Beiträge von jan

ich habe den gleichen chinakracher gekauft, und bin mit dem preis, der verpackung und der äußeren qualität auch sehr zufrieden.

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hier ist ziemlich gut beschrieben welche probleme man bekommt. wenn man die heizung an den rücklauf oder gar den vorlauf der esp anschließt.

die dieselleitung von der heizung hat einen durchmesser von 2mm. wenn man die an ein 10mm rohr anschließt wird das zu problemen kommen. auch die einspritzpumpe vom motor kann dadurch luft ziehen. außerdem ist bei eberspächer in der anleitung genau beschrieben wie diese eingebaut werden soll damit sie richtig arbeiten kann. das gilt auch für die chinaversion , weil die sich in nix unterscheiden, außer im preis und der abe . der 10l tank reicht bei 0.3-0,5l/h locker für 2-3 tage. eine heizung läuft bei mir aber nie 24 std. man kann sich ja reservekanister extra für die heizung zulegen oder einen größeren tank. meine heizung inkl. des tanks, wird als ladung unter die pritsche gehängt, und an die aufbaubatterie angeschlossen. so brauch ich keine abnahme dafür. die frontscheibe damit zu wärmen wäre mir zu viel aufwand für die paar minuten die man damit spart. bei meiner pritsche geht das ja auch eh nicht.

ich werd auch erstmal einen versuchsaufbau in der werkstatt machen, bevor ich sie einbaue.

luftheizungen können natürlich nicht an den kühlkreislauf angeschlossen werden. das sind in der regel übersetzungsfehler oder einfach falsch abgeschrieben...

also ich hab mir grad so einen chinakracher bestellt. ich werde die eh in einer kiste unter meinem düdo als ladung mitführen. wenn ich sie eingebaut und getestet habe werd ich mal ein erfahrungsbericht schreiben. die diskussion bei den busfreaks hab ich lang und schmutzig mitgelesen. da laufen einige schon monate lang auch als werkstattheizungen durch. die dinger sind anscheinend nicht schlechter als markengeräte. das ist ja keine raketentechnik. und selbst die beherschen die chinesen ja auch. allerdings sind die china-brenner halt nicht legal als festeinbau in kfz zu betreiben. mir ist das wurscht, weil ich kein ce, ece, abe, ocb, oder was auch immer brauche. ich muss daher auch nicht unbedingt für eine eberspächer das 10fache ausgeben. der gemeine chinese soll morgen ja auch ein paar yen für das frühstück ausgeben dürfen;-)

nachtrag:

viele kaufen sich die chinabrennner übrigens als ersatzteillager für webasto und plenar. da scheint alles 1zu1 zu passen...

ich will ja auch nur an das instrumenten-board eine prov. masse legen. mein masseband von der batterie an die karosse und vom motor an die karosse ist geprüft, gesäubert und mit batteriefett eingefettet.

masse werd ich heute erst mal provisorisch ans kombiinstrument anlegen und prüfen.
ich hab ein problem mit dem thermostat. ich würde ihn gerne mal im kochtopf prüfen, weil der ja schadhaft sein könnte. aber eine schraube werde ich mit sicherheit abreißen. das ist die schraube die nicht in einer sackbohrung steckt, und daher von unten rostet. den abgerissenen rest muss ich dann irgendwie aus dem thermostatgehäuse bohren/friemeln. das möchte ich lieber in meiner werkstatt machen.
da passt aber mein trümmer nicht rein. und draußen regnets grad...endlich...

moinsen ihr allwissenden.
nachdem ich auf dem rückweg von dänemark ende oktober mit einem losen
keilriemenam am 613er zu tun hatte und in folge damit die temperatur
stieg weil der ventilator nicht richtig mitzog, habe ich den wagen seit
dem nicht mehr groß bewegt. ich hatte seinerzeit die riemen gespannt und
hatte erstmal ruhe. im stau vor dem elbtunnel ging die temperatur
damals aber noch mal kurz auf 100° ich hab das erst mal ignoriert, weils
wirklich nur kurz war...
nun bin ich vorgestern mal zur tanke gefahren, weil ich winterdiesel
tanken wollte, und habe eine etwas längere probefahrt gemacht um auch
den dieselfilter mit winterdiesel zu füllen. die temperatur ist dabei
wieder bis 120° gestiegen. und zwar wenn ich untertourig und langsam
gefahren bin. ich bin dann mal im 2.gang hochtourig gefahren, da ging
sie wieder leicht runter auf knapp über 100°.
der kühler war bei 120°allerdings handwarm und ich konnte meinen zeigefinger ins wasser stecken [Blockierte Grafik: https://www.busfreaks.de/strohrum/wcf/images/smilies-bf/smile02.gif] die heizung war schon längst gut warm.
nachdem ich ein stück mit wechselnden drehzahlen gefahren bin, ist die
nadel plötzlich mit einem ruck wieder auf 90° runtergefallen.
natürlich hatte ich auch auf die anzeige geklopft zwischendurch. auch am fühler erkenne ich nix wegen kabelproblem oder so.
mich nerft das... [Blockierte Grafik: https://www.busfreaks.de/strohrum/wcf/images/smilies-bf/smile08.gif]
kann das auch am termostat liegen? daß das vieleicht manchmal nicht öffnet?, dann würde der kühler ja auch nicht kochen.
leider krieg ich das nicht auf, weil eine schraube nicht raus will.
woran erkenne ich im eingebauten zustand ob das termostat funzt? geht
die heizung wenn das termostat geschlossen oder nur wenn es offen ist?
ich hab noch eine andere temperaturanzeige. sollte ich die mal einbauen? oder zumindest mal provisorisch verdrahten?
ich hab eine temperatur-laserpistole. kann man mir der eine überhitzung des motors erkennen und wenn wo am besten messen?
und was darf die dann anzeigen?
netten unsicheren gruß,
jan

hallo eicke.
welche von den beiden varianten sind denn nun die für den 352?

hat vieleicht zufällig jemand die längen und breiten der keilriemen vom om 352 parat ?
am besten alle 3

jepp, wapu und lima ist ein doppelter. die sind bei mir wohl unterschiedlich gelängt. der servo isn einzelner.
wieso soll es beim freundlichen bessere qualitäten geben als beim geprüften deutschen onlinehandel?
ich hab mal einen satz unterbrecherkontakte direkt im verglasten showroom bei bmw gekauft, die haben keine 600km gehalten, weil billigste chinakracher.
nun ja, von bosch werden die halt nicht mehr hergestellt. auch renomierten firmen ist das aber mittlerweile wurscht.
keilriemen vom koreaner oder chinesen halten und fahren aber mittlerweile länger als ein vw-diesel mit euro5 .
bei vielen von denen, die demmnächst in der presse landen, werden die mutmaßlich noch nie gewechselt worden sein. thumbsup:
ich frag mich daher warum die auch mit weggeschmissen werden, wenn das gute noch nicht von wech ist...
und die glühbirnen, das sitzleder, das frostschutzmittel, die radmuttern, das livetime-getriebeöl ... ach lassen wir das...

äh, wo krieg ich noch mal die 3 runden gummis für günstig und gut?...

natüüüürlich hab ich sowas iiiimmer dabei!!!
wo kriegt man den ganzen satz vom om 352 noch mal am besten?

moinsen ihr lieben.
bin schon fast in deutschland. alles ok.
die temperatur ist so wie immer. ich denke, daß es doch die keilriemen waren. einer von dem pärchen war auch noch lockerer als der andere.
die hab ich gestern nacht gespannt. also können riemen anscheinend wohl rutschen ohne zu quitschen.
zudem wurde die lenkhilfe auch schwerer.
gott sei dank hab ich das termostatgehäuse gestern in ruhe gelassen und nicht noch die schraube abgerissen. sonst hätte ich heute wirklich ein problem. die erhöhte temperatur gestern hat dem motor jedenfalls nicht geschadet. bei so was werd ich immer närrisch. es wäre ja auch zu plööd einen gesunden fast neuen 352er zu schrotten;-)
danke noch mal.
netten gruß, jan

oder eben, wenn die wasserpumpe nicht voll mitdreht, weil der keilriemen rutscht. quitschen tuts ja nicht immer bei losem riemen. jedenfalls konnte ich den lüfter mit der hand recht einfach verdrehen. hatte jemand schon mal das problem?
der schraube einen auf den kopf geben ist sehr schwierig, weil darüber nur sehr wenig platz ist. es ist ja kein sackloch, aber von unten kommt man auch nicht recht dran. mo funzt auch erst bei wiederholter anwendung nach stunden oder tagen.
die heizung macht keinen unterschied ob an oder nicht. hab ich schon probiert.
kann man den termostaten eigentlich auch anders testen als ihn auszubauen?

moinsen. seit heute spätnachmittag als ich erst 8km in dänemark auf dem
strand und danach landstraße richtung deutschland fuhr hat mein 613er
ein temperaturproblem. irgendwann schon auf dem strand wo er sich ein
wenig quälte stieg die temperatur deutlich höher als gewohnt.
teilweise bis knapp an die 120°. öl ist drin, wasser auch. der kühler
war trotzdem recht kalt und der motor am gaspedal gefühlt nicht wärmer
als sonst. gekocht hat jedenfalls nix.
im stand kletterte die nadel nach oben, bei moderater fahrt wieder nach
unten. bei 80 wieder voll nach oben. ich hab ihn abkühlen lassen und das
spiel ging wieder von vorne los. temp sprang hin und her. ich bin dann
abens auf einen campinplatz und hab eicke angerufen. danke noch mal!...
er meinte, daß das termostat einen weg haben könnte. ich hab also vorhin
im dunkeln bei taschenlampenlicht versucht den termostatdeckel
aufzuschrauben. die 6mm schraube vorne in fahrtr. rechts habe ich aber
nicht losgekriegt. abreissen wollte ich sie dann aber auch nicht..
doof... konnte ich also nicht im kochtopf testen.
dabei ist mir aufgefallen, daß die beiden keilriemen sehr lose waren. im
stand hat er schon recht deutlich am anschlag gequitscht beim
lenken (er hat ne lenkhilfe).
da hängt ja ne menge dran. wasserpumpe, lenkhilfe lüfter, lima. ich hab
den riemen nun gespannt. probefahrt kann ich erst morgen machen.
kann es sein, daß es das war? wenn nicht, weiß ich nicht wie ich mit
bordmitteln die scxxxß schraube vom termostat loskriege. dichtet das
auch mit dreien, wenn ich die vordere abreiße?
netten gruß, jan
ps: einen defekt am wasser-temp-fühler hab ich äußerlich nicht feststellen können.

moinsen.
ich hatte mal eine vw t3- doka mit 07kennzeichen und werbung vom bösen
wolf drauf. damit wurde ich von der rennleitung um die ecke angehalten
und gefragt ob ich was für mein geschäft geladen hätte. ich meinte das
die prohibition schon längst vorbei sei, und ich alkohol mitlerweile
legal direkt in die kneipe geliefert bekomme. die haben dann tatsächlich
unter den spriegel geschaut, aber ich hatte nix geladen.
daß man mit 07-kennzeichen nicht gewerblich tätig sein darf, ist und war mir bekannt.
mittlerweile hab ich eine DB-613er pritsche mit h-kennzeichen zugelassen und nem bauwagen als ladung drauf.
wenn ich den auf mein 07-kennzeichen anmelden würde, dürfte ich prinzipiell privat eine ladung transportieren?
also zb. eine tonne sand, den ich in meinem kleingarten abkippe, um zu erproben ob die blattfedrn und dämpfer noch io. sind...
oder eben einen bauwagen, um zb. auf dem willytreffen drin zu nächtigen?
wer weiß das zuverlässig? ja, ich weiß, die bei der zulassungsstelle.
aber die will ich aus bestimmten gründen erst mal nicht fragen. die
nette dame ist wegen meiner eh schon verzweifelt [Blockierte Grafik: https://www.busfreaks.de/strohrum/wcf/images/smilies-bf/smile02.gif]
netten gruß,
jan

ich hab den verdacht, daß der brennertopf richtig sauber sein sollte. im moment ist unten durch meine diversen anzündversuche wieder reichlich schmonze, die den einlaufenden diesel eher wie altöl aus sehen läst. das rust natürlich noch mal um so mehr.
ich werd es noch mal blitzeblank machen und es mit anzündstreifen und premiumdiesel versuchen.

das hab ich alles schon probiert. egal was, in dem moment wenn es anfängt etwas mehr zu brennen aber noch nicht am vergasen ist, geht er wegen sauerstoffmangel(?) qualm (? ) aus. am anfang rust die flamme recht stark. das macht diesel nun mal, auch wenn ichs in einer schale anzünde.
mit spiritus gings etwas besser, aber geht auch oft aus am anfang.
alle löcher unten im brennertof sind frei. wenn ich ihn zum vergasen kriege, was selten ist, kriegt er genug luft, und brennt super.
natürlich kann man den irgendwo hinstellen mit einem 2m rohr. wenn ich die ganze schxxxe in meinem wagen gemacht hätte, wäre der von innen schwarz. ich habs auch schon mit 3 metern versucht. mehr rauchrohr hatte der vorher in seinem kutter auch nicht. mein anderer ölofen hat auch nicht mehr als 1,8 meter und funzt, wenn er denn mal in waage steht, vorzüglich.
so warm ist das draußen nicht, daß das nicht gehen sollte. mein holzofen in der hütte brennt ja auch sehr gut, und der hat ein doppelt so dickes rohr und das ist grad mal nen m länger.
netten gruß,
jan, der verzweifelte...

moinsen patrick.
das was du meinst ist das da:
Glühspirale für REFLEKS-Öfen 62 von REFLEKS Olieovne bei Toplicht
das ist eine glühspirale, damit der dieselofen, wenn er mal ausgeblasen wird, sich an den glühenden wendeln wieder entzünden kann.
das hat aber nix mit anzünden zu tun. mit espritwürfeln hab ichs auch schon probiert. die gehen genauso aus, wenn sie genug qualm entwickelt haben.
die haben auch den nachteil, daß sie eine kruste hinterlassen.

LEIDER IMMER NOCH PROBLEME!
wenn er erst mal läuft, läuft er prima. stundenlang und sauber zu regeln.
das anzünden ist aber doch immer noch sehr problematisch, und wenn es
mal funzt ist es nicht wiederholbar. mit spiritus gehts zwar besser, aber
ich hab mir dabei schon mehrmals die haare am arm versengt. nich gut auf die
dauer. und wenns nicht wirklich richtig dosiert ist fliegt sogar der hut ab;-)
also auch nicht so prallle. muss ich im womo nicht haben...
meist geht der ofen nach 30 sec aus. er erstickt in seinem eigenen
qualm. egal mit welcher methode. ich hab nun alles ausprobiert.
diesel ist frisch von der tanke, sauberer kanister.
aller löcher in der brennkammer sind frei, die brennkammmer ist frei von
ruß und sauber. der regler tut was er soll. rauchrohr ist 2,3m lang,
ein knick.
an welchem ende der leitung klemmts?????
ich bin doch nicht bekoppt.....(subjektive selbsteinschätzung)
so will ich ihn jedenfalls nicht einbauen...verdammich...
netten gruß,
jan

ich hab mich entschlossen das mit einer magnetspule um das gasgestänge zu machen.
Spule_MV_30_176__m.jpg
das läuft durch die spule, und wird festgehalten oder eben losgelassen. das geht auch mit kontakt über relais und schalter wenn die kupplung gedrückt wird. ich brauch keine automatische nachregelung. das geht dann auch gut mit dem fuß. ich will nur ab und zu den fuß mal vom gas nehmen können ohne stehen zu bleiben.

moinsen.
ich brauch nach den letzten urlaub unbedingt ein handgas oder tempomat. ich hab einen 613 mit om352.
unterdruckgesteuerte gehen da wohl nicht?
ich habe schon die suchfunzel bemüht, aber würde gerne noch mal nachfragen, was es eigentlich alles von handgas bis tempomat für meinen lkw gibt. mich interessieren auch eigenbau und nicht tüvgeprüfte systeme.
ich komme sehr gut mit mechanischen regelungen zurecht. ich fahre sehr alte motorräder die zum teil recht archaisch und ungewöhnlich zu bedienen sind.
netten gruß,
jan.