Beiträge von Norman90

Vielen Dank erstmal für den ganzen Input. Ich habe noch die Befürchtung, dass mir vielleicht ein Ventil abgerostet und in den Zylinder gefallen ist. In dem Fall dürfte ich ja dann an der entsprechenden Stelle kein Ventilspiel mehr haben. Das werde ich noch prüfen, aber ich sehe schon worauf das ganze hinausläuft. Wahrscheinlich ist es auch das Beste, wenn ich den Motor nach der langen Standzeit einmal aufmache und durchsehe, bevor ich ihn versuche wieder in Gang zu bringen.

Ich werde euch da auf jeden Fall auf dem laufenden halten

Zitat von 3einhab

Wenn das lang genug rosten konnte wirst du die Kolbenringe da nicht drüberbekommen . Und klar , Kühlwasser kann da schon rein wenn die Kopfdichtung einen weg hatte .

Das klingt dann aber nach Motortod . Hast du den Ventildeckel abgenommen ? An der Kette alles in Ordnung ?

Ralf

Ja, den Ventildeckel habe ich runtergenommen. Kette und Nockenwelle sehen noch gut aus. Da war auch noch ein ordentlicher Ölfilm drauf.

Motortod darf nicht sein. Der Wagen hat emotionalen Wert 😬

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Zitat von 3einhab

Moin

Vermutlich so viel Rost oberhalb der Kolben daß die zwar nach unten gehen aber nicht mehr hoch können . Normalerweise gehen die ja nicht fest vom stehen . Es sei denn Wasser kann reinlaufen . Reicht ein Zylinder .

Grüsse , Ralf

Moin Ralf,

Danke für den Kommentar. Allerdings blockiert er immer schlagartig in genau derselben Position. Bei Rostbefall müsste sich doch bei wiederholter Bewegung hin und her zumindest ein kleines bisschen was tun oder meinst du nicht?

Wäre es möglich, dass in der langen Zeit etwas von meinem Kühlwasser in den Zylinder eingedrungen ist? Beim Ausbau des Kühlers habe ich nämlich nur noch ca. 1 Liter Kühlwasser abgelassen.

Zitat von Ratrider

Gang noch eingelegt?

Da musste ich gerade kurz lachen, aber Nein. Soooo unfähig bin ich dann auch nicht

Hallo zusammen,

ich habe das schöne Wetter am Wochenende mal genutzt, um mich meinem Langzeitprojekt - der vollständigen Restauration meines W123 200D - zu widmen.

Ich weiss zwar, dass das streng genommen kein Bus-Thema ist, aber da sich der OM615 ja nur durch Hubraum und Zylinderanzahl vom OM616/617 unterscheidet, bin ich optimistisch hier trotzdem guten Rat zu bekommen

Vorweg: ich bin keine Profischrauber und lerne jeden Tag dazu, wenn ich mich mit dem Auto befasse. Daher bitte ich an dieser Stelle um Verständnis für meine begrenzten Fähigkeiten und mein mangelndes Know-How

Aber nun zu meinem Problem:

Mein W123 ist nun seit gut 10 Jahren stillgelegt und hat die meiste Zeit davon bei einem Freund auf der Wiese gestanden und war Wind und Wetter schutzlos ausgesetzt. Als ich den Wagen dann vergangenes Jahr wieder zu mir geholt habe, musste ich leider feststellen, dass der Motor fest war (Ja ich weiß, kaum zu glauben bei einem OM615 :D) und damit meine ich so richtig fest. Ich habe den Kühler ausgebaut, um an die Kurbelwelle zu kommen, aber die ließ sich auch mit größerer Kraft keinen Millimeter bewegen.

Um den Motor wieder in Gang zu bekommen habe ich also gestern die Einspritzdüsen ausgebaut und die Vorkammern mehrfach mit WD40 geflutet und es in den Zylinder abfliessen lassen und siehe da, eine gute Stunde später hat die KW ihre ersten kleinen Schritte nach über 10 Jahren Standzeit gemacht (Für mich schon mal ein Riesenerfolg ).

Nun ist es allerdings so, dass die Kurbelwelle sich nur gut 1/4 Umdrehung vor und zurück drehen lässt und dann erneut blockiert.

Mein erster Gedanke war, der ganzen Sache noch etwas Zeit zu lassen und das WD40 quasi über Nacht "einwirken" zu lassen, doch auch heute hat sich nicht geändert und die KW blockiert in derselben Stellung.

Da der Wagen seit seiner Stilllegung nur gestanden hat und nichts an dem Motor gemacht wurde, kann ich mir also auch nicht vorstellen, dass die Ventile so verstellt sind, dass sie irgendwo den Kolben knutschen und er deswegen blockiert und da ich damit mit meinem Latein schon fast am Ende bin dachte ich mir, dass es hier vielleicht ein paar findige Fachleute gibt, die noch Ideen haben woran die Blockade liegen könnte und die es mir als Amateur vielleicht ersparen können den ganzen Zylinderkopf runterzureissen

Liebe Grüße

Norman