Hallo zusammen,
zwecks Umbau an meinem Hymer suche ich für den T1 309D (OM 617) einen elektrischen Schaltplan.
Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Viele Grüße und im voraus schonmal vielen Dank!
Beiträge von OldtimerStern
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Dann weiß ich nun was meine Aufgaben für das nächste Jahr sind
- einen 309D als Schlachter finden
- alles nötige mit dem TÜV abklären.
Vielen Dank für die Infos - ihr habt mir ziemlich geholfen!
Falls hier jemand ein solches Fahrzeug abzugeben hat einfach melden ?
Der Einbau des 307D wäre natürlich auch eine gute Idee! ?
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Dachte wäre die „einfachere“ Variante und würde zu einer besseren Kühlleistung führen.
Das mit dem messen werde ich die Tage mal testen. Werde dann mal hier Berichten!
Ein Spenderfahrzeug hört sich nach deinen Beschreibungen nicht wirklich als Notwendigkeit an - sofern am Motor „alle“ Anbauteile vorhanden sind.
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natürlich gabs den Motor im Bremer...
Umbau ist möglich, Schlachtfahrzeug Pflicht, damit auch alle Teile vorhanden sind.
Umbau auf servo ist sinnvoll.
Hinterachse kann bleiben.
Der Wagen wird trotz 88ps nicht zum Rennwagen, erwarte nicht zu viel von dem Umbau
Andi
Da bin ich ja beruhigt - bin mal gespannt was der TÜV die Tage meint.
Ein Schlachtfahrzeug kam mir auch schon in den Sinn (vor allem bei dem Umbau auf Servolenkung) - muss man es nur noch finden
Das der danach kein Rennwagen wird ist mir klar - wobei mir die übliche Reisegeschwindigkeit vollkommen ausreicht, lediglich an Steigungen wünsche ich mir mehr Leistung um besser mit den LKW´s mitschwimmen zu können.
Danke für die Infos!
Alles anzeigendas ist falsch Schwabe
Bremer 309D ist der mit dem om617 motor drinne mit den 88ps.
nachvolger der 310D mit dem om602 5 zylinder, habe grad einen hier zu liegen aus dem 310D
also wen das getriebe da bleiben soll wo es ist, kommt der motor weiter nach vorne und der normal elüfter pst nicht mehr, daher der elektrische lüfterumbau.
wenn das getriebe nach hinten versetzt wird bleibt vorne alles wie e sist und du must nur die hinterle lagerung wo das getriebe dran hänkt nach hinten versetzen.
gasgestänge muss nur ewentuel die eine stange vom pedal zum motor oben verlänger oder verkürzt werden, das kein akt.
startvorrichtung kommt drauf an was an dem motor verbaut ist, ist es ein alter 617er ohne vakuum schaltung wird der genauso wie dein 616er aus gemacht lehrlaufsteller reindrücken. ist es ein neuerer mit Vakuum ausmachgeschichte ist das recht einfach, hab ich grad bei einem 406D der nen 617er eingebaut bekommen hat gemacht.
einfach nen elektrisches ventiel was das vacuum entweder zu oder wechschaltet.
vorglühanlage, wen die alte haste zugstarter, und wenn schnelglühanlage glüht die sobald zündung an ist, da ist dan der zugstarter nur noch als zierde im amaturenbret, oder wechfahrsperre
Das hilft mir alles schonmal sehr weiter!
Was meinst du wäre wohl das clevere Vorgehen bzgl. der Motorposition?
Ein elektrischer Lüfter will ich wohl sowieso einbauen..
Das hört sich ja alles doch umsetzbarer an als ich bisher Dachte!
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Hallo Schwabe,
momentan ist es ja nur mal ein Gedanke. Ich bin auf meiner Suche auf verschiedene Informationen gestoßen und habe öfter mal gelesen, dass im Bremer mehr Platz sei...
Ich habe vor kurzem einen ähnlichen Hymer auf Mercedes Basis mit eingetragenen 88PS und 3L Hubraum und 602 Basis im Netz gesehen (ebenfalls mit H Kennzeichen) - daher dachte ich das der Umbau auch mit der H Zulassung zu vereinbaren wäre.
Sofern das nicht möglich wäre, wäre es wohl auch schon ein Ausschlusskriterium.
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Guten Abend alle zusammen,
bin noch recht neu hier und in der Hoffnung hier auf einige Fragen die ein an oder andere Antwort zu finden.
Daher bin ich für jeden Ratschlag, Tipp und Hilfestellung dankbar!
Ich selbst arbeite in einem größeren Vertragsautohaus im Service (Jedoch nicht beim silbernen Stern) und hab mir im letzten Jahr ein Hymermobil auf Mercedes 307D Basis angeschafft.
Nun aber zu der Idee und den Basisdaten:
Fahrgestell:
Mercedes 307D mit 65PS 2,4L Hubraum - T1 (602) - ohne Servolenkung und mit H Zulassung
Aufbau Hymer S660
Ins Auge für einen Umbau habe ich den 300D OM 617.913 5Zylinder mit 88PS gefasst. (Habe bereits einige Zeit darüber recherchiert und bin auf einige Interessante Umbauten gestoßen).
Dabei bin ich auf einige notwendige Umbaumaßnahmen gestoßen:
1. Motorhalterung muss versetzt werden
2. Gasbetätigung muss umgebaut werden
3. Startvorrichtung muss umgebaut werden
4. Wasser und Ölkühlung muss geändert / neu aufgebaut werden inkl. elektrischem Lüfter
5. Servolenkung (ist hier überhaupt eine Aufrüstung möglich? Oder wird die Servopumpe einfach ausgebaut?)
6. Übersetzung an der Hinterachse sollte geändert werden
7. Platzverhältnisse beim Bremer?
Vor allem bei den Punkten 2-4 habe ich derzeit noch wenig Vorstellungen - vor allem: was wird alles benötigt? wie ist die Teileverfügbarkeit ?
Habe ich wesentliche Punkte vergessen oder hat jemand schonmal einen solchen Umbau bei einem Bremer gemacht?
Momentan bin ich noch vollkommen in der Planung dieses Projektes (welches wenn es überhaupt stattfindet für das nächste Jahr geplant ist).
Natürlich muss das ganze auch jemand entsprechend eintragen - hier habe ich bereits Kontakt zu unserem TÜV Prüfer aufgenommen und werde zeitnah auch entsprechende Rückmeldung bekommen - ob dies noch möglich ist und wie die Anforderungen sind.
So nun erstmal genug Fragen... Ich bin gespannt wie eure Erfahrungen und Meinung so sind.
Falls jemand weitere Fahrzeugdaten benötigt, einfach bescheid geben...
Grüße aus dem Saarland
