Beiträge von Kolbo

Mach ich so. Danke

Ja, richtig. Der Wagenheber ist für die Werkstatt.
Mein Hydraulikheber ist für 5 t, aber der steht irgendwie nicht gut. Außerdem hab ich noch so nen mechanischen Mercedes Wagenheber mit Spindel. Aber noch nie getestet

Mahlzeit,

welchen Wageheber könnt ihr für nen 608 empfehlen?

Bisher habe ich ein hydraulischen flaschenwagenheber verwendet und so nen super grusligen „offroad farmjack“ Heber genutzt.

Der farmjack fällt aus da ich nicht mehr an den Rahmen zum heben komme und mit dem Flaschenheber mit nicht so ganz zu frieden…

Den Aufbau habe relativ weit runtergezogen, eventuell muss ich das nochmal ändern. (Siehe Bild)

Hat jemand Erfahrung mit pneumatischen Wagenhebern?

Danke…

… die Gummis halten den Lampenschirm in Positionen

Mahlzeit. Kann man diesen Gummis kaufen? Bzw. Wie heißen die Dinger?

Super danke… bei meinem Suchergebnissen stand immer nur „passend“… da sieht die Rückseite eben anders aus als bei meinem

Ok danke. Da muss ich ein paar bestellen…

Ich habe diese Scheinwerfer gefunden.

ABAKUS 440-1112L-LD3E Hauptscheinwerfer günstig | DistriAuto

Kollidiert der hintere (Plastik-) Teil mit dem metallschirm an der Karosse? Bzw muss ich den dann noch anpassen?

Wie nennt man diese Teile?

… ich hab da gar kein Wort

Mahlzeit und eine schöne Weihnachtszeit…

Ich habe mich nach verschiedenen Schweißarbeiten an der Front wieder daran gemacht alle einbauteile zu installieren.

Die Situation an den den Hauptscheinwerfer und Blinker ist bescheiden. Besonders der Rahmen und die leuchtweitenregulierschräubchen möchte ich ersetzen. Lohnt der ganze Aufwand? Was muss ich beim Kauf beachten? Passen die vom t1?

Grüße, Daniel

Wird gemacht… hoffentlich Sonntag

Bei mir sind 2 Hauptschalter (Hebel) installiert.

Das massekabel geht vom stehbolzen der Befestigung des Anlassers zum Hauptschalter wo das geflochtene Massenband der Batterie verschraubt ist.

Natürlich nach dem Hauptschalter, so dass ich weiterhin alles trennen kann…

(Auf der Seite des Umschalters)

Die Batterien sind neu…

Die Verschraubung zur Karosse rechte motorseite hatte ich schon mal gereinigt. Allerdings hatte ich mich nur auf die Verschraubung konzentriert. Irgendwie bin ich gar nicht auf die idee gekommen einfach ne neue lasche anzuschweißen. Dienstag ist hier Feiertag, da will ich mir das nochmal anschauen…

Hallo,

habe den kabelschuh an die Verschraubung des Anlassers geschraubt.

Guten Morgen,

probier ein extra massekabel zu verlegen bevor du neue Teile kaufst. Eins an den Minus Pol mit dem geflochtenen Band (oder Hauptschalter wenn da vorhanden) und eins an die Verschraubung zwischen Anlasser und Motor

Achso und vermutlich lag es am Anlasser und an der schlechten masseverbindung.

Das ersetzen vieler Teile war sicher nicht notwendig aber so gestaltete sich der Lernprozess und ich habe nun Ersatzteile… um zu helfen oder teile für weitere Projekte

Das habe ich schon. Geht aber auch nur mit extra massekabel.

Was ich aber nicht schlimm finde. Ich lasse es jetz so und mach mit dem Rest weiter.

Hab die letzten 2 Wochen einiges geschweißt. Dann innen und außen Korrosionsschutz „drauf klatschen“ und wenn das fertig ist will ich die Dichtung der Ölwanne tauschen. An dem Schlauch an der Wanne sammelt sich auch Öl. Der is sicher auch zu tauschen …. Und wer weiß was ich noch finde

Grüße

Ich stell dann auch noch mein Projekt vor…

Guten Abend, ohne extra massekabel ist starten nicht möglich

Der Umschalter und die Minuspole sind jeweils über Hauptschalter trennbar. Ich weiß nicht ob das Serie ist oder ob ein Vorbesitzer das so eingerichtet hat.

Grüße

Hallo,

ich habe ohne extra Kabel beim startversuch gemessen…

Mahlzeit… Wochenende war sehr voll. Da war keine Zeit, aber gestern hatte ich mir die Zeit nehmen können.

Die Hauptschalter zu überbrücken ändert die gemessen Spannung lediglich um 0,15V. Denk mal das das normal ist für mechanische Verbindungen dieser Art. Weiter gibt es eigentlich nur noch Blechteile….

Werden die Batterie minus Pole nur durch die Hauptschalter mit der Karosserie verbinden? (Danach Trennrelais, ja…)

Die Kohlen des alten Anlassers sind noch ausreichend. Ich habe auch alle Federn mal gehoben und versucht die Kohlen zu bewegen. Ging auch.

Das Lager am anderen Ende hat etwas spiel. Ob das Zuviel ist kann ich nicht beurteilen..

Grüße, Daniel

… die Schalter überbrücke ich nächstes Wochenende zum Test

Ach und vorhin bin ich drauf gekommen dass ich mein extra Kabel auf die falsche Seite des Schalters geschraubt hab. Is ja klar dass dann immer 12 V anliegt

Das war schon recht dämlich.