Beiträge von brady111

Zitat von Mino

Vielen Dank für die Unterlagen, zahny / Peter!! Damit traue ich mich nun auch an das Projekt Umbereifung.

War gestern in Emsland um Felgen zu holen - ein echtes Schlaraffenland für T2-Teile, zu fairen Preisen. Hab am Ende noch ein paar andere Ersatzteile mitgenommen.

Kann jemand was dazu berichten, wie sich der ATW / 507d auf den größeren Reifen an "normalen" Hügeln und Bergen macht? Also nicht die Alpen, aber was einem so in Deutschland häufiger begegnet? Kommt man da schon ins schwitzen, oder geht das noch?

Also ich kann nur sagen , dass die großen Räder und die neuen Marquard-Stoßdämpfer mir ein komplett anderes Fzg. beschert haben. Er ist auf der Ebene und bei leichten Steigungen schneller, bei starken Steigungen ist es halt weiterhin langsam, aber völlig o.k. Ich bin jetzt auf jeden Fall schneller, als die schnellen LKWs. Und die Karre ist deutlich leiser geworden, weil die Wankbewegungen weg sind. Dadurch wird das Abrollgeräusch deutlich geringer. So hat mir das mein TÜV-Ing erklärt, weil ich das erstmal überhaupt nicht verstehen konnte.

Zitat von Cris8

Danke Dir, Peter.

Habe ihn auf ebay gefunden. Leider ist der über 5h von mir weg.

So ein Mist.

Cris

Macht doch nix, man hat eh grade nix zu tun am Wochenende

Nope, sorry

Zitat von Cris8

Hi Peter,

würdest Du mir die Kontaktdaten zusenden?

VG

Cris

Tel.: 0031653609476 Nutzername martin bei Ebäh Kleinanzeigen in Sustrum-Niedersachsen

With these 3 copied documents it will work with the German TÜV. No problems at all.

Greetings Peter

Also ich tippe bei dem Soundvideo mal auf die Benz typische Leerlaufgetriebegeschichte.

Wenn es das nächste Mal rasselt, Kupplung treten, Gang einlegen, Gang wieder raus, ein wenig im Leerlauf rühren, dann ist es wieder weg.

Das ist ganz normal, das sind Vibrationsgeräusche, wenn das Schaltgestänge im Leerlauf nicht ganz exakt ausgerichtet ist.

Beim Kupplungtreten müsste das sofort weg sein.

Nix wildes, muss so, sonst isses kein Benz-Kasten.

Darf ich mal fragen, wie man an so ein Gutachten rankommt?

Mein örtlicher TÜV-Chef kann mir da leider nicht helfen.

Er hat da irgendwelche betriebsinternen Hindernisse. Ist schon eine Weile her, als wir darüber gesprochen hatten.

Ich kann mich an die Details nicht mehr erinnern.

Die kleine hat aber keine Zulassung!!!!!!!!!!!!

Nur die Große.

Zitat von atlasloewenherz

Ahoi zahny & brady111

Ich bin *BAFFF* ich kann es kaum glauben Respekt!!thumbsup das muss ich auch noch machen mein 507D BJ 87 würde es sicher gut tun.

so bald ich das machen kann zeitlich melde ich mich nochmal hier.

Grüße

Ely

Ich hab noch eine Adresse im Emsland, der hat noch jede Menge dieser Felgen. Bei Interesse melden.

Ich hab den Zipper auch. Ist nur unwesentlich lauter als der Honda, vor allem beim Halbgasbetrieb, das Startverhalten ist genauso gut.

Hi Caro,
ich hab ne Konversation aufgemacht.

Ich verkaufe nächsten Monat einen 407D-KA im Topzustand.

Das ist so ein Auto, nicht dieses aber identisch :

Einsatzfahrzeug: Johannes München 01/89-01 - BOS-Fahrzeuge - Einsatzfahrzeuge und Wachen weltweit

Hier ein 614er Automatik:

Klickklack

Danke für die Info, das hab ich noch nie gesehen.

Zitat von cappadax

Wenn der Motor bzw. die ESP keinen oder zu wenig Diesel mehr ansaugen kann, dürfte wohl irgendwo Dreck im System sein oder die Anlage zieht Luft.

Wenn´s an der Tankbelüftung gelegen hätte war der Test mit offenem Tankdeckel doch ein Ausschlußkriterium ?

Dreck im System hatte ich auch schon, ohne dass im Filter etwas zu sehen war! Ein Mechaniker in Marokko hat damals rein auf Verdacht alle Leitungen und die Handpumpe ausgebaut, getestet, durchgeblasen und die Teil- Verstopfung in der Ansaugleitung gefunden!

Ich stelle mir das wie bei einer Embolie vor:: Manchmal besteht eben Durchfluss, dann, besonders bei höherer Saugleistung, lagert sich der Pfropf wieder als Sperre ab.

Peter

Das sehe ich auch so, dann werde ich mich wohl auf die Spuren von Dreck machen müssen. Der Vorfilter ist noch sauber.

Jetzt bin ich ziemlich ratlos. War die letzten 2 Tage mit dem 507 auf der Autobahn unterwegs. Gestern vollgetankt und losgebollert.
Nach 30 km fast Vollgas ging es wieder los. Bei Volllast nicht genug Sprit. Auf dem Rückweg habe ich den Tankdeckel komplett offen gelassen.
Das Phänomen ist trotzdem immer noch da. Aber immer nur bei Volllast.
Vorfilter ist neu, Dieselfilter ca. 1500 km alt. Die Rücklaufschläuche zur Einspritzanlage sind neu.
Was könnte das sein??? Nochmal den Hauptfilter wechseln?? Ansonsten läuft die Karre supergut.

Es gibt jetzt das Nozatec unter dem Namen Goldbay. Gekauft, getestet, geil. LKW-Einstellungen funktionieren. Wer den Download der vom Verkäufer angegebenen Adresse haben möchte, kann sich bei mir melden.
Nach 4 Tagen Downloadzeit hab ich den Kram. Ich hab es aber nicht installiert, da ich glaube, dass auf dem Gerät neuere Karten drauf sind. Incl. 16 gb Speicherkarte. Der Verkäufer bietet auch noch die Kamera an.

7" 7 Zoll Touch Screen Auto KFZ LKW GPS Navigationssystem Navigation Gerät Navi | eBay

Zitat von zahny

Tach,

IDEEN hab ich genug

Schau mal auf den Tankgeber am Tank , wenn dort 3 Leitungen abgehen wird der Tank über die Hartkunstoffleitung belüftet, ansonsten über den Tankdeckel.

zahny

Mach ich, danke, das ist doch schon mal eine Spur.

Hat niemand eine Idee?

Der Titel ist Programm. Wer kennt sich aus, wie bekommt man das Problem repariert?

Hat der Tank eine eigene Entlüftung oder wird er über den Tankdeckel entlüftet?