Beiträge von Carl407

Hallo Leute, habe da ein kleines Problem.

Das Mittellager meines 407D ist kaputt.

Nun habe ich im MBT Teile Katalog die Teilenummer rausgesucht und anhand dieser Nummer bei einem online Shop das neue Mittellager gekauft.

Man findet den Shop sofort auf Anhieb 😉

Die Qualität gefiel mir von Anfang an nicht, Lack fiel bereits ab, Kratzer und Macken auf dem Metall.

Egal soll ja nicht schön sein, also eingebaut und festgestellt, es dreht sich nicht.

Meine Diagnose:

An der Kardanwelle und an dem flansch sind jeweils so eine Art Blechkante(Überwurf) welche auf das Lager drückt.

Bei dem alten Teil, hat diese Kante, genau an dem Übergang, Metall - Gummi, aufgesetzt.

Laut Onlineshop, ist es natürlich das richtige Teil und schon 100 mal verkauft und der Einbau ist falsch oder ....

Hatte bereits mit Eicke gesprochen, bezüglich der richtigen Teilenummer, ggf. Ist die im MB Teilekatalog falsch.

Doch Eicke sitzt ja in der Sonne bei einem leckeren Bierchen und schraubt am Motor

Der EPC Zugang über den Verein funktioniert ja leider nicht

Weiß jemand von euch, wo ich das passende Teil herbekomme ?

Meine ermittelte Teilenummer war: A3094100010

Ja ich weiß, bei Mercedes anrufen, aber wer bei mir hier im Ort schonmal bei Mercedes angerufen hat der weiß, wer keinen AMG fährt, dem wird nicht geholfen. Ich bin schonmal fast aus dem Laden geflogen, weil ich darauf bestand, dass meine Fahrgestellnummer mit WDB309125 anfängt.

Ratrider danke Ratrider, genau so sieht es bei mir auch aus.

Ich bin die Tage wieder in der Halle, dann mache ich Fotos.

Danke schonmal.

Eicke ist ja ein Freund der Säuren hörte ich

Aber daran traue ich mich nicht. Dann wohl doch leider eher fertan.

Moin,

unter dem Kunststoff meiner Trittstufe hat sich Rost gebildet. Bevor das Blech richtig durchgammelt und geschweißt werden muss, möchte ich es behandeln.

Wie soll ich vorgehen?

Da ich mich an Karosserie und Lackarbeiten selten selber ran wage, wollte ich mal von euch hören, wie ihr bei sowas vorgeht.

1. Mit einer Drahtbürste und CSD Scheibe den Rost entfernen bis blankes Blech vorliegt.

2.

3.

4.

..

Wäre schön wenn ihr mir eine Reihenfolge nennen könntet, wie ihr sowas wieder hübsch macht.

Schau mal bei RoVan.Project auf YouTube nach. Vielleicht ist das die richtige werkstatt für dich

Kannst du ein Video davon machen? Ich denke das Ausrücklager, habe ich schon mehrfach gehört / gelesen.

Ich habe so einen kleinen TP Link Router. Hatte in 18 Monaten und 25 Ländern kein Problem damit.

Empfang war immer ausreichend da, ansonsten habe ich ihn an die Scheibe gelegt.

Vorteil, integrierter Akku. Ab in den Rucksack damit und in jeder Stadt, in jedem Wald, WLAN dabei, mit einer lokalen Simkarte.

Wer natürlich smart Home oder andere Anforderungen hat, ist mit einer Fritzbox auf 12v am Boardnetz besser aufgehoben

Okay ich denke ich habe die Lösung gefunden, Kanister Waschbenzin kaufen, Blitzeblank machen. Neues Fett rein und nochmal sauber wischen.

Also doch Sauarbeit und nicht Zauberei

Na wie jetzt. Fettet ihr die wirklich nicht?

Hallo Leute,

jedes mal beim Abschmieren, verbrauche ich zig Tücher und habe das alte Fett, gefühlt überall am Körper hängen.

Dann presse ich neues Fett rein, mache das überschüssige ein wenig weg.

Doch nach einigen Fahrten, sammelt sich einfach Dreck und Staub und es sieht nicht wirklich schön aus.

Habe jetzt schon mehrfach Düdos gesehen, wo die Türscharniere schön sauber aussehen, fast als wären diese garnicht gefettet.

Gibt es ein Zaubermittel oder einen Zaubertrick, um die Scharniere mal richtig sauber zu bekommen, bevor ich dann neues Fett rein presse ?

Sehr gut schade das es immer weniger solcher Buden gibt.

Hatte mal jemanden empfohlen bekommen , der hat Bezüge und Polster für Segelyachten genäht.

Ratz fatz war meine klappliege und ein großer Sonnenschirm repariert.

Hätte mich neu weit über 150 Euro gekostet.

Für lau, nettes Gespräch geführt und die teuersten Stoffe für Yachten gesehen

Ich berichte aus meiner Gasprüfung und Erstabnahme 2021.

Schlauch von Flasche zur Starrleitung, Starrleitung zu einer Schnellkupplung. Von da aus mit einem 40cm Schlauch zum Kocher.

Schnellkupplung, weil ich gerne draußen koche und dann meinen 4 Meter Schlauch anschließe

Nachteil: man verliert beim Abbau immer ein wenig Gas, was noch im Schlauch ist.

Ich fragte den Gasprüfer, bzgl. Der Regelung, welche besagt, dass man die Prüfung nicht mehr machen muss.

Antwort, eine Erstabnahme ist immer notwendig! Die dann folgenden Prüfungen, welche Pflicht waren, müssen nicht eingehalten werden, AUSSER es ändert sich etwas, Kocher, Schläuche, Leitungen.

Ob man sofort los rennen muss, wenn man den Kocher tauscht, muss jeder selber wissen, wäre aber notwendig, da es im Heft vermerkt ist.

Das war Stand 2021!

Zitat von zahny

Tach,

nur so am Rande erwähnt, n Fahrzeug mit H Kennzeichen braucht nicht zwangsweise eine Oldtimerversicherung.

zahny

Das stimmt. Habe ich auch so gemacht. h Kennzeichen aber normale Versicherung, dadurch KM frei, zur freien Nutzung, keine Garagenpflicht und co.

Aber viele Sachbearbeiter kennen den Unterschied nicht und schaffen es nicht das so ins System einzutragen ..

Stimmt, da lag ich auch schonmal drunter und ist mit aufgefallen.

Hi, wie Eicke schon sagte, bist du glaube ich besser bedient, vom 407- auf - 608 zu bauen wie andersrum. Allein die Rahmen und Achsarbeiten, sind ein Aufwand welchen man sich überlegen sollte.

AndiP die "originale" Watt Zahl

Zitat von zahny

Tach,

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/zuen…565490-276-7879

zahny

Danke aber wollte jetzt nicht auf den anderen Schalter umbauen .

Also ohne den Schalter wird da nichts heiß. Vielleicht warm aber nicht so heiß wie der Schalter.

Ich werde den Schalter mal tauschen und schauen, was passiert.

Ansonsten werde ich mir jemanden suchen der sich besser auskennt und baue komplett auf Relais um.

Jap die sind seit 2 Jahren drin und tun ihren Job. Habe nichts geändert in der Hinsicht.

So, alles gut, es fährt und leuchtet, hab's wie beschrieben zusammen gelegt und isoliert.

Vielen Dank an euch!

Trotzdem habe ich zuvor noch was getestet.

Ich habe den Schalter tatsächlich aufbekommen, sauber gemacht, wieder zusammengebaut und eingebaut.

Trotzdem wird der Schalter heiß. Wieso ist mir ein Schleier, denn im Schalter sah eigentlich alles gut aus.

Ich frag mich gerade, ob es wirklich der Schalter ist. Bin mit Elektrik echt auf dem Kriegsfuß, deswegen eine doofe Frage .... Kann etwas anderes dafür sorgen, dass der Schalter heiß wird, der Schalter selber aber nicht schuld ist ?

Alsoooo, es wird nicht wirklich besser.

Es gibt eine Schraube Nr. 30 da hängt zwei Mal PLUs drauf und eine Menge weiterer Kabel.

Dann gibt es ein graues Kabel, das ist Standlicht Nr.58

Dann weiß/schwarz und schwarz / weiß auf Schraube Nr.56

Dann kommt auf schraube Nr. 15 ein Bündel aus schwarzen und roten Kabeln.

Habe den Schalter nun offen bekommen, sieht nach Kupferpaste oder sowas aus, total verschmiert.

Leider ist mir die Platte verwackelt und ich weiß nicht mehr wie der Schalter zusammen gehört **😜 ahhhhhh ich geh in den Keller zum 😭*

Wenn Nr 30 (+) mit 15 nicht zusammen ist, kann ich nicht die Zündung bedienen.

Die Frage ist nun, wird Nr. 15 aus dem Schaltkreis genommen, wenn ich Licht anmachen ?

Hat das einen Grund ?

Ansonsten packe ich alles außer Fernlicht auf einen Kontakt.

So habe es auseinander gebaut und tatsächlich der Schalter ist verpresst.

Die Schrauben sind alle fest.

Habe jetzt auf zwei Leitungen + gemessen.

Trotzdem verstehe ich noch nicht genau, wie ich die Front und Rückleuchten nun verbinde, weil ich die nicht identifizieren kann.

Die + Leitungen sind zusammen mit drei weiteren Leitungen an einer Schraube. Gegenüber sind zwei Leitungen mit rot und rot/schwarz

Aber wo die hingehen, muss ich noch heraus finden