Beiträge von Miki2002

    Ich halte neun Kiloeumels für einen ...ziemlich hohen... Preis für einen leeren Bus. Habe aber auch den den aktuellen Corona-Markt nicht direkt im Blick. Noch vor einem Jahr hätte man dafür einen voll und wirklich gut ausgestatteten Womo-T2(LN2) x08 mit OM314 oder x09 blabla mit OM364 und über 3,5t bekommen. Teuer ist nur alles, was mit <3,5t eingetragen ist :astonished_face:

    Und noch etwas: Für den Motor sind die fast 400Tkm überhaupt kein Problem, aber wie sieht das mit dem Fahrwerk -Kugelköpfe, diverse Gummibuchsen der Trapezfedern usw.- aus? Die Kosten für Ersatzteile halten sich in engen Grenzen, aber da gehen ganz schnell mal xhundert Arbeitsstunden drauf wegen festgerosteter Muttern, steinharter Gummis usw :nauseated_face:

    Der Bus stand für 8900€ mit 5600kg. Die Ablastung wurde nur meinetwegen und auch vor Paar Tagen vorgenommen. Also das ist nicht der Grund für den hohen Preis. Ich hab zu den Zustand einige Bilder verlinkt, da sieht der Fahrwerk (zumindest was man sieht) solide aus, aber ja, da können tatsächlich einige Arbeitsstunden draufgehen wenn mal was ist.

    Auf jeden Fall wollte ich einen leeren, aber technisch O.K. Bus kaufen, den Ausbau will ich ja selber machen also wär ein bereits eingebauter (und meist heruntergekommener, abgelebter) Ausbau nur Preisballast die ich einsparen würde. Vorallem wenn der eine Gasanlage drin hätte, der wäre für mich ziemlich uninteressant da ich ja mit ein E Ausbau plane. Ich hab auch noch keine Busse unter 15.000€ gesehen wo ich den Ausbau behalten würde, und selbst darüber, scheint die Technik dafür schon zu mangeln oder halt Rostproblem.

    Klar, selbst auszubauen ist teuerer, aber man kann nach den eigenen Wünschen vorgehen.

    Ein leerer rostfreier Bus, der nicht überteuert ist, mehr will ich garnicht. :grinning_squinting_face:

    Hmmm, so würde ich das nicht ausdrücken :kissing_face: keinem der Benutzer gehört das Fahrzeug, nur wurde " warscheinlich" das Fahrzeug der Hilfsdienste besser gewartet :kissing_face:

    Klar, so wars auch gemeint. Aber Wartung macht denk ich mal so einiges aus.

    Rettungseinsätze sind bestimmt nachsichtiger für die Karosse, als über unbefestigte Baustellen und mit voller Beladung zu brettern. :grinning_squinting_face:

    Vermutlich sind Rettungseinsätze für die Motoren dafür weniger nachsichtig, weil es da immer ganz plötzlich ganz schnell gehen muss. :fearful_face: Motor langsam warmfahren, pffff :kissing_face:

    Ja das stimmt, da kommt es ja recht schnell mit Rost, wenn man so einige T2 Dokas anschaut. Hoffen wir mal das beste für den Motor. Laut Vorbesitzer soll lediglich die Motorbremsenmechanki klappern, mehr aber nicht.

    Naja, so wie es Bebildert ist wars ja kein Notfallfahrzeug mit Blaulicht und Horn :grinning_squinting_face:

    Trotzdem wollen 10 Liter Motoröl warmgefahren werden , wobei ich mir bei dem Sauger(OM 364),dem Einsatzberreich und der Fahrleistung keine Sorgen machen würde :winking_face:

    Der hatte tatsächlich mal Blaulicht (bei der DRK), bei der Johanniter wars nur Funkwagen oder ähnliches, wenn ich es richtig verstanden habe. Und was warmfahren angeht kann ich es mir schon vorstellen, selbst der 207D hat Ewig gebraucht. Aber mit 365k sollte er noch ne Weile mitmachen, da hat ja selbst mein E39 mehr runter, mit 3 Liter Diesel und läuft immernoch :smiling_face:

    Egal, interessant wäre der Ölverbrauch.

    Tatsächlich garnicht nachgefragt, aber der Verkäufer hat den Wagen lediglich überführt, also denk ich mal nicht das ich da genaue Angaben dazu kriege. Was wäre das schlimmste wenn er zu viel (ich glaub bis 1Liter auf 1000km lautet der "standard", einige gar bis 3 :confused_face: ) Öl frisst? Also was müsste dann neu?

    Sehr gut, das hört sich doch ganz gut an. Das mit dem lackieren ist klar, über Rost lackiert man auch nicht. Aber ich denke mal keine vernünftige Lackiererei würde auf Rost pinseln, oder :fearful_face: ?? Also wenn so, dann würde ja Rostentfernung dazu gehören. Generell würde ich in dem Fall den ja wahrscheinlich neu aufbauen, habe ich zumindest mit dem 207D geplant. Der hier ist ja in ein viel besseren Zustand und naja auch andere Größenklasse. Also ist ja vielleicht garnicht in dem Ausmaß nötig. Aber so wie ich das sehe sind Schweißarbeiten mit Ersatzbleche ja schonmal nicht nötig. Und ja das Ding scheint mit 365tkm ja gut bewegt worden zu sein :grinning_squinting_face: Aber wie gesagt, lief ja bei der DRK und die Johanniter, war noch garnicht in Privatbesitz, ich denke mal die gehen mit solchen Fahrzeugen etwas nachsichtiger um als irgendwelche Baufirmen. Also einen heruntergekommenen Eindruck macht der keineswegs.

    Und Update, ich habe von dem Verkäufer die Bilder von der DEKRA- Bescheid bekommen.

    H- Zulassung als LKW geschlossener Kasten statt so.kfz bis dahin und eingetragene 3500kg zgG. Dafür auch nur ein Sitzplatz statt 6. Bin wahrscheinlich der einzige also mit ein 609D auf 3,5 Tonnen :grinning_squinting_face: Laut Wiegeschein ja knapp über 3,2 Tonnen Leergewicht.

    Ist aber nur so lange bis ich den C1E nicht habe, dann kommt er auf 5600kg wieder.

    Also so lange ich keinen fatalen Fehler für 9000€ mache, werde ich das Teil nächste Woche Sonntag abholen.

    Genau das ist ja die Frage. Ein Fahrzeug mit 37.000 auf der Uhr wäre auch die bessere Alternative, keine Frage. Aber der x07 Motor wäre mir zu schwach, der hat (zumindest nachdem was ich gehört habe) kaum Reserven und man ist eher seeehr langsam unterwegs. Nicht das ich damit ein Problem hättte, aber ein x09 sollte es schon sein. Von den x11 oder gar x13 und so weiß ich nicht viel, sind aber allesamt ja jüngere Fahrzeuge dann. Ich spiele mit dem Gedanken das Auto komplett lackieren zu lassen (kostet aber ebenfalls einige Tausender, mit 6-7 wäre man da sogar günstig dabei) ... Würde das viel bringen, oder hilft das nicht so langfristig gegen Rost? Weil dann, wenn, ja lackieren und Unterbodenschutz undundund... Und die über 350.000 soll ja für so ein Fahrzeug bei richtige Pflege kein Problem sein, nachdem was ich gehört hab. Also an sich habe ich kein Problem damit auf Dauer Geld in die Hand zu nehmen für den Bus, soll ja aber schon nicht ausm Fenster geschmissen sein.

    Laut Verkäufer lief der Transporter erst bei der DRK in Beige und später wurde er umlackiert und lief bei der Johanniter. Stand also wahrscheinlich in der Halle auf Dauer. Wie schlimm ist es denn mit Rost bei dem? Im Vergleich zu mein ehemaligen 207D ist der hier ja eine glänzende Perle thumbsup:

    Hallo! Ich habe mich ja bereits im Bereich Willkommen ausführlich vorgestellt.

    Ich beabsichtige einen 609D zu kaufen. Ein Umbau zum Wohnmobil und Weltreise wäre langfristig geplant. Früher oder später auch großer Wohnanhänger.

    Kosten soll der gute Stück 9000€, ist bereits auf H mit LKW gesch. Kasten eingetragen und auf 3,5 Tonnen abgelastet mit 1 eingetragener Sitzplatz, da ich keine C1E bis jetzt hab. Kommt aber noch. Nun zu der Frage, ist es ein guter Kauf oder bin ich dabei einen großen Fehler zu machen? Ich habe ein gutes Gefühl dabei, aber 9000€ sind nunmal eine Menge Geld. Da der T2 etwa 7-800km von mir weiter weg steht habe ich nicht die Möglichkeit den vorher anzugucken. Außerdem kümmert sich der Verkäufer um Kurzzeitkennzeichen, also wenn vor Ort alles stimmt kann ich mit dem ja gleich zurückfahren. Wenn nicht, würde ich ja seine Kosten für die Mühe tragen. Dieses Risiko bin ich ja durchaus bewusst eingegangen, der Bus macht ja einen ziemlich guten Eindruck.

    Einmal die Bilder von außen: MB T2 Weiß Verkaufsbilder — ImgBB

    Und der Unterboden: MB T2 Weiß Unterboden — ImgBB

    Fahrzeugbeschreibung:

    ideal als Wohnmobilumbau/ Foodtruck/ Oldtimer mit H-Zulassung


    Mercedes 609D Kastenwagen Hoch+Lang


    T2


    robuster Motor OM 364 Saugdiesel 3.9 Liter Hubraum


    H-Zulassung möglich


    TÜV Neu!


    Doppelkabine 6-Sitzplätze


    Werkstattregale im Laderaum installiert (kann auf Wunsch entfernt werden)


    Technischer Zustand:


    Fahrzeug befindet sich in technisch gutem Zustand!


    -Brembeläge mindestens 50%


    -Reifen neuwertig Profiltiefe mindestens 80-90%


    -Motor/ Getriebe/ Differenzial ohne Ölverlust


    -Keine Durchrostungen! Hinweis: vereinzelt Roststellen vorhanden!


    -Unterboden wenig Rost, solider Zustand (siehe Bilder)


    Fahrzeug ist sofort einsatzfähig, HU/AU wurde soeben erneuert!!


    Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten


    Verkauf erfolgt ohne Garantie


    Transporter oder Lkw bis 7,5 t, Kastenwagen hoch + lang


    Gebrauchtfahrzeug


    Erstzulassung: 10/1989


    Baujahr: --


    Kilometerstand: 365.000 km


    Kraftstoffart: Diesel


    Leistung: 66 kW/90 PS


    Hubraum: 3944 cm³


    Getriebe: Schaltgetriebe


    Klimatisierung: --


    Zul. Gesamtgewicht (in kg): 5600


    Schadstoffklasse: --


    Umweltplakette: --


    HU: Neu


    Farbe (Hersteller): --


    Farbe: --


    Fahrerhaus: Doppelkabine


    Anzahl Sitzplätze: 6


    Geschwindigkeitsregulierung: --


    Anhängerkupplung: Anhängerkupplung fest


    Breite: 2190 mm


    Höhe: 2880 mm


    Laderaumlänge: --


    Laderaumbreite: --


    Laderaumhöhe: --


    Europalettenstellplätze: --


    Ladevolumen: --


    Ausstattung


    Servolenkung, Standheizung