Beiträge von SteffenGo81

So

bis die Ventile da sind dachte ich beschäftige ich mich mit dem elektrischen Problem.

Erster Schritt war heute mal den Zündschalter zu prüfen.

Also ausgebaut zerlegt optisch geprüft und im Netz eine Anleitung gefunden wann welche Kontakte durchschalten sollen.

Das funktioniert alles. Zündschalter also wohl nicht das Problem.

Jetzt sind mir aber die Anschlussklemmen im Unterteil des Zündschalters beim öffnen rausgerutscht und ich hab keine Ahnung welches Kaber zu welcher Nummer gehört

Folgende Kabel habe ich:

1x dickes rotes Kabel

1x dickes schwarzes Kabel

1x dünnes blaues und dünnes schwarzes Kabel auf einer Klemme

Das wars. Kann mir irgendwer sagen welche Klemme zu welcher Nummer am Zündschalter gehört?

Es gibt die Nummern 30, 50, 15, P30, P, R

he super

vielen dank für die schnelle Hilfe

Hab die Teile gleich bestellt?

Moin

20191026_100420.jpg

kannst du damit was anfangen?

ja genau die hab ich bestellt

aber wi sollen die rein?

In den Anschlüssen finde ich nur die Dinger:

das ist definitiv was anderes

ja die Dinger die ich bestellt habe sind die Röhrchen mit dem Teller auf einer Seite und je einer Feder die über das Röhrchen passt

Aber unter der Handpumpe hinten sitzt gar nichts

in der Zuleutung und Ableitung je eins der beschriebenen Rückschlagventile.

Die sehen so aus:

20191025_181702.jpg

D ist aber niergends platz für die langen Röhrchen mit Feder

Handy Akku war leer daher leider keine Bilder mir Blitz möglich gewesen

Von oben sieht der demontierte Halter im dunkeln so aus:

20191025_181645.jpg

man kann vielleicht die hellen sitze der Leitungsverschraubungen vor der Pumpe sehen. Darin sitzen die Teile von denen man eins auf dem erstwn Bild sehen kann. Was sind das dann für Teile?

und wo kommen die langen Röhrchen mit den Federn hin?

Hi zusammen

ich bin hier nun ein wenig weiter hab aber noch eine Frage.

Erstmal ein Zwischenstand.

Bisher hab ich alle Dieselleitungen getauscht. Habe für alle 8mm Leitungen genommen.

Filtersieb im Tank gereinigt. Vorfilter in Leitung zwischen Tank und ESP neu. Haupt-Dieselfilter neu.

Glühkerzen getauscht. Ventile eingestellt. Ventildwckeldichtung neu.

Ölbadfilter werd ich Montag säubern..

Eben wollte ich die Flatterventile wechseln.

Hab da auch einen Reparatursatz mit 2 Federn Kupferringen und so 2 kleinen Kunststoffzylindern gekauft.

ich hab die beiden Verscraubungen vor der Handoumpe demontiert und die Handoumpe.

unter der Hamdpumpe ist nichts.

unter der Zuleitung und unter der Ableitung sitzen aber so kleine Kunststoffmembrane. Keine Ahnung wie ich die besser beschreiben soll.

kleiner runder rahmen aus kunststoff in dem eine ganz kleine Feder ein Plätcjen nach oben drückt. So eine Art Rückschlagventil.

auf einer Seute nach oben auf der anderen nach unten eingesetzt.

Sind das die Flatterventile?

Hab ich da die falschen Teile gekauft?

Hab im Internet gesucht,aber die Bilder die ich zur Halterung der Handpumpe gefunden habe sehen alle anders aus als bri mir. Bei mir kommt man auch nur an die Handpumpe wenn man beide Schlauchanschlüsse komplett demontiert.

Könnt ihr mit meiner Beschreibung was anfangen? Sind die kleinen beschriebenen Rückschlagventile die Flatterventile?

Klnnt ihr mir neb Online shop empfehlen wo ich die bekomme?

Es ist ein Zugstarter.

die Vorglühlampe leuchtet aber nicht egal wie lang man vorglüht.

Die anderen Lampen werden nur schwächer beim vorglühen aber selbst nach einer Minute bleibt die Vorglühlampe aus.

Auch beim Fahren blieb sie aus.

Laut dem Verkäufer war das schon immer so aber nach 30 Sekunden vorglühen sprang er wohl immer an. Leider auch als ich ihn mitgenomnen habe.

Der Wagen wurde wohl mal umgerüstet auf Schnellstart Kerzen.

Die Kerzen sind parallel geschalten. Das Massekabel hängt noch an der einen Seite an einer Halterung. Die Seite die zu der Kerze gehört ist demontiert.

Hab das leider festgestellt auf erster Fehlersuche und in meinem "ich will das Auto zum Laufen bekommen Wahn" gedacht klar da fehlt die Masseverbindung.

Ich also das Kabel wieder hin und gib ihm.

Die Freude hielt nur kurz. Motor ist nicht angesprungen aber dafür hab ich die nächste Baustelle aufgemacht. Aus dem Zündschloss kam Rauch.thumbsup:

Seitdem macht der Anlasser auch nichts mehr. Zündung schaltet zwar noch durch. Licht usw. geht aber eben Anlasser macht nix mehr. Kann das der Zündschalter sein der abgeraucht ist?

Wollte dieses Problem eigentlich erst später ansprechen wenn wir das Problem mit dem nicht Anlaufen geklärt haben. Jetzt hab ich wohl für volle Verwirrung gesorgt. Sorry.

Aber jetzt sind alle Schandtaten und Probleme raus

Ja ne is klar

Spaß

Klar. Hab zwar noch nicht viel an Dieseln geschraubt aber das Grundprinzip hab ich glaub schon verstanden

hab ehrlich gesagt noch nicht viel getestet.

Hatte bisher nicht viel Zeit komm vermutlich erst Richtung Wochenende wieder an deb Bus.

Ist mein erste Oldie mit Diesel hab bisher immer nur an alten Käfern geschraubt also an klassischen Benzinern. So ein alter Mercedes Camper ist da jetzt eine andere Hausnummer. Aber ich taste mich langsam ran.

Im Tank ist nur das Filtersieb direkt unten an der Pumpe. Das war leicht verdreckt aber nicht zu.

Warum er nicht anspringt kann ich noch nicht sagen.

Der Anlasser dreht ganz normal. Ich denke das sollte passen. Er dreht und hört sich an als ob er anspringen wolle aber eben den Funken nicht bekommt.

Glühkerzen bzw Glühanlage hab ich noch nicht getestet.

Luft habe ich im Vorfilter nicht gesehen prüf ich aber nochmal.

Das mit den Flatterventilen schau ich mir auch an. Macht das Sinn die gleich mit zu wechseln? Die kosten ja nicht viel und wenn man schon dabei ist...

Sonst noch irgendwelche typischen Verschleißteile die man eventuell in dem Zusammenhang tauschen sollte?

Moin

danke für die schnellen Antworten

Ja das mit den Leitungen werd ich dann so machen und einfach mal nachmessen

(hätte ich eigentliche auch selbst drauf kommen können)

Die Starterbatterie hab ich komplett ersetzt. Angeblich kommen die dann komplett voll (hab ich aber nicht extra geprüft).

Bin gerade unterwegs werd die Batterie aber die Tage nochmal komplett laden und mein Glück versuchen. Ich mess dann vorher mal.

Messen wenn er an ist geht im Moment ja leider nicht. prüf ich aber sobald ich ihn zum Laufen bringe.

Als ich fde Kraftstoffpumpe raus hatte hab ich mal in den Tank geleuchtet. ein wenig Schmutz ist am Boden schon aber nicht extrem. eher größere Partikel. Diesel war klar es ist nichts auffälliges auf der Oberfläche geschwommen. Der Vorfilter ist nicht zu aber auch recht dreckig.

sieht von außen auch eher nach schwarzen Feststoffen aus hab ihn aber noch nicht aufgemacht.

Den Hauptfilter hatte ich noch nicht weg. Wollte mit der Sauerei warten bis ich den neuen Filter hier habe. Sonst gibts doch keine Dieselfilter mehr oder?

Luftfilter werd ich die Tage rwinigen aber der schaut eigentlich recht gut aus

Steffen

Hi

ich hab seit kurzem einen 207d Camper.

Der Vorbesitzer hat ihn selbst zum restaurieren gekauft ist es aber nie wirklich angegangen. Der Wagen stand 1 Jahr nur in einer Halle. Davor wurde er auch nur noch selten bewegt.

Als ich ihn geholt habe lief er mehrmals problemlos an. Nach 50km fahrt hab ich den halbvollen Tank aufgefüllt und dann lief er nicht mehr.

Fremdstarten mit anderem Kfz funktionierte nicht. Nach einer Stunde kam der ADAC, hat auch fremdgestartet und der 207 lief gleich an. Bin dann die komplette Strecke von Dresden nach Ulm gefahren ohne den Motor auszumachen. Wenn er läuft dann läuft er komplett ruhig und sauber. Max Geschwindigkeit auf der Geraden 80kmh (normal?).

Zuhause abgwstellt seitdem springt er wieder nicht an. Neue Batterie war keine Hilfe.

jetzt bin ich auf,Fehlersuche.

Hab mal das Filtersieb an der Dieselpumpe gereinigt. Ende der Woche bestell ich neue Glühkerzen, die Dieselfilter und die Ventildeckeldichtung. Ich will alles tauschen und die Ventile neu einstellen.

Ist nach der langen Standzeit sicher so oder so kein Fehler.

Was ich auch machen will sind alle Kraftstoffleitungen ersetzen. Das sieht bei mir derzeit alles sehr zusamnengebastelt aus. Alle 30cm kommt ein neuer Schlauch mit anderem Durchmesser...

So das waren mal soweit alle Details.

Meine Frage ist welche Kraftstoffleitungen ihr empfehlen könnt. Kann ich mit einem Durchmesser alle Leitungen erschlagen?

Oder brauch ich verschiedene Durchmesser?

Kann man grob sagen wieviel Meter ich von welchem Durchmesser benötige?

Finde dazu weder hier noch im Nwtz Infos.

Bin über jede Hilfe dankbar.

Steffen