Das Problem kenne ich von meinem 814er.
Bei mir hat es geholfen, alle paar Monate Silikonspray in das schwarze Rohr zu sprühen, und danach die Bremse ein paar mal zu betätigen.
Beiträge von Reinhard710
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Wenn ich mir die Bilder von Deinem Auto so ansehe, halte ich die Frage für sehr berechtigt!
Leider kann ich die Frage nicht beantworten.
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Nach unserem Härtetest bei durchgehend über 30 Grad (auch nachts) noch einmal ein Update:
Ich habe die Leistung der Solaranlage erst einmal auf 300 Watt erhöht, damit sind wir gut ausgekommen.
Bei der extremen Hitze in Süditalien hat der Kühlschrank immer noch die Temperatur im Eisfach gehalten, aber der Kompressor ist zumindest tagsüber auch nonstop gelaufen.
Für die dunkle Jahreszeit werde ich allerdings die Solaranlage noch weiter aufrüsten müssen, zumal jetzt noch zwei Ebikes an Bord sind.
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Das geht problemlos, ich hatte damals im landy zwei Tanks, starten auf Diesel, dann umschalten, ein paar Kilometer vor dem Stopp wieder zurück.
Damals kostete der Liter Rapsöl aber auch nur 39 Pfennig.
Ob sich heute der Aufwand lohnt bei 20 Ct Unterschied?
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Soweit ich das auf den Bildern erkennen kann, sehen die Kohlen nicht so schlecht aus.
Eicke hat Recht, eine genaue fehlbeschreibung würde evtl. weiterhelfen.
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Bei uns gibt es son Teppichfritzen, der fertigt die an.
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da giebt es auch x verschidene.
Daran kann es natürlich auch gelegen haben.
Ich hatte mal Zugriff auf Gelbatts aus Notstromanlagen für Feuerewehr, Polizei usw.
Die werden alle 5 Jahre getauscht, als Versorgerbatts waren die super, starten gin aber nicht damit.
Der Anlasser hat zwar gedreht, kam aber nie auf die nötige Drehzahl.
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Super, freut mich!
Ich könnte mir vorstellen, dass das Kunststoffrad weniger durch die Laufleistung, als durch das Altern Schaden nimmt.
Was natürlich bei unseren Oldies im Ergebnis das gleiche bedeutet.
Ich werde mir auf jeden Fall einen neue Pumpe bestellen, wenn ich zu Hause bin.
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Andererseits, vielleicht doch mal normale Starterakkus probieren? Vielleicht kannst Du ja irgentwo welche leihen.
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Am AGM dürfte es nicht liegen.
Ich habe eine im Tregger, die startet den einwandfrei.
Wir hatten mal Gelbatterien probiert, die gingen zum Starten nicht. Anscheinend können die den Strom nicht in der notwendigen Stärke abgeben.
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Guten Morgen zurück!
Die Situation an der Lima muss natürlich überprüft und ggf. repariert werden, hat aber auf Dein aktuelles Problem eher keinen Einfluss.
Das Klacken des Magnetschalters ohne Betätigung des Anlassers könnte auf zu schwache Batterien oder eine fehlende/unzureichende Masseverbindung hinweisen.
Ich würde zunächst mal die Spannung beim Startversuch beobachten (Multimeter).
Eine scheinbar gute Batterie entpuppt sich u. U. dann als defekt.
Und, wie gesagt, Masseverbindung sowie die Plusleitung kontrollieren, das hatten wir am WE noch, verzweifelte Startversuche eines Autofahrers, einmal an der Batterieklemme für das Pluskabel gewackelt, und das Auto lief.
Tach,
dann mess mal beim Startversuch.
zahny
Hatte ich schon vor ein paar Wochen vorgeschlagen.
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Danke - kann ich brauchen. Hoffe ja nicht, daß ich einen Lagerschaden davon getragen habe....
Meinst Du?
Wenn etwas kaputt gegangen ist, dann eher die Kopfdichtung, das wäre blöd.
Vielleicht machst Du mal bei Gelegenheit diesen Test, ob sich Kohlenwasserstoffe im Kühlwasser befinden.
Wie genau der ist, weiß ich aber nicht.
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Freut mich, dass dein Auto wieder läuft !
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Viel Glück,
immerhin weißt Du Dir ja zu helfen., hoffendlich läuft morgen alles wieder!
Die Pumpe im 364 wird wohl das gleiche Gelumpe sein, weiß das zufällig jemand?
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Ich würde zumindest bei dem alten Motor mal den Kopf abnehmen (lassen).
Der Aufwand ist überschaubar, und lässt vielleicht schon eine genauere Diagnose zu.
Bei dem "neuen" 616er kennst Du den Zustand ja auch nicht.
Es wäre blöd, wenn der Motor mit viel Aufwand eingebaut wird, und dann läuft.
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Wir sind gestern durch die Schweiz gefahren, und haben an der Grenze dieses Formular ausfüllen lassen, war nach zwei Minuten erledigt.
Interssant fand ich, dass man zusätzlich einen Anhänger eintragen lassen kann, der dann ebenfalls mautfrei ist.
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Ok,. mit einem Riss bekommst Du die Scheibe wahrscheinlich eh nicht heile raus.
Ich hatte mal ein Vollabnahme, bei der der Prüfer ebenfalls eine neue Scheibe gefordert hatte, obwohl die alte noch brauchbar war.
Aber gut, diese Scheibe gab es für einen akzeptablen Preis, also habe ich da nicht diskutiert.
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Vielleicht macht es Sinn, die alte Scheibe einzulagern.
So, wie ich das mitbekommen habe, gibt es wohl immer mehr Probleme, Ersatz zu beschaffen.
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Die Konsole für den Beifahrersitz habe ich selber geschweißt, das hat bisher keinen Prüfer interessiert.
Die Sitze selber sind nicht original.
Wie schon geschrieben wurde, mal einen anderen Prüfer befragen.
