Von mir noch ein ganz "dummer" Tipp. Ist mir nämlich passiert.
Sind die Kontakte an der Batterie auch wirklich richtig FEST. Da er beim Starten ja richtig Leistung braucht, kann es sein, dass an den Kontakten
dann nicht genug fließen kann.
Wenn Du sagst, Du hast neue Batterien und das Problem erst seit ein paar Wochen. Vielleicht hängt es damit zusammen.
Gruß
Markus
Erst den Installateur draufschauen lassen und dann Löcher bohren!
Quatsch! Dem Installateur ist nichts zu schwör. 
So ein bisschen basteln macht doch auch Spaß. Aber im ERnst, Du hast natürlich recht.
Da ja einige so ein Teil haben, meine Frage. Welche Marke habt ihr genommen? Oder ist es egal, weil eh alle baugleich sind?
Bei Amazon und YouTube hört und liest man immer wieder die Marke Vevor. Hat da jemand Erfahrung mit?
Gruß
Markus
Meiner hat 4,25 t schon als Leergewicht.
Voll beladen mit 2 Kindern, einen Hund und vier Fahrrädern wurde ich in der Schweiß mit 4,95 t gemessen.
Punktlandung würde ich sagen. Da hilft der 4,25 t Führerschein meiner Tochter (17) leider auch nichts mehr.
Aber generell finde ich das schon in Ordnung, falls das wirklich so kommt. Vielleicht bauen die Womohersteller dann wieder etwas robuster.
Vermutlich werden sie aber nur unnötigen, reparaturanfälliges Luxuszubehör einbauen.
Was Lohbie alles gesehen hat, finde ich auch bemerkenswert. Und zum einen hat er natürlich auch recht damit und der Preis ist auch dadurch bestimmt verhandelbar.
Aber wie ihr schon teilweise auch geschrieben hat. Bei einem Selbstausbau hat man andere Maßstäbe und auch Reparaturen werden manchmal robuster ausgeführt.
Ich bin auch einer, der dann lieber stabil und robust aber nicht so auf die Optik achtet. Wenn man das Teil selber weiternutzt und die Reparatur auch selber durchgeführt hat,
dann fällt es auch einem nicht so auf. Nur wenn man dann Fremde Gewerke sich anschaut, dann denkt man sich auch so seinen Teil. Also, vielleicht nicht überbewerten aber trotzdem
genau hinschauen. Wichtig ist, dass die Technik/ Motor und 'Rost passt. So würde ich das sehen.
Gruß
Markus
neue und überholte motoren liegen natürlich weit dadrunter, von nicht messbar bis max 0,5l
Kann ich bestätigen. Meiner hat auch bis zu 4 Liter Öl verbraucht. Dann hat Eicke ihn komplett überholt und seit dem kein wirklich messbarer Ölverbrauch.
Markus, Bauchgefühl mit kühlem Kopf ist eine gute Kombi,
aber wenn bei manchem Erstkäufer das Bauchgefühl von der Kaufeuphorie übertönt wird?
Da hast Du recht. Deshalb ja mein Tipp. Ich bin tendenziell auch einer, der schnell zur Kaufeuphorie neigt. Dafür habe ich aber meine Frau. Die bremst mich dann immer ein
und behält den kühlen Kopf.
irgendwas kann und wird ja immer sein auch bei einem Neufahrzeug.
Stimmt. Und es ist auch immer was. Aber man (ich auch) wächst an den Aufgaben und diese alten Dinger lassen sich meistens viel einfacher reparieren als die Neuen. Vor allem im Urlaub.
Irgendeine Werkstatt kann immer helfen und meistens ist das Problem gar nicht so groß.
Und bei einem Neuen ist es nicht so einfach, den wieder ans Laufen zu bringen. Bei meinem Schwiegervater: 400 km neuer Fiat Ducato. Autobahn zerlegt es den Keilriemen (lief wohl schief und deshalb ausgefranst)
und der Riemen hat den Kabelbaum zerschlagen. 4 Monate Wartezeit bis er das Wohnmobil wieder hatte. Also Neu ist auch nicht immer die Lösung.
Der einzige Unterschied ist, den Neuen kannst Du in irgendeine Werkswerstatt geben und die reparieren ihn. Bei unseren Alten musst Du immer etwas suchen, bis Du jemanden gefunden hast
der sich damit (vor Allem mit den Ersatzteilen und deren Beschaffung) auskennt. Aus Erfahrung. Entweder hier oder auch die Mercedes Truck Werkstätten haben immer irgendwo noch jemanden
der dazu was weiß oder kann.
So und nun kriegst Du noch eine Meinung.
Das meiste ist schon gesagt.
Ich habe mir vor 7 Jahren eine 508 Alkoven mit H-Kennzeichen gekauft. War der Erste den ich mir angeschaut habe und ohne jegliche Vorkenntnisse. Ich habe mich auf mein Bauchgefühl verlassen
und wie ich den Vorbesitzer einschätze. Das hat auch soweit funktioniert, jedoch kommt garantiert irgendeine Baustelle, meisten früher als später.
Wie schon gesagt, ich hatte keine Ahnung von den Dingern und vom Schrauben auch nicht allzuviel. Da die Düdos aber einfach und robust aufgebaut sind, kommt man schnell rein in die
Materie und viele Probleme, die vor 6-7 Jahren mir noch richtig Kopfzerbrechen bereitet haben, sind nun kein Problem mehr. Zudem hast du hier immer gute Hilfe.
Und es gibt auch noch Werkstätten, auch von Mercedes, die sich mit den Teilen auskennen und gute Arbeit leisten.
Also schau Dir das Stück an, mit Zeit und lass Dir die Geschichte dazu erzählen und dann schlaf eine Nacht drüber. Und dann sagt Dir Dein Bauchgefühl schon mal eine ganze Menge.
Und wenn das Bauchgefühl gut ist, holst Du Dir jemanden dazu und schaust ihn Dir ganz genau an. Rost, Probefahrt etc.
So würde ich das machen.
Zu den 500.000 km würde ich sagen, es kommt drauf an. Wenn er gut läuft und nicht zuviel Öl braucht und Du in Zukunft nur 10.000 km pro Jahr fahren willst, dann hält er vielleicht noch 10 bis 15 Jahre.
Also viel Spaß und hoffentlich triffst du die richtige Entscheidung.
Grüße
Markus
Achtung Ironie.
Wenigstens hattest Du mit der Bretagne eine schöne Gegend wo Du gestrandet bist. 
Aber mal im Ernst. Das braucht man im Urlaub nicht. Letztes Jahr hatte ich das mit der Dieselhandpumpe. Hat Luft gezogen und nichts ging mehr.
Bei mir hat das mit dem ADAC aber bestens geklappt. Allerdings konnten die auch keine Werkstatt finden, die sich meines Problems innerhalb von 2 Wochen annehmen konnte. Also Abschleppen.
Aber cool, wenn Dir dann doch von anderer Seite geholfen wurde. Alles gute und gute fahrt noch.
Das Problem bei unseren alten Teilen ist, dass wir unsere Düdos meistens nur im Urlaub gefahren wird und deshalb auch die Fehler und Defekte dann immer im Urlaub, fernab der Heimat auftreten.
Viele Grüße
Markus
Ich habe auch von einem alten W 123 die Sitze drin. Mir sagte ein Prüfer, die Sitze müssen aus der Zeit des Umbaus stammen.
Seitdem habe ich auch nie wieder Probleme gehabt.
Gruß
Markus
Ich habe es zu spät gelesen. Aber die beiden Löcher sind mir auch aufgefallen. Dank Eicke weiß ich ja mittlerweile, wie es im Motor aussieht. Nur den Namen der Schrauben wusste ich nicht mehr.
Eicke, mach ruhig mehr solcher Rätsel. Das bildet unheimlich weiter.
Gruß
Markus
Das ist ja toll, dass ich das gleiche Problem habt wie ich.
Meine Hupe, mittlerweile die Dritte, krächtzt auch nur. Direkt an der Batterie haut es dir die Ohren weg.
Mal sehen ob ich es genauso löse wie Ihr.
Hört sich alles schlimmer an, als es ist. Wenn Du das vom Eicke gelesen hast und dann vor Dir siehst, weißt Du, was er meint.
Und wirklich, eins nach dem anderen machen. Dann kommt man nicht durcheinander und vertauscht nichts.
Ich durfte bei Eicke zusehen, wie er meinen Motor gemacht hat.
Als er mir es in der Theorie erzählte hatte ich ungefähr ????????? in den Augen.
Wenn man es dann sieht und nochmal liest bzw. hört, lösen sich die meisten Fragezeichen auf.
Achte einfach nur darauf, dass die Mechaniker Eines nach dem Anderen machen und die Schrauben/Muttern wie oben beschrieben nachziehen.
Viel Spaß dabei und ein gutes Gelingen.
Grüße in den Iran.
Markus
Ich schaue schon die ganze Zeit Videos über den Iran. Du erlebst bestimmt coole Sachen. Bin mal gespannt, was Du noch zu erzählen hast, außer WErkstattbesuche. 
Viel Spaß noch im Iran.
Meine Frau hat mir versproche, dass wir in 5-6 Jahren auch mit unserem Düdo bis in den Iran und dann, falls möglich noch bis Dubai runter fahren.
Also ich brauch dann von Dir ein paar viele Tipps.
Genieße die Zeit und habe schöne Erlebnisse.
Gruß
Markus
Ich hatte mal ein Klingeln. Auch nur bei verschiedenen Drehzahlen bzw. Lastzuständen.
War die Glocke über dem Luftfilteransaugeinlass.
Vielleicht ist es irgendsowas bei Dir. Irgendein Teil im Motorraum was zwar fest ist, aber irgendwo dann doch rasseln kann.
Aber ich verstehe Dich, wenn man nicht weiß was es ist, wird man wahnsinnig.
Aber das sind wir ja alle, die so ein Teil fahren und auch noch pflegen. 
Du sagtest, die Standheizung macht auch zicken, ungefähr zur gleichen Zeit wie die Startprobleme.
-Vielleicht Dieselpest?
- Oder Kondenzwasser im Tank?
Frage ans Forum. Kann das mit dem Starten zu tun haben. Waren nur meine ersten Gedanken dazu.
Die 2.700 U/min sagte er zu einem PKW Motor, der einen KAT hat.
Bei Bus-Motor wären es wohl weniger. Dazu kann ich allerdings nichts sagen. 
Respekt, der wills wirklich wissen. Cool.
Bei ca. 2.700 U/min für ca. 20 min auf die Autobahn. Dann wird er wieder frei.
So sagte mir zumindest unser Kfz.Wart aus der Werkstatt. Gerade wenn er viel im Stadtverkehr gefahren wird, setzt sich der Kat gerne zu.
Und bei ca. 2.700 U/min verbrennt er gut und die Abgase sind auch heiß genug um den Kat wieder frei zu blasen und den festgesetzten Ruß zu verbrennen.
Ein Versuch wäre es 'Wert.
Viele Grüße
Markus
Hallo Schwabe,
vielen Dank für die kurze und bündige Erklärung. War sehr aufschlussreich.
Du sagtes Du würdest nur den Synchron Nebenschluss Motor kaufen, sonst nichts.
Aber ist es nicht klüger, je nach Einsatzgebiet den richtigen Motor zu nehmen. Wenn ich z.B. eine Maschine habe, die nur konstant bei einer Drehzahl arbeitet,
dann kann ich doch auch günstigere robuste und dadurch vielleicht langlebige Motoren nehmen, z.B. Drehstrom Asynchron Motoren?
Je nachdem, was gerade gebraucht wird.
Aber ansonsten stimme ich Dir zu.
Absolut. Wir verbrauchen nicht nur vielzuviel sondern wir sind auch vielzuviele Verbraucher.
Da stimme ich Dir auch voll und ganz zu.
