Beiträge von Josh74

  • Ein MB 407 und viele Fragen....

    Zitat von Javou

    " Die Stange Komplett kommt auf knapp 350 Tüten und da hasste dann das Einstellen der Spur gespart , laut Daimler kann man die so drunter kleben und gut is."

    Da fragt man sich doch echt, warum die Spurstangen einstellbar sind. Außerdem hab ich festgestellt, das jedes Mal nachdem ich meine Elli im Wald gequält habe, das Lenkrad anders steht. Woran drehe ich denn jetzt um das wieder hinzubekommen?

    Gruß
    Hermann


    Moins!

    Wahrscheinlich weil deine vorderen Federpakete zusammengerostet oder nicht gefettet sind? :grinning_squinting_face:

    Am besten nicht selbst einstellen sondern bei MB-NUTZFAHRZEUGE- oder einer vernünftigen ländlichen Treckerschmiede einstellen lassen!

  • Möbelbau

    Moinsen!

    Vossys letzter Beitrag in diesem Tröööt war im April 2006!!! Mittleweile is die Hütte schon einmal abgebrannt und wieder aufgebaut... :thumbs_up:

    Über weitere Ausbau Tipps freuen wir uns alle aber immer! Danke für deine Zeichnunge Marcus!

  • leistungssteigerung 407

    Eben,eben...

    Ist alles sooo leicht dahergebrabbelt aber es geht so nicht!

    Der 613 Turbo mit dem ich ab und zu mal zu Treffen fahre hat schon das dritte Getriebe drin...
    Die Maschine hat zwar trotz fehlender Kolbenbodenkühlung alles mitgemacht, aber an der Grenze ist es trotzdem!

    Es geht nicht einfach so... Da will mit Verstand geschraubt werden und das ist TEUER! ..und das dauert dann auch mal ein Jahr!

    Man kann nicht einfach einen Turbo Motor aus dem z.B. 711/714 in den Düdo quetschen oder sich einen Turbo an den OM314 ranpappen. Mit solch einem Fahrzeug kannst du dann auf dem Ring ne Runde drehen aber alltagstauglich ist das nicht!

  • Mercedes 815

    Moin!

    Ich bin letztens den Mercedes 815 gefahren und kann nur sagen:
    Hoffentlich werden die Dinger bald älter und damit erschwinglich!

    Uns ist ja allen klar das unsere lieben Düdos nicht ewig am Leben zu erhalten sind, und so langsam muß man sich -wohl oder übel- mit den Nachfolgern anfreunden..
    Das fällt -mir- bei diesem Modell nicht schwer:
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    Als Busversion bietet er etwas mehr Raum als der lange Düdo,
    natürlich nicht ganz soviel wie der alte "Breitmaul"
    Nachträglich gut gewachst sollte er die nächsten Jahre gut überstehen:
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    Mit Laderaum Schutzplatten versehen damit das Blech geschützt ist:
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    Das Führerhaus macht einen soliden Eindruck.
    Schalter rasten mit einem satten "Klack" ein, nichts klappert,
    Scharniere,Handschuhfach,Knöppe und Regler sind Stabil.
    Eine Wohltat ist der Luftgefederte Sitz!
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    Ach ja... da war ja noch was :-O
    Der Motor!!!
    815 sagt ja schon einiges aber der 4Zyl. ist ein drehfreudiger Kandidat
    der mit dem Auto leichtes Spiel hat. Abgeregelt ist er leider schon bei 105Km/h.
    Was der wohl auf dem Tacho hätte wenn er im letzten Gang bis an die 3000U/min kommen würde...
    Leider ist das elektronisch geregelt und lässt sich legal nicht umgehen.. :winking_face:
    Das Fahrwerk ist auf jeden Fall super,die Lenkung präzise und irgendwie
    vermittelt dieses ganze Trum während der Fahrt eine Gewisse Sicherheit.
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    Also als Doka mit langem Radstand und dann nen Koffer drauf
    wär das mein Auto im Jahr 2019 :smiling_face:

  • kann denn Leistung Sünde sein ?

    Warum ein OM314 und nen Turbo dranpappen?
    Dafür gibts jede Menge seiner Nachfolger auf Deutschlands Straßen die auch baldSchlachtreif sind...

    Jepp.... beim 6Zyl. siehts anders aus da sie viel seltener sind -erstrecht mit Turbo.

    Muß ein komischer OM352 sein den Pit verbaut hat.
    Ohne Kolbenbodenkühlung hat er zwei Getriebe geknackt und liefert deswegen -weil "leiser" gedreht- nur noch ca. 150 PS

    Verdammt! Und DAS hält jetzt schon Jahrelang...

    Ich vertraue da auf den Erbauer und Maschienenbaumeister, sein technisches Wissen, und seine (und meine bescheidene) Erfahrung mit dem Lila Büssle...
    Der drückt UND hält :winking_face:

  • Hilfe!!! Gastank klebt Fest!!!

    Hi Frank!

    Hört sich nach Sika o.Ä. an...
    Da verklebt jedes Sägeblatt und Schneidedracht ist nur etwas für schmale Verklebungen wie z.B. Frontscheiben etc.

    Du kannst nur versuchen das Ding zu einer Seite zu ziehen (Spanngurt o.Ä.) und von der anderen Seite den Kleber mit einen Teppichmesser zu schneiden. Spannung ist wichtig damit die Klinge nicht im Kleber bremst..

    Ist ne Schxxx Arbeit! Viel Erfolg!!

  • Zündkerzen bei kleinem Motörchen wechseln

    Wenn du schon beim Fordhändler gefragt hast was die Kerzen kosten, warum hast du nicht auch gleich nach der Schlüsselweite gefragt und dir ne dusselige Stecknuss im Baumarkt besorgt?
    Hier danach zu fragen ist absoluter blödsinn da die Portokosten oder das Spritgeld einfach über dem Kaufpreiß liegen!
    Mein Tip: SW 16 oder 18 dürfte es sein.
    :-O

  • Klötern am Hinterrad

    Ich find´s klasse das du das Dach draufhast mein lieber!

    Ich hab in der Zeit wo ich noch Busse geschlachtet habe, so viele kennengelernt die nur geredet und mir dusselige Löcher in den Bauch gefragt haben wegen irgendwelchen Piedelsachen...

    du baust einfach ein von einem Schrottbus grob abgeschnittenes Serien -Blech!- Hochdach auf deinen ehemaligen flachen...!

    Respekt&Kompliment!
    Und viele schöne Momente mit eurem Bus wünschen wir euch!
    J&V

  • Servicetüreinbau??

    Moin Rainer!

    Ich habe schon oft Schlachtbusse gehabt wo durch z.b. Fenster oder Aussenanschlüsse (Strom/Wasser etc.) diese Streben durchtrennt waren. Bei manchen Fenstern war noch nicht mal ein Holzrahmen drum und direkt da drüber der Dachgepäckträger.
    Das hat der Stabilität keinen abbruch getan! Die haben sich genauso gewehrt beim zerlegen wie die anderen.... :-O