Beiträge von dulf

ok danke. ich forsche mal weiter und berichte was bei rauskommt.

@Indigener 08
danke für den hinweis, wer ist denn mercedes dreyer?

so, hab gestern mb angeschrieben und die antworteten folgendes:

Hallo Herr Lauer,

um eine entsprechende Bescheinigung zu erstellen, müssten Sie uns das Fahrzeug einmal vorführen damit wir Fahrwerk (Federn, Stabi)  Begutachten können.

Mit einem entsprechenden Anhängebock von Westfalia Typ 314 052 Prüfzeichen F 3078 oder Typ 342 035 Prüfzeichen und einer entsprechende Anhängerkupplung würden wir je nach Baumuster eine Anhängelast von 2000 - 2500 Kg bescheinigen.

Die Bescheinigung hat ein Abnahmewert von 350.-€


Mit freundlichen Grüßen

Gerrit Gloy
Service Außendienst
Kommunal Sonderfahrzeuge

Daimler Truck AG
Niederlassung Bremen

ah super eicke. bin ab freitag wieder bei meinem bus und schick die bilder am wochenende. danke für die hilfe.

jo, danke für die antowrten. also papiere hab ich soweit keine von der ahk. nur das typenschild an der traverse und kugelkopf.
als ich damals beim tüv war und das eintragen lassen wollte hatte die person dort so gar keinen bock auf auskünfte geben und hat mich wie gesagt einfach abgewimmelt.

dann muss ich also zumindest beim hersteller die papiere besorgen, dann bei mb noch die anhängelast bestätigen lassen und dann überlegen ob ich das eintragen lasse oder riskiere, dass da bei ner kontrolle jemand meckert. über 7,5t komm ich eh nicht, da müsste ich da ja 2,5t anhängen. hab ich das so richtig zusammengefasst?

Tachjen,
hab schon seit längerem ne anhängerkupplung verbaut und damals wurde mir beim tüv gesagt: das tragen wir nicht mehr ein.

leider steht aber in meinem fahrzeugschein nur 600kg bei gebremst und ungebremste anhängelast für nen 508er düdo von 1977. das ist ja wohl bisschen wenig. kann mir jemand sagen wie ich da vorgehen kann um das ändern zu lassen? das wär supi.

lieben gruß in die runde

Tachjen,

ich stimme natürlich zu, am besten richtig machen und da nicht immer diese temporären dauerlösungen fabrizieren.

allerdings hab ich das gleiche problem und das ist ne größere reparatur, die schieb ich seit jahren vor mir her und funzt soweit. ich dichte meist mit sowas wie ms-polymer kleb&dicht oder ähnliches ab. was grad so da ist. also von außen am gummi-karrosserieübergang und gummi scheibe. das zersetzt sich dann nach 2-3 saisons wieder. zusätzlich spritz ich aber noch leinöl unter die gummis und an die prekären stellen um das weiterrosten zu stoppen.

sollte keine dauerlösung sein - hält aber ne weile. musste selber wissen.

mit abtupfbarer dichtmasse hab ich keine erfahrung, kenn ich eigentlich nur so, dass die beim dachluken einbau unter den rahmen gespritzt wird.

hoffe das hilft und verwirrt nicht mehr oder gar ärgert wen

lieben gruß

naja, bremsschlauch ausbauen bevor ich nen neuen hab, da tu ich mich bissl schwer mit. aber ich kann ja so ungefähr auch im eingebauten zustand messen.

das mit billich stimmt auf jeden fall. aber wie seh ich jetzt das da nen qualitätsunterschied ist zwischen der ebay-kenn-ich-nich-marke und der autodoc-kenn-ich-auch-nich-marke?
am end dann ate kaufen oder gibts noch anderen gute marken? der an der hinterachse war jedenfalls ate und der war aaaaaalt (12++) und tat noch seinen dienst.

ok, cool.
danke eicke

ja, so bin ich auch vorgegangen und dann hab ich bei autodoc nochmal geschaut weil günstig und liefern auch nach portugal und da gibts nen satz für 13€ statt 25€ aber plötzlich stehen da andere gewindegrößen bzw. steht da gewinde 1 m12 und gewinde 2 m10. teilenummer stimmt mit der von ebay überein. naja, ist das außengewinde zum rbz vielleicht m10, ich mess einfach gleich mal nach.

Hallöchen,

wie heißt denn wohl dieser schlauch, also wonach muss ich suchen, oder hat gar wer ne teilenummer parat? meiner isn bisschen zu kurz, da fehlen an beiden enden ungefähr nen zentimeter. glaub ich hab den damals bei der motorrevision von nem schlacht 407er genommen, aber die erinnerung ist nebulös. jedenfalls spritzt da gerne mal bisschen öl raus und ich hab die gewinde schon mit hylomar abgedichtet.

na würd mich freuen, dann tausch ich den mal. sonst ist der motor nämlich ziemlich trocken.

lieben gruß - dufl

Einen wunderschönen guten morgen erstmal
jetzt wo das mit dem hinteren bremsschlauch so glatt lief nehm ich mir auch mal die vorderen vor. hatte auch schon probleme mit dem hinteren, erst den falschen mitbekommen vom teilehandel. nun find ich bei autodoc.de 2 verschiedene abgaben zu den gewindegrößen. einmal den hier:

https://www.autodoc.de/ridex/17838164

und dann den von ate

https://www.autodoc.de/ate/959999

welcher isses denn nu oder gibts da verschiedene ausführungen der busse?

ok danke.
hab die schrauben ohne große probleme auf bekommen. so ne art glückstag würd ich sagen und thema somit beendet.

viele grüße in die runde

moin zusammen,
bei der unterdodenkur hab ich gemerkt, dass der bremsschlauch an der hinterachse, also von leitung zum verteiler, nicht mehr so ganz formstabil ist und ich hab den auch noch nicht gewechselt und ich hab die karre schon 12j . mach mir bisschen sorgen die schrauben nicht auf zu bekommen, hab öfters rostlöser drangesprüht. gibts da was auf das ich achten muss, damit ich mir da nix versaue und gibts gute tipps zum öffnen? kann ich da mit hitze arbeiten?

würd jetzt erstmal schraubenschlüssel ansetzen und mit stößel und hammer leichte schläge auf die muttern geben.

nach dem schlauchwechsel natürlich noch die bremse entlüften, in meinem fall also hinten links und dann hinten rechts.

ok, danke. hab auch noch den hier gefunden, der sollte doch auch passen oder:

https://www.motointegrator.de/artikel/934880…-bilstein-08754

allerdings ist auf dem bild die feder oben, das ist doch wohl nicht korrekt.

ok, gibts also noch zu erwerben. ich schreib das mal auf meine einkaufsliste. habs jetzt allerdings mit heißkleber geflickt und sah auch ganz gut aus.

Tachjen,
hab gerade den dieselvorfilter gereinigt. dabei ist mir aufgefallen, dass das plastiknetz an einer ecke leicht offen ist. hat jemand ne ahnung ob ich das mit heißkleber wieder zusammenbacken kann oder gibts nen anderen tipp?

und wenn nicht, bekommt mensch leicht an das teil ran oder ist das nen reeller auftrag?

bild versuch ich mal gleich nachzureichen.

winkewinke

Moin und danke für die Antwort,

hinterläßt also poren. nach außenhin beim lackaufbau also auch immer weniger verdünnung - okay, das merk ich mir jetzt mal als vorgehen.

muß allerdings wiedersprechen mit dem leinöl und dem flüssig bleiben. das härtet/polymerisiert aus, wie so nen "richtiger" lack, dauert halt. nur wo wenig licht oder luft rankommt bleibts zäh und die tropfnasen am träger unter der karre sind auch nach jahren noch elastisch.

das mit dem einbrennen gefällt mir allerdings, müsste ich wirklich mal ALLES ausbauen

Hallöchen in die Runde ,

ich stell mal die frage vorweg, damit nicht alle den ganzen text lesen müssen: wie funktioniert verdünnung mit terpentinersatz oder ähnlichem? hinterlässt die verflüchtigte substanz microlöcher/kapilare in der farbschicht? möchte selbstgemischte Leinölrostschutzfarbe verdünnen.

und für leute mit muße und interesse an dem thema:

ich hab gerade die möglichkeit ne grube zu nutzen und mache unterboden-wellness. Also alles schön säubern, dann eine Runde Leinöl 1:1 Verdünnung und dann je nach Puste 2-3 Runden Leinölfarbe, sprich selbstgemisch aus Leinölfirnis und Graphitepulver. Kommt richtig gut gegen Rost.... sagen zumindest die Brutzler_innen ausm Smokerforum.
Bin auch gerade nicht in D sondern in P und komm hier schlecht an Brantho und dergleichen, außerdem ist die Temperatur ok (12-14Grad) und ich hab Zeit... und ausprobieren wollt ich das auch mal midde Farbe selber mischen.
Jedenfalls experimentier ich noch mit Verhältnis Graphitepulver zu Leinöl rum, die Schichtdicke ist dank der Pigmente aber natürlich deutlich höher als nur bei leinöl, wo dann ja auch noch der überschuß abgewischt werden kann. den letzten anstrich hab ich vor 8 Tagen gemacht und es ist immer noch nicht ganz trocken. soooo viel zeit hab ich dann doch nicht. nu hab ich mich gefragt, ob ich die Farbe auch einfach mit verdünnung strecken kann oder ob das kontraproduktiv ist.
es dünkelt noch vage in meinem oberstübchen, dass mir jemand vom bootsbau erzählte, dass bei jeder schicht weniger verdünnung zugegeben wird und für die letzte dann pure leinölfirnis genommen wird.
kennt sich jemand damit aus?
und wer lust hat auf leinölrostschutzfarben-selbermachen-talk ist auch herzlich willkommen, kenn nicht soviele leute da draußen und dann diese ganzen wiedersprüchlichen infos zu leinöl und firnis und co, uijuijui

na, soweit erstmal. gutes nächtle ach und überhaupt auch mal nen gut geschmiertes 2024 euch allen