Beiträge von Lass_Loofn

Zitat von zahny

Tach

mal n Bildchen aus der Betriebsanleitung

zahny

Na dann muss sich da irgendwas verkantet haben oder so...mit purer Gewalt geht da nix. Aber danke dir. Anscheinend gehts nur so...Vielleicht reißen wir mal zu zweit an dem Ding

Leider tut sich überhaupt nichts. Da kann ich zerren und reißen wie ich will.

Das ist auch ein ganz einfacher Sitz, den man nicht mal verstellen kann. Das muss doch irgendwie gehen...

Die Problematik ist, dass er ganz weit hoch eingestellt ist und ich hinter dem Sitz eine Trennwand einbauen will. Nun stört aber der Bügel vom Kopfteil. Ich will das Kopfteil einfach nur weiter runter bekommen.

Das Gestänge innen wackelt etwas. Vielleicht 1-2 mm Spiel. Aber man kann reißen und tun, es rührt sich gar nix...Wenn das Kopfteil nicht TÜV relevant wäre, hätte ich schon längst die Flex gezückt

So sieht der auch aus im Grunde.

Moin Leute,

ich versuche die Kopfstütze vom Beifahrersitz zu verstellen bzw. rauszunehmen. Aber da tut sich gar nix. Ich habe auch schon die ganze Lehne nach einer Entriegelung untersucht aber nix gefunden.

Hat da jemand einen heißen Tipp für mich?

Zitat von Ratrider

Ich würde ein "geschlossenes Netz" aufbauen, dann hast Du nie Probleme mit verrosteten oder losen Massepunkten.

Ja, letzendlich wüsste ich auch nicht was dagegen sprechen sollte

Zitat von Ratrider

Masseband ist das von der Batterie zur Karosse. Ein breites geflochtenes Metallband.

Was das Masseband ist weiss ich. Ich habe mich über den Anschluss an den Motor gewundert.

Zitat von Schwabe

Masse ist im Kfz Masse, egal welche Spannung deine Netze haben. Am besten über die Karossiere mit dicken fetten Massebändern zum Motor und zum Minuspol deiner Batterie.

Bei Reihenschaltung von Batterien für 24V darf natürlich das Kabel Plus Batt.1 zu Minus Batt.2 nicht an Masse! Das ergäbe ein schönes Feurwerk

Was meinst du mit Masseband zum Motor? Da ich einen Messhunt einbauen will, gehen alle meine Minuskabel über das Shunt und vom Shunt zum Minus der Batterie und zur Karosserie. Oder doch nicht?

Zu dem Thema passt eine Frage meinerseits.

Ich habe mir ein B2B Votronic Booster 24/12 bestellt um ein Verbrauchernetz von 12V zu bekommen.

Nun frage ich mich, wie ist das denn mit der Masse, wenn das Boardnetz 24V hat und meine Verbraucher 12V?

Kann man mit 12V auch einfach an die Karosserie gehen, oder sollte man lieber ein geschlossenes 12V Netz aufbauen und geht gar nicht über die Karosserie?

Zitat von Schwabe

Es gibt nur zwei Gründe, warum der Motor "nachschütteln" kann:

1. Die Standgasdrehzahl ist viel zu hoch

2. Die ESP geht nur "halbherzig" auf Nullförderung, liefert also noch geringe Mengen Diesel

Ich kenne nur das neumodische ESP. Wofür steht ESP hier? Kann man da igendwas verstellen, oder wird das kaputt sein? Ich lerne gerne dazu. Und wo ist das Gerät verbaut?

Hallo,

ich hätte dazu noch eine Laienfrage.

Ich bin noch neu im T2 Geschäft und ich frage mich ob es normal ist, dass der Motor bzw. der ganze Wagen sich schüttelt, wenn ich den Motor ausmache. Unter normalen Umständen würde ich denken hier ist das Zweimassenschwungrad defekt, aber der T2 hat sowas nicht, oder? Ist das schütteln normal?

liebe Grüße,

Manu

Ich bin schon beim Rausschrauben der Schiene gescheitert. 2 Schauben sind rundgenudelt und eine ist direkt gebrochen. Ich habe morgen einen Termin mit einem guten Karosseriebauer/Restaurator. Ich hätte es so gerne selber gemacht, aber meine Kompetenz hört hier auf.

Zitat von Lohbie

Hallo,

ja der Stopper am Ende der seitlichen Leiste.

Mir waren dabei dann die Kontermuttern runter gefallen....

Grüße

Lohbie

Kannst du mir sagen wo der Stopper festgeschraubt ist? Ich habe da nirgends eine Schraube gesehen

Ich habe diese Anleitung gefunden: ᐅ Schiebetür einstellen am Mercedes T2N/Vario Kastenwagen | 7globetrotters.de

EInzig unterschiedlich ist die Form der oberen Schiene. Aber ansonsten scheint dieser Aufbau baugleich wie bei meinem zu sein. Dann werde ich das mal so probieren.

Danke an alle für die Hilfe!

Eicke

Wäre schön zu wissen ob die Schiebetüren der Düdos und T2/N baugleich sind.

an der unteren Leiste ist kein Stopper. Man könnte die Tür theoretisch nach hinten rausziehen. Auch an der oberen Schiene ist kein Stopper. Nur an der mittleren wie man auf dem Bild sieht

AndiP Meinst du mit hintere Schine die mittlere Schiene? Ich verstehe nicht was du mit vorderer und hinterer Schiene meinst. Ich habe eine oben, eine in der mitte und eine unten. Von demher verstehe ich leider nicht ganz wie du das meinst.

Lohbie Nur damit ich dich richtig verstehe: Meinst du an der Mittleren Führungsschiene den Stopper hinten, so dass man die Schiebetür nach hinten rausziehen kann?

Oder habe ich dich falsch verstanden?

Wenn das so ist, dann wäre das ja super einfach!

Ich habe mich allerdings gestern schon gefragt wie man den Stopper hinten abbekommen soll. Es lassen sich keine Schrauben finden

Hallöchen, ich schon wieder

Ich wollte gerade anfangen die ersten Armaflexbahnen zu verlegen, da bröselte mir der Lack unter einem vermeitlichen Holm entgegen. Also mal drunter geschaut und siehe da, zwei ziemlich große Roststellen quellen unter der Leiste hervor, in der die Schiebetür hängt.

Ich habe die 609d Polizeiwanne mit Schiebetüren als Fahrer und Beifahrer. Wie man die Schiene von innen und aussen löst, konnte ich erkennen. Aber ich bekomme nicht raus wie man die Schiebetür aushängt. Gibt es da einen Trick? Auf was muss ich achten? Ich denke mal nicht das ich die Tür von den Scharnieren abschrauben muss, oder? Oder kann man die Tür komplett rausziehen, wenn man den Stopper abschraubt? Ich will natürlich nichts kaputt machen... Wäre schön wenn mir jemand einen Rat geben könnte.

beste Grüße,

Manu

Danke Leute. Ich werde morgen mal eine Testrunde drehen und schauen ob die Bremsen warm werden.

Keilriemen würde ich ausschliessen, da ich das Geräusch gut kenne und er würde besonders beim anfahren qietschen. Aber hier fängt das quietschen erst ab einer hohen Geschwindigkeit an. Bremsen würde ich eigentlich auch ausschliessen, da das Quietschen sich beim bremsen nicht verändert hat. Bremsen tut er auch wie gewohnt. Keine Schleifgeräusche oder ähnliches.

Hallo liebe Gemeinde,

Ich bräuchte mal eure Einschätzung, da ich mich mit den Bussen noch nicht gut auskenne.

Mein 609d stand die letzten 3 Wochen auf der Wiese und wurde nicht bewegt. Gestern habe ich den Hobel mal wieder angeworfen und bin ein bisschen durch die Gegend gefahren und da ist mir aufgefallen, dass er unglaublich laut und hoch quietscht, sobald die 60km/h Marke erreicht ist. Das quietschen wird lauter, je schneller ich fahre. Das war vor den 3 Wochen Standzeit nicht der Fall. Auch scheinen die Blattfedern/Stossdämper seither zu quietschen.

Karosseriemässig hat sich nur geändert, dass ich eine neue Bodenplatte und Dielen verlegt habe. Mein Bruder meinte, das es nicht vom Boden kommt, da er lokalisieren wollte, woher das quietschen kommt. Laut seiner Aussage, kommt es aus der Richtung der Räder.

Ich habe bei 70 km/h, wo das quietschen extrem ist, gebremst, kupplung getreten etc. um auszuschliessen, dass es die Bremsen sind. Das quietschen blieb unverändert.

Also meiner Einschätzung nach, müsste irgendwo was gefettet werden. Allerdings habe ich noch keine Ahnung von den Bussen und wo man was fetten muss.

Was ist Eure Einschätzung zu dem Thema und wo müsste ich gegebenfalls fetten?

Liebste Grüße,

Manu