Beiträge von Nordic51

Die von Stahlwerk kann ich auch empfehlen. Ist zwar auch nur Chinaware, funktionieren aber gut - eines mit 5kg- Rolle reicht völlig. Habe selbst ein MIG/MAG und ein AC/DC Wig-Gerät. Das Sicherungsproblem hatte ich nicht - ansonsten einfach eine (abgerollte!) Kabeltrommel dazwischenhängen, kappt die Spitzen vom Einschaltstrom. Generell brauchen Invertergeräte immer eine sehr gute Masseverbindung.

Von mir auch noch ein Kommentar zur Rostbehandlung.

Mit Fertan habe ich keine guten Erfahrungen - hatte ich mal auf einem Steib Seitenwagen benutzt und das Zeugs kam trotz "vorschriftsmäßiger Anwendung" nach vier Jahren durch den Decklack hoch.

Mein Tip wäre, den Rost, falls nicht zu dick, mit Owatrol einzupinseln, gerne auch mehrfach, danach mit einer Mischung aus BrantoKorrux 3in1 und ca. 10% Owatrol zu streichen, plus danach ein bis zwei Gänge Branto ohne Owatrol.

Am besten hält die Mischung auf leicht angerosteten Flächen.

Beim Entfernen von Rost darauf achten, diesen nicht zu "polieren", denn dann kann die Farbe nicht eindringen.

Jo, wäre aber egal, da sowieso eine größere Blechsanierung ansteht. Seitenverblechung, Dachkante und danach ein kompletter Neuausbau.

Danke für den Tip, dann lasse ich das Blech hinter dem Kasten bis zur B-Säule stehen.

Danke euch - dann kommt sie jetzt raus

Hallo liebe Community,

bin gerade dabei den Dicken komplett leer zu machen, ist mit schimmeliger Glaswolle isoliert, was ich nicht soooo mag.

Dabei bin ich auf den Rest einer Trennwand gestoßen, die ich entfernen möchte.

Meine Frage ist nun, ob ich diesen Rest hinter dem Fahrersitz rausnehmen kann ohne Stabilität zu verlieren?

Ob man das darf, ist mir herzlich egal.

Moin Drunkjoe,

die RBZ sind noch zu bekommen, bei BCB für knapp 500 Euro, in der Bucht ab 240 Euro - allerdings unterscheiden dort die Anbieter nicht immer zwischen den 38,1ern mit und ohne interne Nachstellung. Vorne sind es selbstnachstellende, weil an den Backen keine Nachstellung stattfindet. Hinten ohne Nachstellung im RBZ - hatte diese Problematik gerade. Die Blattfedergummis sind auch meist hin, hinten können andere Gummis verbaut sein als vorne. Üblicherweise sind es ja Hülsen in der Feder und lose Gummis, die von beiden Seiten eingeschoben werden, bei meinem sind hinten aber Silentgummibuchsen ab Werk verbaut, die sind zur Zeit nicht zu finden. Ebenso die Bremsbeläge mit 135mm Breite für die 304er Trommeln. Da gibt es zur Zeit nur die 10,6er Stärke für schmale 370 Euro. Hier hilft nur eine Einzelanfertigung.

Zitat von Eicke

also bremsen entlüftet man gegenden uhrzeiger sind hinten links angefangen, vom längsten zum kürzesten weg.

such dir ne lkw werkstatt die auch tüv macht ?

OK, danke.

Musste nur vorne entlüften, denn ein Kreis für vorn, einer für hinten. Hinten musste nichts neu, war alles ok, nur vorne sind jetzt RBZ und Schläuche neu, dabei natürlich komplett leergelaufen.

Zitat von Eicke

das ist falsch ! 304 trommeln haben original 12mm beläge..

beim düdo:

Neu: 304 mm Belag 12mm

Rep-Stufe 1: 305 mm Belag 12,5mm

Rep-Stufe 2: 306 mmBelag 13mm

Moin Eicke,

so langsam merke ich, dass hier im Forum wohl weit mehr Fachwissen versammelt ist, als in bei den einschlägigen Teileversorgern.

Laut Basiscamp soll nämlich die Belagstärke für die 304er Trommel vom Druckluftdüdo bei 13,6mm liegen. jetzt habe ich immer noch die 10,5er drin und es bremst wieder gut, nach dem zarten Schleifer von Trommeln und Belägen. Die sind dann wohl auch die Passenden für 304er Trommeln, weil es keine dünneren in dieser Breite gibt.

Heute morgen haben wir das Ding zu viert entlüftet , einer pumpt bei laufendem Motor(sonst ging es nicht), einer rechts, einer links an der Bremse und der Vierte füllte nach. War spaßig .

Jetzt fehlt mir eigentlich nur noch die HU - nur wo soll ich hingehen????

Meine Leib- und Magenwerkstatt um die Ecke hat mir heute gerade eröffnet, dass der Bremsenprüfstand zu schmal ist. Deshalb keine Prüfung möglich.

Hat jemand von euch eine gute Adresse, wo ich hinfahren könnte? Gerne in Kiel und umzu, da ich ohne gültige HU nicht soooo weit fahren will.

Ich habe eigentlich nicht viel Lust, die vorgegebene Fehlerquote der Prüforganisationen zu erfüllen, die diese bei den Werkstätten nicht umsetzen können.

Vielleicht gibt es ja eine Stelle, wo man diesen schönen Oldies mit Gnade und Wohlwollen begegnet

Viele Grüße

Zitat von Indianer 08

Na, Beläge soll ich wohl noch ein paar vom LP haben. Die sollten passen. Gruß David

Moin David,

wenn Du noch Beläge vom LP hast und die auch passen, so vom Lochbild her und so, wäre das natürlich super. Ich habe von Basiscamp zwei Satz für die Trommel mit 304mm und mit 13,6mm Stärke und 135mm Breite bestellt, geliefert wurden aber 10,5 starke - war also nix.

Er fragt mal nach...

Hat beim Einpacken auch nicht so geguckt...

Die, die drin sind, haben noch über 8mm an der dünnsten Stelle, also lasse ich die erstmal, denn ich wollte eigentlich noch diesen Sommer los, natürlich mit frischem TÜV, da kann ich nicht jedesmal wochenlang auf Kleinkram aus Berlin warten, bevor ich weitermache.

Wenn Du passende Beläge hättest, nähme ich die sehr gerne - was sollst Du denn dafür haben?

Viele Grüße

Peer

Hallo liebe Leute,

da war wirklich nichts zum Einstellen, eventuell RBZ mit interner Nachstellung.

Ersatzteilbeschaffung war dann doch einfacher, als befürchtet - die ersten Teile rollen an. Heute kamen die ersten RBZ, hatte ja, weil im Forum schlechte Erfahrungen gemacht wurden, bei zwei verschiedenen Portalen bestellt. Die kommen jetzt beide, also eher alle vier Zylinder

Nachdem ich dann gestern alles schön sauber gemacht hatte, gleich nochmal Teile nachbestellt.

Radlager (wenn die Rollen schon blau sind, mag ich die nicht wieder einbauen), Wedis und Bremsschläuche.

Danach ist dann aber wieder alles sowas von schick und ich habe noch Teilereserve für hinten.

Bis auf die Bremsbeläge ist übrigens alles wirklich schnell und "günstig" beschaffbar.

Für die RBZ habe ich, je nach Lieferant, so ca. 210,- und 260,- bezahlt - und nicht knapp 500,-Euro, wie bei einigen "Spezis" . Ist aber eben kein Golf, wo es alles für`n Trinkgeld gibt, trotzdem finde ich das Preisgefüge noch ok für einen alten LKW von MB. Ich schraube ja bisher nur an alten Motorrädern und bei meiner Nimbus muss man dann für einige Sonderschrauben oder Kleinteile ab 50,-Eu bezahlen (pro Stück), von daher bleibe ich entspannt, solange es überhaupt noch Teile gibt.

Bei den Bremsbelägen z. B. wird es aber doch knapp, könnte man da nicht eine entsprechende Nachfertigung anschieben????

Hat jemand von euch da Erfahrungen, was die Kosten angeht?

Liebe Grüße

Zitat von Eicke

enteder haste nen zahnrad unten mittig zum einstellen oder 2 19er schraubenköpfe links/rechts je eine, wo innen ne ausermitte scheibe dran ist zum nachstellen, die sind gerne festgerostet, also gangbar machdn vorm ansetzen und drehen.

Moin Eicke, da ist nix, null, nada - auch nicht gewesen, weil keine Möglichkeit etwas anzubauen.

Den Zahnradversteller zwischen den Backen könnte man einbauen, käme aber mit montierter Trommel nicht dran, weil da keine Öffnung in der Ankerplatte ist.

Jetzt mal etwas Gutes - zwei RBZ sind im Zulauf, die von pkwteile.de.

Schönes Wochenende euch Allen

letzten Endes ist es ja auch egal, welche RBZ ich einbaue, wenn es nur noch eine einzige Sorte gibt.

Solange der Kolbendurchmesser und die Aufnahmepunkte passen. Ich habe nach der aufgegossenen Nummer des RBZ im Netz gesucht und dann erst etwas gefunden. Seltsamerweise hatte auf den selben Seiten die Suche über Fahrzeug nichts Passendes ergeben

Mal sehen ob und was dann so ankommt von meinen Bestellungen.

- 2 mal Reparatursatz von einem bayrischen Treckerladen !

- 2 mal RBZ von pkwteile

- 2 mal RBZ von ebay

Falls alles geliefert wird - Haben ist besser als Brauchen

Sorry, daß ich immer so langsam bin - habe beruflich viel zu tun und der "Dicke" steht nicht auf meinem Grundstück , ist also immer Fahrerei für Bilder oder mal eben nachgucken

Zitat von AndiP

ich drücke die Daumen. Mit dem Laden hab ich bei meinen Bremssätteln schlechte Erfahrungen gemacht. Mehrere waren 'sofort lieferbar', wurden aber nach ein paar Tagen als nicht lieferbar storniert. Die Suche war nervenaufreibend. Eine Dienstreise musste ich deswegen verschieben.

Ich hoffe mal das Beste!

Bisher war ja überhaupt nichts lieferbar, die letzte Zeit.

Gebete haben mir bisher meistens geholfen

Zitat von 3einhab

Moin

Geh ich mal von aus . Welche Bremse ist drin bei dir ? Bremszylinder vorn hinter der Pedalerie oder 2 Einkreiszylinder unter dem Auto ?

Sind deine Bremsen selbstnachstellend ? In den Radzylindern ?

Ralf

Moin, das ist die Druckluftbremse, keine Ahnung, ob selbstnachstellend oder nicht. In den hinteren Trommeln kann man über eine Mimik einstellen, vorne nicht. Daher gehe ich davon aus, daß sich da irgendetwas im Zylinder selbst nachstellt. Laut Basis Camp sind die ja identisch.

Aber egal, ich denke ein sich nicht nachstellender RBZ mit etwas längerem Ansprechweg ist immer noch besser, als einer ohne echten Druck, wo sich beim Bremsen die Manschette aufplustert, weil die sich mit Bremsflüssigket füllt.

Hatte mal zum Test ohne Trommel gebremst, eine Backe bewegt sich nur und geht auch wieder "auf Null" zurück. Wenn also bisher die Selbstnachstellung gefehlt hat, so war die Bremsleistung doch gefühlt nicht so schlecht. Musste nur dran, weil rechts und links viel zu unterschiedlich waren.

Aber so ist es ja immer - nur mal kurz eine Kleinigkeit richten und schon hat man mehrere größere Baustellen am Hals. So langsam gewöhne ich mich dran.

Gerade habe ich bei pkwteile.de zwei Stück bestellen können, sollen direkt lieferbar sein

wenn das klappt wäre das super und der Urlaub gerettet, denn beim Basis Camp Berlin habe ich heute auch noch vier Beläge zugesagt bekommen, allerdings nicht in 13,3 sondern nur 12,6mm Stärke. Die lege ich mir dann hin, falls die eingebauten für den Tüv reichen.

Ach so.... die RBZ sind doch vorne und hinten gleich, oder ?

So, kurzes Update,

die Radbremszylinder sind leck - alle beide

es sind auch die ganz Dicken und nicht mehr lieferbar, auch kein Reparatursatz.....

Weiss jemand von euch Rat????

Vielen Dank erstmal,

gestanden hat er nicht so lange, seit ich ihn habe vielleicht vier Monate. davor wurde er jede Woche bewegt.

Ich schaue dann erstmal nach der Feuchtigkeit und klüger munter weiter.

Falls ich noch Teile bekomme, lege ich mir die natürlich auf Halde

Das habe ich noch nicht gemessen, müssten aber so um die 4 bis 5 mm sein

Hallo liebe Leute,

jetzt habe ich mich einmal quer durch den "Dicken" geschraubt, weil der Tüv ansteht.

Das letzte Thema sind die Bremsen.

Hinten war auf dem Prüfstand ok, nur vorne zieht eine Seite schlechter als die andere. Der Reibwert paßt also nicht.

Jetzt weiss ich aber nicht einmal, wie die Verschleißgrenze der Beläge ist....

Was verbaut ist weiss ich aber - Trommelinnendurchmesser ist 304 mm (kein Rand, nicht eingebremst, tolle Trommeln), Belagbreite 135mm, die sollten eigentlich 13,3mm dick gewesen sein. Restbelagstärke ist noch so ca. 10mm.

Müssen die jetzt neu???

Leider scheint es bei den einschlägigen "Versorgern" keine mehr zu geben!

Was mir noch so aufgefallen ist:

Die Innereien der Bremsen sind komplett trocken, doch auf den RBZ ist ein Belag aus Bremsstaub, der sich leicht schmierig anfühlt - ist das noch ok? Es gibt offensichtlich auch keine Reparatursätze mehr für die RBZ und Neue kosten fast 500€, falls man noch welche bekommt .

Der einzige erkennbare Unterschied zwischen den Seiten ist eine Ansammlung von leichten Verfärbungen an Bremsbelag und Bremsfläche auf der schlechteren Seite - als alter Motoradschrauber würde ich sagen, es sind erste Anzeichen beginnender Verglasung. Wenn jetzt aber die Beläge eh schon zu dünn sind, macht es ja wenig Sinn, da nochmal zu schleifen.

Bin jetzt etwas ratlos und hoffe auf euren Rat.

Viele Grüße

Peer