Auspuff beim MB-Trac, und der Turbo dämpft das Schallgeräusch, ist es Kein schneller Murks, ich tune motoren st.50 jahren, du bist warscheinlich einer,

    der meint "nur das was von Neckermann kommt, ist gut" oder spricht aus dir der Neid ? ich bin immer noch nach dem Umbau 180 000 km ohne Problem gefahren ,nächstesmal bevor du solche unsinnigen behauptungen hier verbreitest, informiere dich bitte richtig, Ich kann dich auch dazu aufklären, warscheinlich hast du es nötig ! Jan

    Da muss ich dir wiedersprechen, da ich den Auspuftopf komplett innen leer machen musste (für den Staudruck im Auspuff, da ich ene Seitenpipe mit 70mm Querschnitt

    seitlich an der Wagenseite 3,25m lang habe, damit hört man das Geräusch über Dach, aber es geht um Motorgeräusch Dämpung und Vibrationsdämpfung, es musste damals

    eine Geräuschmessung beim TÜV gemacht werden, der TÜV-Prüfer ist durch die Stadt und auf die Autobahn mit mir gefahren und der Auspuffgeräusch war unwesentlich kleiner

    als beim Serienmotor ohne Turbo ! Jan

    Hallo, Ich habe die Gleitsteine ausgewechselt, aber es hat nicht viel gebracht, da die Gleitsteine gehärtet sind und kaum abgenutzt, (gemessen mit Mikrometer), der Grund war,

    das der Schalthebel bei bestimter Drehzahl in Vibrationen gekommen ist, also habe ich eine Mittlerre Suppenlöffel mit Blei ausgegossen, und den Blei als Gewicht genommen,

    an kleinen Gummi Silentblock (von Renault R4-Auspuff Aufhängung) geschraubt und die andere Seite auf eine Schelle und seitlich an den Schalthebel festgeschraubt und veschoben

    in der Höhe bis das Geräusch weg war und der Schalthebel steht wie eine 1 ohne Geräusch da, darüber habe ich eine Ledermanchette lang bis zum Schaltknopf genäht, so das

    das Gewicht versteckt in der Manchette ist, damit schont man auch die Schalkulise, ich habe es vor 30 jahren gemacht, und es funktioniert immer noch gut ! Jan

    Mit gleichen Schallmatten habe ich das ganze Fahrerhaus (selbstklebend) unter den Kunstlederverkleidungen und unterm Armaturbrett gepolstert, dann der Motorraum links und

    rechts, Motorhaube,von unten über Getriebe,dann den Fahrerhusboden mit 3 cm Hartschaum, aussen mit Teppich bezogen, die innere Motorhaube auch bis gegenüber Auspuffkrümmer komplett innen ausgelegt und aussen auch komplett mit der Schallmatte beklebt und kombiniert mit Teppich und Kunstleder bezogen, Die Rückwand,Durchstiegtür und die Fahrerhausdecke auch, sogar innen unterm Tacho die Wand zum Motor, Fusswand wo die pedale sitzen, da kann ich mich bei der Fahrt mit dem Beifahrer gut unterhalten und das Radio beim 80 Stdkm gut hören, der Womo ist nicht lauter wie mein Minicooper Diesel mit Sportauspuff und 150PS ! Jan

    Ich habe kl. Keramik-Heizlüfter (10x 15cm) mit 500Watt unter der Sitzbank aufgehängt für ca 6 m3 (Wohnbereich +Alkoven und es reicht für 20'C, der Küchenbereich mit Toilettenraum und Duschkabine habe ich durch Lammelentür abgetrennt und meine Wohnkabine samt Wand zum Fahrerhaus ist aus 8cm starken Sandwichpanelen

    ohne Kältebrücken gebaut, da reichen die 500W muss ich aber dauernd heizen ohne Thermostat !

    Wenn du eine Kafeetasse mit warmen Wasser füllst und über die Gasflasche kippst, bildet sich sofort dort wo die Gasoberfläche ist ein Strich von Reife ,der zeigt genau wie

    viel Gasvorrat noch in der Flasche ist ! Jan