Hallo und Guten Tag hätte da mal eine Frage wie sieht es mit der Eintragung nach §21 aus wenn du fertig bist
Wie soll es aussehen? Was ist denn deine genaue Frage dazu?
Ganz generell:
Es wird auf jeden Fall eine §21 Einzelabnahme werden, da es meines Wissens nach noch keinem Umbau mit 3,0 TD gab, auf den man sich beziehen könnte.
D.h. dass zunächst einmal die Rahmenbedingungen geklärt und festgelegt werden müssen und zwar VOR dem Umbau.
Also welche Abgasnorm hatte das Fahrzeug vorher, denn die darf NIE schlechter werden, immer nur besser... 
Ist aber kein Thema, weil ein LKW von 1975 ohne Kat oder Rußpartikelfilter die schlechteste Abgasnorm überhaupt hat, also quasi Euro 0.
Mit relativ wenig Aufwand könnte ich mir den neuen Motor vielleicht auch noch auf Euro 1 umschlüsseln lassen, wie PKW und T1, bringt aber bei der Wohnmobil Steuer noch nichts.
Mit einigen Aufwand wäre evtl auch noch Euro 2 drin, bringt aber beim Wohnmobil so wenig Steuerersparnis, dass sich auch das eigentlich erledigt hat.
Bei manchen alten Fahrzeugen wird auch noch nach der dB Zahl geschaut kenne ich aber eigentlich nur bei Motorrädern.
Dann geht es um den Leistungszuwachs, an den die Bremse angepasst werden sollte, habe ich auch schon weiter oben beschrieben, wobei man hier sagen muss, dass diese Bremsanlage mehr für hohes Gewicht als Geschwindigkeit gedacht ist und somit immer noch völlig reicht, da ich nur mit 3,5 anstatt 6,0t rum fahren darf.
Weiterhin ist die Endgeschwindigkeit ein Thema, da ich aber mit meinem Antriebsstrang auf ähnliche Werte wie der L613D komme, liegt auch irgendwo in der Tolleranz.
Dann werden alle geänderten Komponenten eingetragen, wenn es diese gem. Tabellenbuch nicht auch schon original irgendwo in der Serie gab.
Z.B. die größeren Randbremszylinder oder die kleinen Kardanwellen brauchen nicht, wohl aber der Motortyp 617.951 und der Getriebetyp 722.315 und wenn daran auch noch Änderungen nötig öder gewollt waren steht dann da z.B.: "in Verbindung mit: Garrett GT2252V Abgasturbolader" oder"63mm Wassergekühlter LLK"
Wichtig sind so viele Papiere und Tabellenbücher wie möglich für alle Komponenten, um die einzutragenden Parameter nachweisen zu können, wie z.B.: kW, Hubraum, Typennummern, Maße, etc.
Wenn man das alles bedenkt und dann noch handwerklich korrekt umsetzt, dann geht auch in Deutschland so einiges!
...warum auch nicht.
da kommen 80kg drauf