Beiträge von doncagiva

  • Kurioses Problem mit der Elektrik

    Such alles ab am Scheinwerfer und Blinker und den berühmten Verschraubungen an der Karosserie zur Masse.

    Allerdings scheint Deine Fehlerbeschreibung auf ein Problem im Kabelbaum hinzudeuten,

    anscheinend bekommt Dein Blinker vom Standlicht Plus,

    na da sind ja nicht viele Kabel dazwischen...

  • Nachlass Schwabe

    Die beiden Hanobenz sind von mir.

    Die extremen Vorarbeiten, die Ralf an Tante Hanna, der ehemals weiße Bus, gemacht hat,

    sind zeigenswert, aber der steht zur Zeit quasi nackig da.

    Plan war das Dach des blauen Spenders und dessen Antrieb da einzubauen.

    Ansonsten ist der Blaue tot, reiner Technik-Spender, Antrieb ok.

    Wenn jemand dazu Lust hat, ist es ein brauchbares Projekt,

    wenn man diese Autos mag, so wie ich und Ersatzteile gibt es in Hannover bei https://www.schaper-kfz.de/.

    Leider habe ich keine Möglichkeit die beiden wieder brauchbar aufzunehmen,

    sonst würde ich es tun.

    Ralf hat mir damals 400€ gegeben für den Antrieb und eben Teile im blauen Hanobenz,

    den Rest gab es geschenkt, in der Hoffnung, dass der weiße (Tante Hanna) wieder fahren würde.

    Es war ein gewagtes Projekt und ich finde es sehr traurig, dass es nun ein Ende gefunden hat, hoffentlich vorerst.

    Ein paar Bilder wirst Du im Fahrkultour Forum finden und auch hier.

    Bilderserien gibt es nach meinem Wissen nur auf seinen Festplatten/Kameras,

    vermutlich auf seinem Rechner einfach zu finden.

    Möglicherweise auch nur auf externen Datenträgern,

    unser lieber Schwabe war sehr sparsam

    und er hat definitiv nicht alles veröffentlicht, vermute ich, so wie ich ihn kennen gelernt habe.

    Du kannst mich gerne unter 01795123366 anrufen.

    Wenn jemand an der Emma Interesse hat,

    es ist ein 406d, also eine Wanderdüne, man könnte auch einen 240er oder OM 314 (etwas aufwändiger) da einbauen,

    dann wird es angenehmer, aber Ralf hat das gemütliche Fahren gereicht.

    So wie sie zur Zeit ist, hat sie zwischen 13 und 15 Litern verbraucht, was für einen 406d normal ist.

    Der Wagen ist ein unglaubliches Einzelstück und keineswegs schlecht,

    aber auch an der Emma ist noch etwas Arbeit.

    Da ich mich von meinem 406d vor längerer Zeit abgewendet habe

    und mittlerweile einen O309 mit OM314 Motor habe,

    kommt die Emma für mich auch nicht in Frage.

    Wobei es definitiv ein erhaltenswertes Einzelstück ist

    und ich hoffe, dass sich diesem Fahrzeug jemand annimmt.

  • Trommelbremsen beim 609er hinten schelchte Werte

    Ich vermute mal, dass Deine Trommeln schon mal von innen ölig waren.

    Dadurch können die Bremsbeläge verglasen, war zumindest bei mir so.

    Als ich meine Bremsen hinten neu gemacht hatte (RBZ, Federn und Beläge neu aufgenietet) und die halten bis heute,

    habe ich die Bremstrommeln mit einem Dachbrenner erhitzt und es war erstaunlich,

    was aus den unsichtbaren Poren vom Gusseisen so herausquoll.

    Das Ganze ein paar Mal gemacht und immer wieder entfettet.

    Ausgedreht wurden sie nicht, ging auch so.

  • Bremse 508 mit großen Rädern 8.5R17.5

    Ich hatte das gleiche Problem, man musste sich fast auf das Bremspedal stellen mit den 17,5ern, ging gar nicht...

    Hab mir dann einen doppellagigen BKV von einem Bus aus den 90ern besorgt,

    etwas umgebaut (Schubstange gekürzt, alles andere hat so gepasst) und rein damit.

    Seither bremst mein Bus so, wie man sich das wünscht.

    Von der Größe her passte er auf den letzten Millimeter.

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  • Kriech-/Werkstattöl

    Ach so, und noch ein Nachsatz:

    Wirklich harzfreies Öl ist Kontakt Chemie Sprühöl 88, ich kenne kein besseres.

    100 jährige Nähmaschinen sind nach einer Spülung mit Waschbenzin und danach diesem Öl

    wieder unglaublich lange quasi im Neuzustand, sie waren ja auch nie kaputt oder verschlissen,

    eben nur verharzt. Meine Mutter benutzt bis heute eine Singer, die mehr als 100 Jahre alt ist,

    da konnte ich das testen, das es auch günstig geht, so ein Gerät am Laufen zu halten.

  • Kriech-/Werkstattöl

    Für jeden Anwendungszweck was man braucht.

    Wenn Scharniere wieder freigängig sind, kommt da bei mir Fließ- und Haftfett drauf aus der Sprühdose,

    ist erstmal sehr dünnflüssig und kriecht rein, später ist es ein gutes Fett.

    Für die Hohlräume nehme ich FluidFilm in diversen Varianten, je nach Anwendungsfall.

    Für den Unterboden kommt mittlerweile nur noch Seilfett, in meinem Fall von Petec, drauf,

    ist fast mit Dinitrol Combiwachs vergleichbar in seiner Wirkung und Austrocknungsverhalten,

    klebt nach kurzer Zeit nicht mehr (Gerhard Holzknecht auf Youtube)

    und darunter Ölfarbe, bzw. einfache Rostschutzfarbe von Aldi.

    Brantho habe ich noch nie verwendet, ist in meinen Augen überbewertet.

    Owatrol hingegen schon, der schnelle Leinölfirnis,

    drüber Lackieren braucht eine Schutzschicht in Form von Grundierung mit Wartezeit und Vorsicht.

    Ja, und Balistol stinkt aber funktioniert, ich nehme es sehr gerne und für sehr viele Anwendungszwecke

    und würde es auch niemals eintauschen, wobei ich auch WD40 und andere Rostlöser gerne verwende

    und grade bei denen, die auf Kriechöl basieren, also nicht WD40, gefühlt alle fast gleich gut sind.

    WD 40 hat eine Sonderstellung, da es kein Kriechöl ist, eigentlich eher ein Entfetter und auch nicht dauerhaft selber schmiert.

    Es löst aber den alten Krempel und danach sollte man mit herkömmlichen Mitteln weiter schmieren.

    So, dies nun zu meiner hoch wissenschaftlichen Meinung... :winking_face:

  • Drehzahlmesser nachrüsten

    Das wäre ja mal eine interessante Theorie.

    Also mein Drehzahlmesser hat vier Anschlüsse.

    12V, Klemme W, Beleuchtung und Masse.

    Und genau: wenn die Batterie voll ist, gibt es einfach kein Signal mehr bei der Klemme W,

    kann nur bei einem Uraltdiesel passieren, da er eben absolut keinen Strom zum Fahren benötigt.

    Jetzt habt ihr mich aber auf eine Idee gebracht.

    Die Idee die 12V besser mit einer Diode und Elko auf W zu klemmen, hätte eine gewisse Logik,

    da dann ja dort auch bei absolut voll geladener Batterie etwas Strom fließen würde

    und somit auch wieder ein (kleines) Signal anliegen sollte.

    Hmmm, wenn ich mal ganz viel Zeit habe, probiere ich das aus.

    Im Augenblick reicht es mir aber,

    dass ich einfach Standlicht anschalte beim Fahren und schon gibt es Ladestrom und somit auch ein Signal.

    Es reicht eigentlich meistens auch schon das Radio an zu haben.

    Und nichts hält länger als ein Provisorium... :winking_face:

  • Spurstangenwichtel haben über Nacht meine Spur verstellt???

    Moin DrunkJoe oder einfach Joe (?),

    Du machst alles richtig und versuchst trotz Mangel an Erfahrung das Richtige zu tun.

    Und Du fragst einfach, gut so.

    Wenn man den Deckel abnimmt, sollte man eigentlich besser eine neue Dichtung parat haben,

    sonst kann sich der Ölverbrauch danach erhöhen,

    da die Ansaugkanäle eben auch von dieser Dichtung abgedichtet werden Richtung Ventiltrieb

    und sich ein OM 314 gerne über diesen Weg Öl genehmigt...

    Wie schon gesagt, mach Dir nicht sooo nen großen Kopf, der läuft schon.

    Und im Notfall fährt man halt erstmal etwas langsamer.

    Du hast wegen der Kühlung gar nichts mehr geschrieben,

    mach halt ne Spülung zu Hause oder war der Kühler einfach nur verdreckt?

    Gerhard, was den Ölverbrauch angeht, so muss ich Dir zustimmen.

    Ich habe mit meiner original MB Tauschaggregat Maschine wohl auch so was von Glück gehabt...

    Der Gute braucht eigentlich fast gar kein Öl.

    Als ich das Typenschild von MB gefunden hatte damals, habe ich auch erstmal für mich gefeiert,

    das sind die besten Maschinen, die man bekommen kann,

    da wurde damals mit Handarbeit alles auf besser als neu gemacht.

    Hab vorletztes Jahr mal die Ventile minimal nachgestellt, natürlich mit neuer Dichtung,

    seither noch zu wenig Kilometer, dass es sich wieder lohnen würde.

    Hoffentlich bekommt er diese Woche neuen TÜV und dann ab nach Kroatien,

    stecke in den Vorbereitungen...

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