Beiträge von Rumpelstielzchen

Viel zu kompliziert. KEIN Siphon einbauen! Den Urin durch einen geraden Schlauch oder Rohr mit etwa 20 mm nach draußen in einen Kanister oder Tank leiten. Den Klokasten komplett über einen PC-Lüfter nach draußen absaugen, so kommen keine Gerüche in den Wohnraum. Wir hatten das Jahrelang im LKW so, das hat prima funktioniert. Ich hab den Kasten mittels des Separett-Privy-Einsatzes selbst gebaut. Da ist alles dabei was man braucht, der Separator, Klobrille und Deckel, Urin-Schlauch, Schablone zum Aussägen des Lochs.

Im süddeutschen Raum wurde in der letzten Zeit massiv gegen Prüfer vorgegangen, die Gefälligkeitsgutachten verkauft hatten. Ein Prüfer wurde verhaftet, er hatte für etwa 100 defekte Fahrzeuge Hauptuntersuchungen verkauft. Es wurde eine fünfstellige Summe Bargeld in seinem Handschuhfach gefunden. Der Fall ging durch die Presse, seither sind die alle seeeehr sensibel.

Das spielt doch gar keine Rolle. Der Sachverständige hat eine Plakette erteilt die er nicht hätte erteilen dürfen, das weiß er selber am besten. Er hat die Ausbildung dafür. Ich würde ihn persönlich unter vier Augen ansprechen und fragen, ober helfen kann, den Mangel zu beseitigen indem er den Motor einträgt. Damit verdient er sein Geld, warum sollte er das ablehnen?

Eine ganz logische Methode wäre, den Prüfer der die Plakette trotz falschem Motor erteilt hat persönlich anzusprechen und aufzufordern, den Motor einzutragen. Er wird sicher motiviert sein Dir zu helfen, denn wenn das mit der Plakette rauskommt ist er möglicherweise seinen Job los.

1) Wenn der Wagen an mehreren Stellen nicht der Beschreibung entspricht, dann sofort (!) schriftliche Mängelrüge an den Vorbesitzer und auf Wandlung des Vertrages bestehen, Am besten wäre sich anwaltlich vertreten zu lassen. Nix mehr investieren, denn da Geld ist weg.

2) Wenn Du den Wagen tatsächlich aber behalten willst, dann sollte das Dach komplett (!) abgedichtet werden, stückweises Arbeiten macht Dich da nicht glücklich. Ich habe das alles an meinem ehemaligen Magirus durch, da war der Wohnkoffer am Dachfenster undicht. Nach einem Karton (!) Sikaflex-Tuben ohne dauerhaften Erfolg habe ich eine Flachdach-Sanierung von Bau probiert und das hat geholfen. Das Zeug ist ein flüssiger Gummi aus zwei Komponenten, der in ein Textilfließ eingerollt wird. Der Gummi erstarrt innerhalb von 20 Minuten, verbindet sich mit dem metallischen Untergrund und das Dach ist dicht. Zwei Lagen von dem Fließ über Kreuz aufs Dach reichen aus, Materialbedarf kannste selber ausrechnen anhand Deiner Dachfläche. Laß das Fließ am Rand etwa 5 cm nach unten überstehen damit das Wasser sicher abgeleitet wird. Alle Löcher im Dach mit abdecken. Ein Dachdecker der Falchdächer macht kann Dich beraten und Dir die Verarbeitung zeigen. Wir hatten das Glück eine Halle benutzen zu dürfen und ein Rollgerüst, damit war das Arbeiten in 3,50 Meter Höhe erträglich. Von ner leiter aus macht das keinen Sinn, weil man echt schnell sein muss wegen der kurzen Aushärtezeit.

Wir haben Kemperol 2k verwendet. hier kannste Dir anschauen wie das geht (Werbevideo der Firma Kemper)

Dann bleibe ich erst recht bei Plan B => kompetenteren Prüfer suchen!

Nachrüstungen die der Sicherheit dienen sind üblicherweise akzeptiert, da würde ich mit der Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer beim Zurücksetzen argumentieren um die Kamera zu "legalisieren". Alternativ gibts die Dinger mittlerweile ja in so klein, dass die sich gut kaschieren lassen um das historische Erscheinungsbild nicht zu stören. Wenn das alles nix nützt, dann hat der Prüfer offenbar was dagegen, er wird sich also nicht überzeugen lassen => Prüfer wechseln!

Interessant, danke Dir für die Beschreibung!

Kannste bitte zu der Osmoseanlage mal nen Link posten? Das interessiert mich!

Oh weh, so vieles spricht gegen den armen Wagen... derzeit ist das Angebot an mittleren Radständen aber wirklich sehr beschränkt, die Suche ist nicht einfach. Ringo in Wittstock hat scheinbar jede Menge "gute" Düdos, aber halt auch entsprechende Preise. Loht es den weiten Weg dort hin zu fahren?

Vielen Dank schon mal für die hilfreichen Tips!

Ich notiere mal:

1) Rost

2) Rost

3) Rost

...

Ist ja im Grunde wie beim Magirus, im wesentlichen Rost, Technik ist zumeist robust? Gummis der Gelenke ist soweit klar, schau ich dann an wenn es zu einer Besichtigung kommen sollte.

Zur Anzeige: Ja, die Beschreibung ist echt dürftig, da muss man halt vor Ort die Details klären. Die "unsaubere" Optik ist mir auch aufgefallen, mal sehen wie es wirklich ist. Zur Länge: Im Fzg-Schein ist eine "Heckverlängerung" eingetragen, ich vermute einen Fahrrad- oder Moppedträger, ist aber nicht abgebildet. Also eigentlich der mittlere Düdo mit 6 Metern Länge, genau das suche ich ja. Die Verlängerung kann man ja zur Not entfernen. Mit dem Grundriß kann ich gut leben, der gefällt mir bis auf die Sitzgruppe ganz gut, bin gespannt wie das Hubbett funktioniert und ob das trocken ist...

Weitere Tips oder Hinweise auf alternative Fahrzeuge sind immer willkommen!

Gruß Alex

Werte Gemeinde und Freunde des altertümlichen Blechs,

ich bin ja ganz locker auf der Suche nach nem bewohnbaren Untersatz für 2 Personen und 2 Hunde. Gefallen tun mir die Düdos, aber was ich bisher auf Mobile.de so sah war entweder zu teuer oder nicht richtig passend. Es sollte halt der mittlere sein, denn im kurzen ist zu wenig Platz und der Lange paßt nicht in meine Einfahrt. 613er mit mittlerer Länge finde ich nicht, also wirds wohl ein 508er. Nun habe ich zwei Fragen:

1) Gibt es eine Liste mit den gängigen Schwachstellen, die ich mir ausdrucken und als "Checkliste" zum abhaken bei einer Besichtigung eines Fahrzeuges mitnehmen könnte? Ich habe hier beim Suchen nichts gefunden, aber das will ja nix heißen...

2) Was haltet ihr konkret von diesem Angebot und wo würdet Ihr als Experten bei einer Besichtigung euer Augenmerk drauf legen?

Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?

Vielen Dank schon mal für Euern Input!

Gruß Alex

Das ist ein Ölthermometer. Ich hatte mal nen Magirus 170 D11 mit luftgekühltem Deutz-Motor, da gab es kein Kühlwasser. Der Temperaturfühler war serienmäßig an einem der Zylinderköpfe montiert, der normale Bereich lag dann halt bei 100 - 130 Grad, deshalb geht das Intrument bis 150. Gutes Öl kann das auch! Das hier sieht für mich aber wie ein Instrument aus dem "Zubehör-Fachhandel" aus, also wird der Sensor vermutlich an der Ablassschraube oder dem Ölfiltergehäuse zu finden sein. Zu erkennen sicher am "fachgerecht" verlegten Kabel.

Wieso muss die raus, isse kaputt?

Flächige Verklebungen können sogar mehr tragen als Verschraubungen, wenn es richtig gemacht ist. Bei modernen Fahrzeugen werden eingeklebte Scheiben als tragendes Element der Fahrgatszelle ausgelegt!

ich löse hartnäckige Verklebungen mit dem FEIN Multimaster und einer absichtlich stumpf gemachten Klinge für Holz, also mit "abgerundeten" Zähnen. Das macht die Kleberaupe mürbe aber zerstört nicht die Oberflächen der Werkstücke (wenn man vorsichtig ist). So geht fast alles weg.