Beiträge von Caner

Für heute geht’s auch nicht mehr weiter. Bis Mittwoch oder Donnerstag kann ich mir noch mal was neues einfallen lassen, aber ehrlich gesagt hab ich auch keine Ideen aktuell

Ja dann liegen 12,3v an

Alles wieder so angeschlossen wie vorher, das besprochene Kabel vom Anlasser zur Zündspule ist stillgelegt

Den entstörkondensator hab ich jetzt nicht wieder eingebaut, aber der kann sowas nicht beeinflussen oder?

Doch doch der dreht sich um Uhrzeigersinn, hab’s extra eben noch einmal überprüft nur um sicherzugehen

Verteilerkappe wurde nach der OT Stellung des Motors raufgepackt und das erste kabel kommt dorthin wo der Finger hinzeigt und wurde an den ersten Zylinder angeschlossen.

Danach hab ich im Uhrzeigersinn die restlichen kabel an den Verteiler angeschlossen und darauf geachtet dass ich die zündreihenfolge einhalte also 1342

3einhab alles gut, bin kein Mechaniker von daher berechtigte Frage

Ist es nicht total unerheblich wie ich den neuen Verteiler einbaue? Laut 123 einbauanleitung brauche ich keine klassische OT Markierung am Gehäuse sondern setze das Ding ein und verdrehe das Gehäuse so lange bis mir der Verteiler das Zeichen gibt dass er richtig eingestellt ist. In keinem Video oder Anleitung habe ich irgendwas gesehen was man bei der Montage beachten soll.

zahny sowas hat die 123 nicht, die richtige Stellung wird da anders eingestellt

Hab jetzt noch einmal den Verteilerfinger kontrolliert, danach die Reihenfolge der Zündkabel überprüft und alles wieder zusammengebaut aber keine Verbesserung

3einhab ich war der Meinung das hätte ich alles korrekt eingestellt aber ich geh jetzt nochmal alles durch. Irgendwo muss ich ja den Fehler gemacht haben

3einhab hab gestern alle vier Zündkabel abgezogen, Kerze reingeschraubt und probiert ob man Funken sieht und das war der Fall also daran kann es nicht liegen

Ach und meinen vergaser hab ich auch noch einmal demontiert weil er ja ein kleines Leck hatte.

Gestern konnte ich noch sehen wie es an dem Bauteil was ich auf dem Foto markiert habe runtergetropft ist. Das ist verbunden mit der Klappe am vergaser die beim Gas geben geöffnet wird. Ich versteh nur nicht wie sich an dieser Stelle so viel Benzin sammeln könnte dass es seitlich raustropft vor allem weil da auch vorher keine weitere Dichtung vorhanden war.

Dazu sollte ich erwähnen dass ich den vergaser per Ultraschallbad habe reinigen lassen und dann selber wieder zusammengebaut habe. Eig waren keine Bauteile übrig als ich fertig war 😄

Vielleicht hat ja jemand auch dazu eine Idee? Solange ich auf Gas fahre kann ich das Problem zwar fürs erste umgehen aber so bleiben kann es natürlich nicht

So ich hab den Deckel mal abgenommen und noch einmal auf OT gedreht, zumindest so dass die Kerben zueinander passen

Für mich sieht das richtig aus, ich kann die Kipphebel auch leicht wackeln lassen vom ersten Zylinder

Bei Zylinder vier wackelt keiner von beiden

Sieht jemand einen Fehler?

zahny werd ich morgen mal machen falls er weiterhin nicht anspringt

Auch dran gedacht zahny hab die Reihenfolge beachtet und auch drauf geachtet wie der verteilerfinger sich dreht

Hab aus Enttäuschung tatsächlich auch für heute aufgegeben 🙈

Morgen geht’s weiter, für heute kann ich mir das nicht mehr antun.

Rob jo auch schon reingesprüht, allerdings nicht während wir gestartet haben (war mir zu heikel mit bremsenreiniger) sondern gesprüht, dann schnell gestartet

Keine Veränderung

AndiP hab mal eine rausgedreht und sie ist leicht feucht, aber nicht nass also wird was ankommen

Darüber hinaus ist mir eine undichtigkeit am vergaser aufgefallen. Es tropft ein wenig benzin an einer Stelle raus aber das sollte ja nicht die Zündung beeinträchtigen

Ich dachte das Thema hätte sich erledigt aber mein Motor will einfach noch nicht anspringen.
Mehr als drehen tut er nicht, beim ersten startversuch gab es eine Zündung aber danach nichts mehr

Habe eigentlich alles richtig gemacht was die Zündung angeht meine ich:

- Motor stand auf OT Markierung, danach habe ich die neue 123Ignition auch richtig eingesetzt (Gedreht bis die grüne Diode ausgeht und danach ein Stück zurück bis sie wieder angeht)
- Zündkerzen und Kabel sind neu, blaue Funken kommen auch bei allen vier Kerzen an

- Vernünftiges Überbrückungskabel mit 70mm2 Durschnitt angeschlossen damit ich genug Saft habe

Hat noch jemand eine Idee was ich überprüfen könnte? Langsam verzweifel ich hier

Er will drehen!!!
Meine überbrückungsbatterie war zu schwach daher hat es nicht für die Zündung gereicht, war sehr schwerfällig die Drehung des Motors, aber ich hab heute leider keine Zeit mehr also morgen Mittag geht’s weiter

Danke euch allen für die Hilfe!

3einhab was genau bewirkt das abklemmen des Kabels von zündspule zum Anlasser bzw wozu braucht man das nicht mehr wenn man die 123 hat?

Ok ich korrigiere, jetzt nach einer längeren Wartezeit ist das klacken laut und hörbar

ich überbrücke mal mit einer zweiten Batterie, vll hilfts ja

Zitat von Eicke

wenn du startest / knopfdrükst, solte der magnetschalter auch anziehen, das hört man und fühlt man

Hm okay das tut es nicht. Ich höre ein leichtes klicken aus der Richtung des anlassers aber nichts lautes.

Mein magnetventile für die Gasanlage zb klicken richtig laut und hörbar

Kabelbrücke wollte ich legen aber es kamen direkt Funken also hab ich es gelassen. Hab halt nur ein dünnes Stück Kabel in der Hand gehabt da wurd ich etwas nervös 🙈

3einhab das untere auf dem Foto führt bei Zündung jetzt 0v, das obere 0,05v