wie so ? 608er hinterachse, 17.5er felgen + reifen und los geht es mit 100kmh
ist halt die frage op man das braucht mit dem geschoss 100 zufahren ?
da müssen die bremsen schon 1a sein, is ja schlislich nen uhralt bremsenpatent.
Wuff also wenn ich bei 100 vom Gas steige bin ich in sekunden auf 80 
Ist mir bei dem Tempo aber auch unangenehm laut und die ganze Geschichte fängt an zu vibrieren. Und es klappt eh nur bei der Durchreise in Schleswig Holstein.
Moin zusammen,
nachdem mein Umzug und das Einleben hier in Norwegen einigermaßen Züge angenommen hat und das Wetter einigermaßen warm geworden ist, wollte ich endlich das Thema Entdröhnung mit Alubutyl und Konsorten ins Auge fassen.
Das Geschäft in dem ich war hatte leider nur 4mm starke "Asphaltplatten", die am Bodenblech sicher sehr gut funktionieren, aber für Türen und Dach vermutlich weniger geeignet sind. Waren echt sackschwer die Dinger.
Da hat mir der gute Mann aber etwas gezeigt. Eine Entdröhnung aus der Dose, er hatte eine damit beschichtete Metallplatte als Demomuster da, Ergebnis war relativ beeindruckend.
Habe noch nie davon gehört und dachte mir das kann man mal ausprobieren, für mich klingt das nach der idealen Lösung. Kein kleber der sich bei Hitze ablösen kann, kein zurechtschneiden. Einfach in 4 Schichten aufpinseln und trocknen lassen.
Das Zeug heisst Noxudol 3100.
Ich mach das heute Abend oder morgen Vormittag und präsentiere dann die Ergebnisse in ein paar Tagen wenn das Zeug durchgetrocknet ist.
Gut dass man mit jedem Smartphone mittlerweile Dezibelmessungen durchführen kann 
Habt ihr schonmal von dem Zeug gehört, oder Erfahrungen ?
Grüße Pat
Wenn du Interesse hast und einen Krümmer beschaffen kannst, kannst du dich ja an mich wenden.
Gruß Gerhard
das ist ja der Wahnsinn. Dachte das gibt es nur bei größeren LKW.
Ich sehe mal ob ich eine der von Eicke beschriebenen Stauklappen organisieren kann. Dann werde ich dir mal eine Nachricht schreiben 
Ich wünsche mir schon lange eine Motorbremse, habe nicht gedacht dass man sowas nachrüsten könnte. 
und bei gut 90 km/h wird er eh schon wieder leiser. Ich würde das Geld lieber in eine Dauerbremse investieren, das bringt wesentlich mehr bei langen Bergabstrecken
Momomomomoment! Es gab den Düdo mit Dauerbremse??? 
Woher und ist der Einbau kompliziert???
Krass, vielleicht ist mein Sitz einfach falsch eingestellt, meiner ist nämlich wie neu.
Ich merke aber dass ich eine unbequeme Haltung beim Fahren annehme.
Ich kann mir vorstellen dass ein Schwebesitz eine andere Welt ist als das was ich habe. Oder macht das nicht so viel Unterschied?
Wo nimmt der denn seine Luft her, hast du einen 613er mit Druckluftbremse?
Danke Für euren Input, ich suche mir einen Schlosser und frage ihn was er mir in die Richtung zusammenbruzzeln könnte.
Schläft euch auch bei langer Fahrt ständig der Gasfuß ein?
Das ist sehr unangenehm für mich, bin nicht unbedingt der kleinste.
Ich sehe zwei Lösungen:
1) einen Tempomaten nachrüsten (Arretierbare Stange fürs Gaspedal ) damit man den fuß auch mal ein bisschen bewegen kann - natürlich keine Option. Ich habe zwar sogar mal was von einem Original Düdo Tempomaten gelesen aber das scheint super selten und arbeitsam.
2) ein Sitz der den unteren Teil des Oberschenkels unterstützt. Ich bin kein Orthopäde, denke aber dass das einen Unterschied macht.
Und wenn nicht dafür, dann sicher für Rücken und Arsch.
Ich denke da an sowas hier.
Da ich seit kurzem in Oslo lebe, möchte ich übers norwegische Ebay kaufen. Die Beschreibungen geben eh keine Infos her, kann man sich also ruhig anschauen.
Ich bin sicher nicht der erste der einen besseren Sitz in seinen Düdo bauen möchte, wie habt ihr das bewerkstelligt?
Vielleicht einfach eine Schiene auf den Stuhl Bruzzeln?
Bei mir Glimmt die Leute manchmal kurz auf, bisher aber nur bei Regen und sehr selten.
Spielt vermutlich durch die Luftfeuchtigkeit dann eine Kabelverbindung ein bisschen verrückt oder sollte ich das als Frühwarnsignal deuten?
Dass beim Gas geben im Stand das Licht ein bisschen Heller wird, habe ich bei jedem Auto das ich bisher besessen habe beobachtet. Ist wahrscheinlich dann ein deutlicher Intensitätsunterschied bei defekter Lima ?
Ich wollte damit nicht sagen dass es bei mir die WaPu war.
Vielleicht war es auch irgendwas ganz anderes, zB die Glocke am Lufteinlass wie beim Lars.
Bei schneller Fahrt vibriert schließlich alles wie verrückt, wer weiss was ich bei der OP am offenen Herzen so anders eingebaut habe...
bei 0:33 ohne Gas hört man es ganz gut. Scheint drehzahlabhängig zu sein.
Was es ist, weiss ich nicht! Aber ich habe das Geräusch nicht mehr gehört seitdem ich meine Wasserpumpe getauscht habe. Vielleicht hing da ein Kabel im Weg des Lüfters rum? Keine Ahnung.
klingt es in etwa so wie hier?
Ist ab etwa 0:30 am besten zu hören.
Ist zwar ein OM314 aber vielleicht passt das Geräusch ja trotzdem zu deinem.
Vormopf, sehr schön
So einen habe ich auch gehabt 
Du hast wegen der Kühlung gar nichts mehr geschrieben,
mach halt ne Spülung zu Hause oder war der Kühler einfach nur verdreckt?
Danke für deinen Zuspruch 
Zur Kühlung: wie du vermutet hast, lag es wahrscheinlich an der Keilriemenspannung.
Denke die WaPu wurde durch die Feuchtigkeit beim Regen und die geringe Riemenspannung nicht richtig angetrieben.
Auf der Fahrt von Oslo nach Kristiansand mit viel Bergfahrt war alles in Ordnung.
Ok es war auch nicht so warm aber ich denke +/-10°C Umgebungstemperatur machen keinen Unterschied für einen Motor...
Von Berufswegen aus kenne ich kein Larifari.
Nachdem das Schrauben eine für mich noch eine sehr neue Welt ist in der ich noch unbedarft bin, nehme ich es genauer wenn ich es nicht besser weiss.
Möchte nicht dass etwas kaputt geht weil ich zu nachlässig war.
Jetzt weiss ich ja wieder mehr durch euren Input 
Ich habe z.B. vielerorts gelesen der 314 müsse Öl verbrauchen, sonst sei irgendwas kaputt.
Übrigens habe ich heute den Deckel abgenommen, da scheint alles dicht und fest zu sein.
Noch ne Sache die ich immernoch nicht gelernt habe: vorher schlechte Klamotten anziehen. Ich denke immer "ach ja da mach ich micj nicht schmutzig, geht ja schnell"
Und Zack ist mein Tshirt schwarz gesprenkelt 
Merci, da spiele ich morgen mal rum!
Wow wie peinlich. Da habe ich wohl falsch nachgefüllt.
Danke für eure Antworten. Ich dachte es muss etwas verkehrt sein.
Werde trotzdem mal unter den Ventildeckel schauen, muss ich ja mit etwas beschäftigen
Wasserstand Ist seit 3000km unverändert.
Ist schmierig und riecht nach Glycerin, "Fettaugen" konnte ich mit der Taschenlampe nicht erkennen.
Bin ich vielleicht zu überfürsorglich und es passt schon?
Hätte ich den Ölstand vllt nicht sofort nach dem Einfüllen messen sollen ?
Vielleicht führte das einfach zu Fehlmessungen, habe ich bisher immer so gemacht. Fiel mir gerade so auf.
Moin, ich schon wieder.
Sind auf unserer Hütte bei Kristiansand angelangt, hier werde ich etwas Zeit zum Schrauben haben. Ich hänge mal das eine oder andere Bild an falls das jemand sehen möchte.
Ich habe einen Ölverbrauch von 0,3L / 1000km ermittelt.
Das wirkt mir sehr wenig, habe gestern vor Fahrtantritt nachgekippt, etwa 5mm unter Max.
Heute früh habe ich den Stand des kalten Öls gemessen und es ist leider mehr geworden, 1cm über Maximum sogar.
Das kalte Öl wirkt recht dickflüssig und riecht wie jedes Möl an dem ich je schnüffeln durfte. Denke die Viskosität ist schwer einzuschätzen...
Meine Recherche ergab: Ventildeckel abmachen, Motor an und nach einem Dieselspringbrunnen suchen.
Hat noch jemand Vorschläge oder etwas das ich beachten sollte ?
Möchte anmerken dass der Motor erst 37tkm runter hat. Könnte für niedrigen Ölverbrauch sprechen, aber dass sich das Öl vermehrt erklärt das leider nicht....
Für mich fühlte es sich an als kann ich ihn gerade so ohne Gewalt um 45° drehen. Aber das habe ich scheinbar falsch eingeschätzt
Das mit dem um Riemendicke runterdrücken kannte ich noch nicht!
Na am Sonntag fahre ich wieder 300km, da wird man sehen ob es noch probleme gibt.
Danke Für eure Antworten.
Ich habe mal bei einer Werkstatt die Spannung des Keilriemens prüfen lassen - habe die Spannung für gut befunden, aber was weiss ich schließlich schon.
Die meinten der ist zu locker, damit kann man nicht mehr fahren.
Habe ihn spannen lassen für einen norwegischen Preis, aber die haben es wenigstens sofort gemacht.
Es könnte vielleicht sein dass der lockere Riemen durch den Starkregen durchgerutscht ist und deswegen Lima und WaPu eine Weile nicht richtig angetrieben wurden. Hoffentlich war das alles. Werden wir sehen, ich fahre noch viel in diesem Urlaub
Ok, den Bremsschläuchen widme ich Aufmerksamkeit wenn ich wieder zuhause bin
Auf den Stand der Bremsflüssigkeit schaue ich morgen früh, das müsste ja ein guter Hinweis sein. Eickes Beschreibung zufolge müsste dann ja einiges reingelaufen sein.
Auf meiner Weiterfahrt haben sich neue, akutere Probleme aufgedrängt
50km vor dem Ziel hat es angefangen zu regnen, richtig richtig heftig. Habe sogar die Nebelschlussleuchte angemacht.
Als hätte es was mit dem Regen zu tun sind zwei Dinge passiert: 1. Wieder etwas zu hohe Temperatur. Gut es war ein bisschen bergig aber NICHTS die A7 in Niedersachsen gestern. Heizung hochgeknallt, Fenster auf, ging dann irgendwann wieder.
2. Ging die Batteriewarnleuchte an. Aber nicht wie wenn ich den Schlüssel einstecke, sondern eher schwach geglimmt.
Erinnere mich mal gelesen zu haben dass das etwas zu bedeuten haben soll, finde aber nichts mehr dazu.
Die Ratten im Armaturenbrett haben die ganzen Kabel zerfressen, könnte natürlich schon sein dass das damit zusammenhängt. Aber die Batterieleuchte hatte ich noch nie an.
Was denkt ihr: Wackelkontakt oder absichtlicher Steinzeit-Fehlercode?
Dann 10km vor dem Ziel richtig überhitzt, ging ganz gut nen Berg hoch, mit der Heizung und gedrosseltem Tempo habe ich ihn nicht Kühler bekommen. Mittlerweile 100-120°
Also angehalten, Motor laufen lassen. Keine Änderung. Kurz ausgemacht bisschen Wasser auf den Kühler gespritzt, dann ging es wieder. Läkk misch am Arsch ey.
Morgen: Kühlwasser prüfen, Riementrieb der Wasserpumpe prüfen.
Mir ist aber vorhin aufgefallen dass ich nocj nie den Lüfter gehört habe, der muss doch Radau machen.
Kann ich dessen Funktion prüfen indem ich einen Stock rein stecke und jemanden starten lasse? Ging beim 124er so.
Habe ausserdem als ich nach einer Erklärung für das Batterieleuchtenphänomen gesucht habe, im Handbuch gelesen:
Motor verbraucht kein Öl? Einspritzanlage unter Zylinderkopfhaube undicht.
Ürrg. Ist das schlimm ? 
