Beiträge von christoph.sing

hatte ich auch schon - war Rost zwischen Belag und Träger. Hat dann dazu geführt… Vielleicht die Beläge mal neu aufnieten nach Entrostung.

Viel Erfolg!

hab das auch nur via Typenschild auf der AHK nachtragen lassen - ohne Gutachten von MB.

Via Einzelabnahme beim TÜV. Wenn ich helfen kann lass es mich wissen - sind mehr wie 600kg locker…

...du kannst auch 1000€ für eine spezielle Campingbatterie ausgeben - die unterscheidet sich durch einen Aufkleber mit "Campingbatterie" - sonst nix.

hat auch ein 100A BMS mit BT drin - sowie die selben 4 LiFePo4 Zellen in Plastikgehäuse.

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da reiben sich nur noch mehr Leute die Hände

für mich sieht das so nach, selbe Batterie, unterschiedliches Label aus. Kannst von a/b/c beziehen und vermutlich findest keinen Unterschied. (ob das nun eco-worthy oder eco-mains ist).

hab auch welche von eco-worthy sowie Basen hier.

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Die Batterien tauchen auch in der jeweiligen App des anderen Herstellers auf und lassen sich steuern sowie verbinden

würde mal bei den bekannten DuDo Buden anrufen ob die passende Klötze haben.

Hatte halt schon welche verbaut in Serie und hab die einfach übernommen mit der neuen Feder… trotz mehr Lagen an der neuen Feder. Somit kam eine passable höhe dabei raus. Man kann es auch als höherlegen bezeichnen… kräht kein Hahn danach - da Serienteil.

höherlegen? das sind Serienteile - würde nicht davon ausgehen das man das einträgt. Eine neue höhere Feder ist ja auch eintragungsfrei. Was meinst was deine Feder in 40 Jahren runter ging???

und solange vorne die Felge frei dreht und 4mm Luft sind ist es doch ok - der Abstand ist ja zwischen Gelenk und Felge - nicht zwischen Gelenk und Reifen.

Vorne habe ich keine Distanzscheiben - sondern 608 Trommeln mit Bremse usw.

Hinten die Anschläge kürzen und einen Klotz unter die Feder machen (Serienteil) mit längeren Federbrieden. Zur Sicherheit kannst hinten noch 10mm Distanzscheiben dazwischen legen - oder halt deine alte Felge abdrehen lassen zur Distanzscheibe. Das kostet ja dann nichts extra 🤷‍♂️

508Fahrer klappt bei regulären Batterien bestimmt - wird mit LiFePo4 aber nicht gehen weil 13,2V die Leerlaufspannung ist - somit dein Relais offen bleibt. Gibt hierfür spezielle Teile.

Grüße 🖖

hab 180ah AGM gegen eine 100ah LiFePo4 getauscht. Besser wie vorher und mehr nutzbare Kapazität. Lädt schneller beim fahren, via Solar und Platz ist frei geworden.

Achte auf ein Kältetaugliches BMS mit BT.

Wenn du nur ein Relais zum laden verwenden möchtest - dann brauchst ein spezielles für LiFePo4:

https://www.amazon.de/Victron-Energy-CYR010120412-Cyrix-Li-Ct-24V-120A/dp/B07LCN3KCZ/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=ÅMÅŽÕÑ&crid=3P473XFPMTWSR&dib=eyJ2IjoiMSJ9.tz2rxyakNf1oTdU6gSIHRMzxtffHFJjtGdhVE8oKqafGjHj071QN20LucGBJIEps.qft-utDhwfkiLtivGiCo9JfemI7PeNZSbRFEe8DHsis&dib_tag=se&keywords=Victron+Energy+Cyrix+Set&qid=1729715840&s=industrial&sprefix=victron+energy+cyrix+set%252Cindustrial%252C121&sr=1-1

hab die hier verbaut:

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also auf einen kleineren Umfang wie der 6,5 R 16 würde ich auf keinen Fall gehen.

Jeder cm ist hier echt viel Wert! Meine Reisegeschwindigkeit ist entspannt 90km/h aktuell ohne lange Achse bei 13-14l Diesel.

dagegen weil die 235er zu dick auftragen - teste es mit HMA120 und 225er Reifen. Das trägt nicht so dick auf und der Platz zwischen den Zwillingen sollte dicke reichen.

Hab vorne jetzt eine 608 Bremsen drauf und den Lenkeinschlag begrenzt. Ca. 5cm höher wie davor durch 608 Feder.

Hinten eine 508 Achse/Bremse gelassen aber:

Der Federwegsbegrenzer wird mit der Flex gekürzt damit er nicht mehr ins Radhaus steht

Bus mit Klötze höher sowie 608 Feder

HMA120 innen / HMA132 außen

Radkastenkante innen gebördelt

Breite Radhausschale

Lange Radbolzen

Alles eingetragen und nix streift - lohnt sich das? Nee darum würde ich es an deiner Stelle mit den 225ern mit HMA120 einfach testen… das sollte wesentlich einfacher sein.

aus meiner Sicht - da keiner hier:

-deine Feder kennt?

-deinen Beladungszustand?

-Höherlegung?

-Welche Radhausschale verbaut ist

-überhaupt wie dein Radhaus hinten aussieht?

kannst das nur testen… um eine 100% Antwort zu erhalten.

Ich würde sagen deine Chancen stehen gut 🤷‍♂️

anbei hast ein paar Bilder von 6x16 HMA120 ohne Anpassung mit 235/85 R16 Reifen.

Die Engstelle kam dann nach Anpassung neu dazu:

naja kann dir mit umrüsten nur

6x16 HMA 120 empfehlen.

Vorne ohne Anpassung bei kleiner Bremse auf 508d.

Hinten musst vermutlich etwas machen.

Oder halt HMA120 und HMA132 kombinieren.

Aber Geld musst in die Hand nehmen…

Reifen hat es da wie Sand am Meer - wenn unsicher bist kauf ein paar abgefahrene Reifen und teste es.

slobo73 schau dir doch hier mal deine Optionen an:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/mb-t2-duedo-16-off-road-umbereifung-raeder-reifen-407-508-d/2787597726-223-24235

Moin - so Lager sind drin - jedoch nicht ganz so wie beschrieben:

Hab unter die neuen Lager, zwischen Lager und Bock nochmal dicke Unterlagscheiben gelegt damit das Lager nochmal 4mm hoch kommt mitsamt Motor und Getriebe.

Unterlagscheibe:

Höhe ausgebautes Lager von Gummet vs. neues Lager:

Was hat das jetzt gebracht?

Vibration beim Motorstart ist komplett weg

Vibration / Brummen bis ca. 70km/h weg

Vibration im Schubbetrieb fast nicht mehr spürbar.

Ab 80 wird es lauter - aber weniger wie davor. Lässt sich wohl nicht vermeiden.

Es kommt mir in Summe so vor als ob der Motor & Getriebe entspannter auf der erhöhten Position läuft und ruhiger im Lager sitzt. Sehe weniger Bewegung vom Block bei Lastwechsel. Besonders fällt es auf wenn man unter Last auskuppelt - da bleibt es ruhig und rumst nicht irgendwie zurück…

Danke also vielmals für den Tip und ich denke den Rest sieht manerst wenn das Lager mal weicher wird und sich etwas weiter entspannt. Kann auch sein man muss die Lager dann nochmal entspannen und wieder fest machen nach Setzung.

slobo73 hab auch keine Scheibe mehr darunter- die Gumet Lager, welche ich aktuell drin habe, lassen trotzdem Vibrationen durch bei höheren Drehzahlen und ich vermute es hängt halt an dem Typ Lager.

Versuch es jetzt mit diesem Typ Lager + Tip von BTM (+ unterlagscheiben zwischen lager und Bock) und Scheibe oben drauf.

Ich denke eher das der Motor zu tief kommt unter Last und darum verspannt.

dagegen ….oh man - bin voll auf dem Schlauch gestanden… jetzt klar 😂

dagegen

hab mir die Lager nun kommen lassen - und die wirken schon etwas höher wie die von mir verbauten (3 Jahre her oder so). Was mir aber schleierhaft ist - wie das passen soll wenn noch zusätzlich die Scheibe oben drauf ist und die Kuppelungsbetätigung drüber ist. Ohne es genau gemessen zu haben ist da locker mal 1cm unterschied in der Höhe.

Höhe neues Lager:

danke für den Tip mit den LEMA Lagern.

Meine sind aktuell sehr leise - jedoch werden sie ab 80-90 lauter (also in jedem Gang in höheren Drehzahlen gehen die Vibrationen durch). Man kann sich zwar noch gut unterhalten - vielleicht ist aber noch Platz für Verbesserungen. Teste nun mal deine Variante