Beiträge von YMC

Mein Vater kommt uns eh in Portugal besuchen. Der bringt die Krähenfüße mit und evtl. Nen Vergaser rep Satz 😅👍 dann werden die Ventile eingestellt und vergaser verarztet.

Alternativ: jemand ne grobe Vorstellung was ein MB Vertragspartner so für ne Ventileinstellung nimmt? Ist ja eigentlich schnell gemacht in ner professionellen Werkstatt oder?

Danke für die ganzen Hinweise erstmal. Waren bei nancy in Frankreich aber jetzt läuft er wieder! Am vergaser ist ein Kabel, dass das Leerlauf Abschaltventil regelt. Das Kabel hatte keinen Kontakt mehr, habe ich aber bei erster Sichtung nicht gesehen. Ich denke er hat dann permanent gedrosselt und deswegen ging er aus. Kabel dran gemacht, sprang beim ersten Orgeln an.
An den verrusten vergaser und Ventile muss ich natürlich alsbald ran.

Jemand ne Idee ob ich Ventilspiel einstellen unterwegs hinkriege? Ne fühlerlehre bekomme ich wohl organisiert und Werkzeug habe ich dabei. Aber brauchte man da nicht irgendwelche gebogenen Schlüssel um den Deckel ordentlich abzubekommen?

Zündkerzen sehen übrigens aus wie aus dem Bilderbuch. Gemisch scheint optimal zu sein.

Ja danke mein lieber, hilfreicher Beitrag. Wenn ich dir alles aufzähle was ich in dem letzten 12 Monaten am Motor gemacht habe bin ich morgen noch am Schreiben. Das Ventilspiel ist so ziemlich das einzige was nicht gemacht ist. Zufrieden ?

Moin,

Eigentlich gut. Am Motor ist viel gemacht. Ventile sind aber schon länger nicht eingestellt, weil bis jetzt eigentlich alles gut war.

VG

Hallo,

Habe ein akutes Problem auf Reisen. Der Vergaser sieht so aus (siehe Foto). Jemand ne Idee? Er lief eigentlich bis heute gut, ging dann aber während der Fahrt aus. Hat sich wohl schon länger beim anfahren verschluckt. Also aus dem Stand beim anfahren verschluckt er manchmal und dann muss ich gut rein treten dass er sich wieder fängt.
Ich hatte außerdem das Gefühl dass er schon sehr fett lief, Spritverbrauch war hoch sogar für 409 Verhältnisse. Vermute auch daher der Ruß.

Danke!!

Jetzt schnurrt er wieder

Hallo Leute,

habe eben in hektik nach nem langen Tag die Zündkabel von den Kerzen abgezogen und absolut vergessen in welcher Reihenfolge die auf den Kerzen waren.

Zündreihenfolge ist 1-3-4-2 und der erste Zylinder ist bei den Reihenmotoren ja der in Fahrtrichtung ganz vorne, richtig?

Ich finde zum verrecken diese Reihenfolge nicht raus. Ich muss ja nur wissen welches Kabel die 1 ist und von da an der Verteilerkappe im Uhrzeigersinn gehen.

Bin über Hilfe sehr dankbar!!

VG

Ich hab LKW im Schein stehen (aber auch Oldtimer , vlt. macht das noch einen Unterschied?) Von daher bin ich evtl. versucht einfach die 37€ HP zu nehmen...

Da ein Wertgutachten vorliegt, dachte ich irgendwie das TK Sinn macht, damit im Fall von Diebstahl (die alten Karren sind ja nun mal sehr leicht zu klauen) , Steinschlag, Maderbiss etc, was abgesichert ist.

Aber vlt hast du recht und es macht keinen Sinn, ich kenn mich da ehrlich gesaht nicht so aus... Nur Haftpflicht liegt bei 37€ , vertretbarer Preis oder auch noch zu viel?

Hallo zusammen,

ich habe gerade ein Angebot für die Versicherung von meiner Feuerwehr bekommen und kann garnicht einschätzen, ob das nun ein guter Preis ist oder nicht. Mich würde mal interessieren was ihr so im Vergleich zahlt und was ihr zu dem Angebot sagt.

Eckdaten:

66kw

3499 kg zul. Ges-gew.

EZ: 1978

jährlich ca. 6000 km

Hat H-Kennzeichen, und wird als "camper" genutzt, ist aber ein sehr dezenter Camper ausbau der nicht wirklich auffällig ist und auch den TÜV nicht tangiert.

Haftpflicht + Teilkasko 150€ SB ist das günstigste Angebot 58€ im Monat bzw. 627€ im Jahr.

Ist das ein fairer Preis?

Das hast du bereits erläutert... danke für die 2. Runde.

1. fahre ich den Motor im Moment fast täglich und wüsste nicht wo er überlastet ist, auto wiegt im Moment 2900 kg und reserve ist da, lediglich die drehzahl bei >70 kmh wird anstrengend.

2. woher willst du wissen wie gedämmt mein auto ist? habe über die letzten 2 Jahre so gut wie alles nachgearbeitet

Ich habe ein 711.113 gefunden, soll ca. 650€ kosten, was glaube ich nicht mal verkehrt ist im Vergleich. Aber immer noch ne stange Geld. Jetzt stellt sich die Preisfrage...

- Das Getriebe nehmen und die kurze Achse weiter fahren; Kosten min. 650€ + Umbauten die nötig werden (kardanwelle etc.) -> Von 1:1 im 4. Gang auf 0,8:1 im 5. gang

- Bestehndes Getriebe lassen und eine Lange Achse vom 508 nehmen und so die Achse von i=6,5 auf i=4,1 (4,3) ändern: Kosten ca. 250€ und wahrscheinlich keine großen Umbauten nötig (alte Achse raus, neue rein, fertig, so die Theorie), Möglicher Nachteil: M115 könnte mit i=4,1 am Berg an seine grenzen kommen.

Was Meint ihr ? Irgendwie kling die Achse verlockender, sowohl preislich als auch vom Aufwand. Ich will den kleinen 115 aber ungern überlasten. Ich meine abschätzen zu können, dass er damit wohl klar kommen sollte, bin aber hallt auch kein Maschinenbauer... das Hauptziel, nämlich lautstärke reduizieren bei fahrten über 70kmh und spritt sparen sollte so hoffentlich umgesetzt werden. Viel Last muss er eigenltich nicht mehr ziehen, ich möchte damit keine Hänger ziehen und bei 3,5 tonnen ist sowieso schluss für meinen Düdo

ArnoldRM44L und das Getriebe hast du mal in nem Benziner düdo verbaut ? Das passt soweit da rein ?

Das wäre ja unglaublich

Hast du zufällig schonmal auf fusselforum.de einen Beitrag dazu geschrieben? Da ist auch von Namen Arnold die Rede und es geht um das gleiche Getriebe am Düdo. Da steht, dass das Getriebe in den PKW Motor passt, die Schaltkulisse aber nicht. Welche Schaltkulisse brauche ich dann und was gibt es noch zu beachten? Kannst du mich da in die richtige Richtung lenken?

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

Düdo MB 508 Hinterachse

Voll funktionstüchtig. Aus einem laufenden Düdo. Große Trommeln in gutem Zustand, Bremsen vor ca....,Düdo MB 508 Hinterachse in Dresden - Blasewitz

www.ebay-kleinanzeigen.de

Das sieht doch nach dem richtigen Teil aus die 4,3 scheint recht selten zu sein , finde viel mehr 4,1er.

Und was ich noch nicht verstehe, wie meinst du das da ist Schluss bei 60-70 km/h ? Müsste mein düdo nicht eigentlich schneller werden wenn ich die Achse von 6,5 auf 4,3 ändere ? Ich meine die 170 Nm von dem 115er müssten das doch eigentlich noch packen oder ?

von den befestigungspunkten und radständen ist das aber alles das gleiche , egal ob achse vom 40x oder 50x/60x ?

danke für den tipp mit dem forum. Ich werds mal probieren und berichten.

Ich glaube für mich ist aber mittlerweile attraktiver die HA zu wechseln. Wenn ich richtig liege ist die übersetzung in den feuerwehren i= 6,5 und die normslen hatten 5,86 ? 5,86 hört sich aber auch nicht nach viel verbesserung an, daher wäre die überlegung eine 4,1 vom 508 zu nehmen. Passen die in nen 409. Müsste doch eigentlich die gleiche sache sein oder? Auf ebay finde ich gersde eine 1:4,1 bei mir in dernähe . Eicke kannst du mir da sagen ob das passt oder ne schnappsidee ist ?

Nicht vergessen das das Auto mittlerweile 2700 kg leer wiegt. Also eher Richtung Hälfte vom Original Gewicht. Ne andere Übersetzung ist also meiner Meinung nach garnicht so unrealistisch.

Nachher:

Danke an alle die hier im Laufe der Zeit Tips zur Rostbehandlung und restauration gegeben haben

Wir sind nach mühevollen 2 Jahren Komplett-Restauration fertig und haben aus nem Schrotthaufen doch ne recht passable Kiste gemacht Am Montag sind HU und H-Abnahme erfolgt und ohne Mängel bestanden thumbsup:

Da war die Freude natürlich groß.

Hier mal ein paar Bilder im Vorher/Nachher Vergleich ... und schönes Wochenende an alle