Das passt vom Alter glücklicherweise noch ?
Beiträge von Suzz
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Ich werfe mal was in die Runde, weil ich das mal in einem anderem Forum gelesen habe:
Da empfahl jemand AXA und Württemberg (neben der üblichen RMV), aber der Haken war hier - glaube ich - dass man noch zusätzlich ein anderes Fahrzeug anmelden muss (ein kleines Motorrad reicht auch, glaube ich ;-)).Vielleicht könnt ihr das ja auch noch checken, sofern ihr Interesse daran habt.
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PS: Übrigens herzlichen Dank, dass ihr mit mir als WoMo-Anfängerin soviel Geduld hattet und immer freundlich und respektvoll wart. Das ist keine Selbstverständlichkeit in Foren und bedanke mich sehr für die allezeit netten Hinweise und lustigen Geschichten
Bleibt schön gesund & fröhlich in dieser durchgeknallten Welt
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So lieb von dir, herzlichen Dank, allerdings werden wir jetzt nur noch auf NB 670f fokussieren, da hier die Kids tagsüber auch eine eigene Sitzecke haben könnten. Einfach bisher das Beste vom Raumgefühl, was ich von einem 90er Jahre WoMo gefunden habe.
Im Idealfall auf einer Basis von Mercedes 711 oder 814 (nicht Vario oder LK). Gibt's leider selten.. Notfalls halt Iveco (versuchen es vorher aber mal mit MB) , darauf läuft es dann wohl hinaus...
Schönes Wochenende und herzlichen Dank erneut ☺
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Haha, ihr seid so lustig... Ich hau mich weg..
Für 2 Leute perfekt! Sagt Bescheid, ob ihr NB Besitzer geworden seid
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Ups, etwas spät dran. Nein, lieber Jan, unsere Family hat noch null komma nichts.
Ist echt schon lustig, jetzt will mein Mann nur noch einen Niesmann Bischoff Clou auf Mercedes Basis (Motor OM 364A oder OM 364LA), weil der ordentlich gedämmt ist und doch elektronikfrei (aber kein Düdo, shame on us ;-))
Umso mehr man liest, desto mehr verändert sich das Suchfeld. Manchmal, glaube ich, müssen wir bei uns Fieber messen... Haha.
Also sofern jemand kennt (der wieder jemand kennt usw) , der einen Clou (Trend) 670 P, 690 G, 740G, 770G oder 770S loswerden möchte, gebt Bescheid. Am liebsten auf dem Basis Fahrzeug MB 711 oder 814 (kein LK oder Sprinter).
Und da es solide Modelle wahrscheinlich kaum bzw zu fairen Preisen gibt, fahren wir ws. doch erst einmal wieder Zelten... ?
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Danke für den Hinweis zu "einfach machen", bzgl der Arbeitsumgebung und eigener Ansprüche. Sehr weise und nachvollziehbar.
Zudem immer iterativ denken und flexibel bleiben... Vieles wird sich eh wieder ändern.. Wie im Leben.
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Danke für die Idee, aber da müssen wir als Familie realistisch bleiben. Wir beide arbeiten mit 2 kleinen Kids Vollzeit... So etwas schaffen wir hier zeitlich und logistisch nicht in Berlin, zumal es schwierig ist hier überhaupt einen überdachten Schrauberplatz zu finden.. Überdachte Hallen im Winter ist auch nicht easy.
Lieben Dank für euer Empathisches Mitdenken inkl aller Vorschläge... Das hat insgesamt sehr geholfen unsere Vorstellungen zu konkretisieren und zu ordnen. Dafür bin euch sehr dankbar.
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Hab gerade nochmal den gesamten Threat überflogen.
Offroad in Europa wirst du vermutlich nicht wirklich fahren - ein Feldweg ist mit fast jedem Fahrzeug machbar. Wenn ich abseits stehen möchte, schaue ich mir vorher ggf. zu Fuß an, ob der Platz bzw. der Weg dahin für mein Fahrzeug machbar ist oder nicht. Loser lockerer Sand (Strand) ist oft ein Problem.
Ersatzteile sollten in Europa kein wirkliches Problem sein, ggf aus D liefern lassen.
Du schreibst im #1 ihr seid Langsam bzw. Wenigfahrer pro Tag - dann ist m. E. auch die Motorleistung zweitrangig.
Mit dem untersetztem ersten Gang (bei den Düdos) kommst du jeden Berg hoch - auch 20% Steigung auf einem griffigen Feldweg.
Der von mir schon mal verlinkte scheint mir fast alle wichtigen Kriterien zu erfüllen.
4 Schlafplätze ohne Umbau
4 Sitzplätze mit Gurten
Große Heckgarage für 4 Fahrräder
Genügend Staufächer
Grundausstattung TV, Klima, WC etc.
H-Kennzeichen
Nur die Anhängerkupplung fehlt, aber die kann man ggf. nachrüsten.
Ich würde mir an eurer Stelle den auf jedenfall mal anschauen fahren.
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
Ggf. den Preis verhandeln oder das Budget nochmal überdenken...
und nein, ich kenne den Verkäufer nicht
LG Joh.
Ich mag auch altes (so n Holten im Buchestil) , aber dieses weiß ist mir zu klinisch... Stimmt, sonst wäre der toll gewesen. Aber keine Ahnung, ob diese Kabine so toll gedämmt ist.. Danke für den Vorschlag.
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Wenn Geld keine Rolle spielen wurde, wäre er es. Sogar schon von irg.jmd reserviert ??
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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Habe ich auch gesehen,aber farbtechnisch und style mässig würde ich mich leider nicht so wohl fühlen.. Ich know, sowas ist total individuell und kein objektives Kriterium. ?
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Mit meinem 1017 kommst Du von jeder Wiese runter. Ein H-Kennzeichen hat der auch und ziehen ist kein Thema ?
Vielleicht so was?
Danke Lohbie,aber zu groß und keine Verbindung Kabine und Fahrerhaus ?
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Einen Düdo wegen "Geländetauglichkeit" zu suchen, ist nicht sinnvoll.
Wegen der relativ schmalen Vorderreifen (in Verbindung mit der relativ hohen Achslast vorn)
und der Zwillingsreifen hinten (wo eben zwei Stück notgedrungen NICHT in der Spur der Vorderräder laufen)
fährt sich der Düdo auf losem Grund auch recht leicht fest.
Allerdings kommt man oft rückwärts wieder raus-wenn man denn rechtzeitig merkt, dass es vorwärts nicht geht:
Danke für den Hinweis MarcusAfricanus . Dann sollte man wohl Düdos generell nicht auf nassem matschigen Untergrund fahren?! ?
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moin lohbie.
das internet und auch das forum: allrad-lkw gemeinschaft ist voll mit videos und beschreibungen mit auf durchnässter wiese festgefahrenen allrad-lkw's. damit kannst du die wiese, falls du überhaupt rauskommst, wunderbar durchpflügen und für alle anderen unpassierbar machen.
wenns nass und schlammig wird, erreicht jedes allradfahrzeug schnell seine grenzen. je nach reifenprofil.
hallo su.
ich fasse mal zusammen:
der eine findet vorderradantrieb nicht so schlimm, der andere möchte eine fahrertür, wegen campingschranken. andere wollen in griechenland direkt auf dem strand stehen, und manche finden 7m zu lang oder über 3,5t zu langsam. manche fahren allrad, weil sie angst haben sich auf ner nassen wiese fest zu fahren. manche wollen sich, wie zuhause unter der dusche rasieren und die haare waschen. andere brauchen nur ne pritsche und nen campinkocher. der durchschnittscamper hat natürlich sat, eingebautes w-lan und ein chemieklo, andere kommen mit einem ttt (torf) und einem kurbelradio klar...usw...und jeder ist im recht;-)
es gibt also nix zusammenzufassen, weil alle zu unterschiedliche bedürfnisse haben.
manche haben deine vorgaben am anfang anscheinend nicht mal gelesen.
wenn du eine frage stellst, kriegst du 100 verschiedene antworten. lass dich davon blos nicht beeindrucken. jeder hat ne geschichte zu erzählen und seine eigenen erfahrungen gemacht. zb. das mit vorderrad oder hinterradantrieb. beide haben vor und nachteile es ist also im grunde genommen völlig wurscht...wie so vieles...
du hast schon einiges richtig gemacht: du hast eine must-have liste gemacht.
die ist recht klar definiert, und recht umfangreich, aber nachvollziehbar.
manches schließt bestimmte fahrzeuge einfach aus. und damit nun mal auch das einsatzspektrum. du willst in marokko keine dünen fahren, und kannst auch ein 40 jahre altes fahrzeug nicht selbst reparieren, willst deine bagage halbwegs trocken für ein jahr drin unterbringen und nicht mehr als 20 steine ausgeben.
sei realistisch... nimm das beste angebot...nicht das schönste...
entscheide mit dem kopf, nicht mit dem herzen...
kauf dir etwas, was zu deiner familie passt, und nicht zu deinen träumen, die du schon immer mal umsetzen wolltest. die kannst du nämlich auch mit fast jedem fahrzeug erreichen !
ein baujahr 92 ohne h-und grüner plakette kann auf dauer günstiger sein als ein runtergerittenes bj 82. in anderthalb jahren kriegt der nämlich auch das H, ist deshalb jetzt noch günstig in der anschaffung. der andere ist scheixxteuer, weil düdo und cool, bekommt aber möglicherweise beim nächsten tüv das H aberkannt, weil doch nicht so toll wie er auf den ersten blick aussah..und da musst du schliesslich jedes jahr hin, bei über 3,5 t.
lass dich hier nicht verwirren.
nimm deine vorgaben ernst und kauf dir das BESTE auto, was du für dein geld kriegen kannst.
und vor allem lass ein bischen über für nachträgliche investitionen.
marke, und technik wird meist überschätzt und ist meiner meinung nach in deinem falle völlig wurscht.
netten gruß,
jan
Alles anzeigenmoin lohbie.
das internet und auch das forum: allrad-lkw gemeinschaft ist voll mit videos und beschreibungen mit auf durchnässter wiese festgefahrenen allrad-lkw's. damit kannst du die wiese, falls du überhaupt rauskommst, wunderbar durchpflügen und für alle anderen unpassierbar machen.
wenns nass und schlammig wird, erreicht jedes allradfahrzeug schnell seine grenzen. je nach reifenprofil.
hallo su.
ich fasse mal zusammen:
der eine findet vorderradantrieb nicht so schlimm, der andere möchte eine fahrertür, wegen campingschranken. andere wollen in griechenland direkt auf dem strand stehen, und manche finden 7m zu lang oder über 3,5t zu langsam. manche fahren allrad, weil sie angst haben sich auf ner nassen wiese fest zu fahren. manche wollen sich, wie zuhause unter der dusche rasieren und die haare waschen. andere brauchen nur ne pritsche und nen campinkocher. der durchschnittscamper hat natürlich sat, eingebautes w-lan und ein chemieklo, andere kommen mit einem ttt (torf) und einem kurbelradio klar...usw...und jeder ist im recht;-)
es gibt also nix zusammenzufassen, weil alle zu unterschiedliche bedürfnisse haben.
manche haben deine vorgaben am anfang anscheinend nicht mal gelesen.
wenn du eine frage stellst, kriegst du 100 verschiedene antworten. lass dich davon blos nicht beeindrucken. jeder hat ne geschichte zu erzählen und seine eigenen erfahrungen gemacht. zb. das mit vorderrad oder hinterradantrieb. beide haben vor und nachteile es ist also im grunde genommen völlig wurscht...wie so vieles...
du hast schon einiges richtig gemacht: du hast eine must-have liste gemacht.
die ist recht klar definiert, und recht umfangreich, aber nachvollziehbar.
manches schließt bestimmte fahrzeuge einfach aus. und damit nun mal auch das einsatzspektrum. du willst in marokko keine dünen fahren, und kannst auch ein 40 jahre altes fahrzeug nicht selbst reparieren, willst deine bagage halbwegs trocken für ein jahr drin unterbringen und nicht mehr als 20 steine ausgeben.
sei realistisch... nimm das beste angebot...nicht das schönste...
entscheide mit dem kopf, nicht mit dem herzen...
kauf dir etwas, was zu deiner familie passt, und nicht zu deinen träumen, die du schon immer mal umsetzen wolltest. die kannst du nämlich auch mit fast jedem fahrzeug erreichen !
ein baujahr 92 ohne h-und grüner plakette kann auf dauer günstiger sein als ein runtergerittenes bj 82. in anderthalb jahren kriegt der nämlich auch das H, ist deshalb jetzt noch günstig in der anschaffung. der andere ist scheixxteuer, weil düdo und cool, bekommt aber möglicherweise beim nächsten tüv das H aberkannt, weil doch nicht so toll wie er auf den ersten blick aussah..und da musst du schliesslich jedes jahr hin, bei über 3,5 t.
lass dich hier nicht verwirren.
nimm deine vorgaben ernst und kauf dir das BESTE auto, was du für dein geld kriegen kannst.
und vor allem lass ein bischen über für nachträgliche investitionen.
marke, und technik wird meist überschätzt und ist meiner meinung nach in deinem falle völlig wurscht.
netten gruß,
jan
Hallo Jan,
danke für die Zeit die du dir genommen hast. Du hast recht, viele Punkte sind widersprüchlich und heiss diskutiert. Auch wenn ich temporär verwirrt bin, erlange ich ner Mütze Schlaf oft mehr Klarheit. Also für mich steht zB die Entscheidung fest, es muss was mit Heckantrieb sein - bewusst mit allen V + N. Stimmt, H-Kennzeichen ist auch nicht der heilige Gral... Nichtsdestotrotz möchte ich jedoch bei einem älteren Mercedes bleiben + einer gut gedämmten Kabine, die für uns gut geschnitten ist.. Dann passt schon einmal 80%.
Lieben Dank für deine Gedanken. Lg
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Heckantrieb ist echt funny bei Autos wie einem alten Alfa, Porsche oder so. Auf nasser Straße hat man da relativ schnell keine Hand mehr frei, um den Angstschweiß abzuwischen
Beim Womo ist sowohl am Berg als auch auf rutschigem Untergrund piepegal, ob Front- oder Heckantrieb. Da zählen eher Dinge wie Achslast und Reifenprofil. Ich hab mich mit der vor allem auf der Hinterachse übergewichtigen Tante Emma schon zwei Mal auf topfebenen Wiesen festgefahren. Aufgeweichter Boden und der Widerstand einsinkender Vorderräder waren zuviel für vier angetriebene Hinterräder.
Mhh, jetzt bin ich ein wenig verunsichert... Gut, dann geht's also nicht nur um Front oder Heckantrieb... Sondern a) wie die tatsächliche Gewichtsverteilung im Auto ist > bezieht sich ws auf Achsräder und b) Reifenprofil.
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Hu Suzz,
das auf dem Bild ist ein Ducato, der sicher auch ein Fronttriebler ist.
Praktisch alle mittelgroßen Wohnmobile vom Typ "Weissware" fahren auf Ducato Fahrgestellen bzw. deren Brüdern und Schwestern von Peugeot und Citroen.
Das sind dann meines Wissens auch immer Fronttriebler. Da kann man den Radstand leicht ändern oder auch hinten eine 3. Achse dranhängen, wenn es das Gesamtgewicht oder die gewünschte Länge erfordert. Auf unpraktische Zwillingsbereifung konnte man dann auch verzichten.
Hier kannst du dich mal ein bisschen einlesen, es gab seit den 80ern im Prinzip drei Baureihen, die zweite müsste dein Beuteschema sein. Wenn du ein H brauchst dann die erste.
Hecktriebler sind übrigens alle mittelgroßen Basisfahrzeuge von Mercedes (T1/Bremer, Sprinter usw.), VW (LT) und Ford (Tranist), wenn sie etwas älter sind. Die neueren gibt's bei diesen Herstellern zumindest optional auch mit Vorderradantrieb.
Hecktrieb ist meistens besser um aus dem Dreck zu kommen, weil man hinten in der Regel mehr Last drauf hat und damit mehr Kraft auf den Boden übertragen kann.
Das aber auch nur wenn der Schiet vorne und hinten der Gleiche und nicht zu tief ist. Wenn du vorne auf Asphalt stehst und hinten im Schweinekoben dann ist natürlich der Vorderradantrieb besser
Am Strand können alle stecken bleiben, auch 4-wheeler, wenn die Reifen nicht taugen. Das Internet ist voll von lustigen Videos von Sch...öpfen die das unbedingt selber ausprobieren wollten (mal ehrlich, mit dem Auto auf den Strand, wer macht den sowas noch
)LG und noch viel Erfolg bei der Suche!
Danke für diese sehr wichtige Info bzgl Ducatos... Wenn diese tatsächlich fast immer Frontantriebler sind, möchte ich diese nicht ins "Beuteschema" aufnehmen. Dann bleibe ich lieber bei der Mercedes Idee, wenngleich ich hier jetzt auch neuere Modelle erwägen könnte (sofern nicht unbezahlbar sind). Ford und VW, sagt meine Intuition, mag ich nicht...
.Ganz herzlichen Dank, wieder was gelernt!
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haha... Du meinst mit Heckantrieb kommt man manchmal nicht einmal eine nasse rutschige Wiese rückwärts raus
?!Ich weiß nicht... Bin irgendwie trotzdem dem Heckantrieb mehr zugewandt
. Wahrscheinlich ebenso eine der typischen Glaubensfragen .. Haha -
Festfahren geht geht auch mit Hecktriebler:
Wenig Zuladung mit unseren relativ schmalen Reifen, aber schwerem OM314/364 auf der Vorderachse auf unbefestigten, schlammigen, nassem Feldweg 
Ein paar Meter rein und schlupp waren die Vorderreifen bis zur Achse Versackt
und gefühlvolle Gangwechsel 1R1R1R1R brachten Nichts.
Mit viel Gas hätte sich die Hinterachse noch zusätzlich eingegraben.
Also ist nicht grundsätzlich Heckantrieb besser, sondern nur, wenn das Hauptgewicht drauf liegt
Im leeren 609er war das nicht der Fall.
Ansonsten für sehr lose Untergründe "Sandbleche" mitführen?
Asche auf mein Haupt...wieder was gelernt.
Aber irgendwie möchte ich nur Heckantrieb haben... Eine Bekannte von uns ist mit ihrem großen WoMo mit Frontantrieb immer schlecht die Berge hochgekommen. Deswegen.
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zahny lieben Dank, hatte ich schon gesehen, nur leider kein Oldie. Voll lieb fürs nachschauen. ☺
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Der ist auch schön, wenngleich zu teuer für uns:
Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
Der hat ne coole Lösung, um die fehlende Heckgarage auszugleichen, aber kein Oldtimer Kennzeichen... Auch optisch nicht so meins: Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?
