Beiträge von Roman Nagy

Servus!

Hatte das selbe problem bei meine Schiebefenster.

Hab beim Döpper 2 verschiedene Abmessungen bestellt.

Der erste Gleitfilz 5mm passte an der Scheibe im ausgebauten Zustand perfekt, der zweite 6mm war zu locker. Also den ersten eingebaut.

Wenn es über 10 Grad bekam war das Fenster nicht mehr zu bewegen.

Also den 2. eingebaut, da hat die Scheibe etwas Spiel aber dafür krieg ich das Fenster auf und zu.

Den genau exakten hab ich nicht bekommen aber mir passt ja auch nicht mehr die Hose von vor 40 Jahren.

Super das er wieder läuft, bei meinem ersten Filzerwechsel hab i auch verzweifelt, weil ich durch den alten Schmodder die Entlüfterschraube der ES-Pumpe nicht fand.

Das Problem mit dem Ausbauen von Starter/Lichtmaschine hatte ich auch, hab aber gleich im zuge vom Bodenplattenrichten (Rost beim Blech rund ums Pedal) gleich an erweiterten zugang gebastelt.

Is nicht original, ich weiß aber in mein Alter kann i nimmer am Boden rumkraxeln.

Ja, das Gewinde hab ich mir angesehen, es sieht jetzt mal nicht schlecht aus.

Der Unterschied ist auch nur merkbar, wenn man "sehr genau" schaut, und wie ich durch die vorherigen Probleme scheinbar "paranoid" geworden ist und das Haar in der Suppe sucht.

Mein Vorteil (?!) ist auch, das durch das Herrichten des Fahrzeuges der Tüv soweit abgelaufen ist, das ich nach diesem Freitag sowieso im September nochmals hinmuß. Dazwischen auch noch bezüglich Oldtimereintragung zur Landesregierung. Also wird das HA-Lager im kommenden 1/2 Jahr nochmals 3x von Dekra und Tüv angesehen.

Grüße, Roman

Fehler gefunden!

Die Anlaufscheibe war mit Rillen versehen und die Muttern waren scheinbar durchs raufklopfen mit einem Schraubenzieher scharfkantig. Darum ließ sich die Scheibe nachdem die Mutter festgezogen war mit dem Schraubenzieher nicht mehr hin- und herbewegen. Da muß man halt genau schauen.

Neue Anlaufscheibe A3143560052 und neues Sicherungsblech A6703560173, die Muttern mit Feile leicht vom Grat befreien, etwas Gefühl beim zusammenschrauben der 2 Muttern wie von Lohbie beschrieben und jetzt gehts.

Dankeschön für die Antworten!

Jetzt wo dus sagst, das hat anno dazumal mein Geselle auch gemacht.

Ich werd alt.

Am Dienstag kommen neue Sicherungsbleche und Anlaufscheiben und dann werk ich weiter.

Wär ja gelacht.

Danke für die Antworten.

Ja, die Fahne is noch dran am sicherungsblech.

Ich schau mal ob ich eine neue anlaufscheibe bekomme, meine hat "rillen/kratzer", vermute das ist der grund warum sich die danach nicht "gut" hin und herschieben läßt.

Zitat von Lohbie

Dann ist wahrscheinlich Dein Lagersitz auf der Welle hin. Hatte ein Kumpel auch schon mal. Hast Du da Einlaufspuren?

Nö, eigentlich nix zu sehen. Schaut gut aus. Die Anlaufscheibe hat etwas Rillen, aber sonst nix.

Was machst eigentlich wenn der Sitz hin ist?

Ich kenns auch nur vom Kfz mit einer Mutter und Splint. Da dreh ich bis die Scheibe "streng" geht und dann Splint rein.

Noch nie Probleme gehabt.

Mich machts nur irre, das sobald ich hier die 2. Mutter draufdreh, sich die Scheibe nicht mehr bewegt.

Hatte noch keinen 6tonner gemacht, drum hab ich da kan Referenzwert. Und bei uns beim Mercedes fragen kannst voll vergessen.

Hi. Hatte auch zuerst die PlastikNachbaudinger gekauft um ca. fuffzig Euro aber ich hätt die nicht reinbekommen ohne Frontblechtopf zu zerschneiden. Und den Chromring hätt i a ned draufbracht.

Hab dann den Reflektor getauscht und den Rest original gelassen.

Hi zusammen!

Ich bin grad beim Radlagertauschen an der Hinterachse, da die Werkstatt vor mir scheinbar die Muttern nicht angezogen hatte und alles locker wurde.

Der TüvPrüfer wurde mir fast ohnmächtig, so locker wars.

Aber i hab a Problem.

Ich zieh die erste Mutter relativ fest, danach 1/6 Umdrehung retour, Anlaufscheibe läßt sich grad noch mit Schraubenzieher bewegen.

Nach Sicherungsscheibe und 2. Mutter festziehen, läßt sich die Anlaufscheibe nicht mehr bewegen.

Habs schon paar mal probiert, aber jedesmal wenn ich die 2. Mutter festziehe (die 1. Mutter bewegt sich minimal mit), bewegt sich die Scheibe nicht mehr, außer ich drehe die 1. Mutter zu beginn vorher "sehr locker" drauf. (200Nm und 1/6 retour funzt gar nicht wie in der RepAnleitung.)

Frage: Denk ich da zuviel nach?

Einfach losfahren und sehen was passiert?

Dankeschön,

Roman

Zitat von Eicke

sollen das mm angaben sein auf der zeichnung, ich vermute mal,

aber was ist dan die zahlenleiste an der seite ? cm ?

da lang wohl 1mm feuerverzinktes blech und di estellen die vom ausschneiden blank sind einfach lakiren.

ausen kanste ja das blech normal lakirenohne probleme, da sind ja auch die meisten kanten.

wer gut schweißen kan kans auch zuschweißen die 4 stellen

Hi!

Die Angaben sind alles cm. Immer vom Start weg (2,8cm Knick 6,3cm Knick 13cm Knick usw.)

Die Leiste auf der Seite ist nur wenn man es ausdruckt, damit es die richtige Größe hat (falls kein Lineal zur Hand)

Die Höhe der Leuchte von 4,8 cm hab ich vergessen draufzuschreiben

Das (Dach-)Spenglerblech hat ca 0.55mm Dicke und ist daher super leicht zu verarbeiten.

Dadurch geht auch das Nieten und Bohren schnell und einfach.

Hab zwar auch zuerst an Edelstahl-Spiegelblech und Schweißen ( + zusätzlich polieren und verchromen) gedacht ,

aber dann hätte ich es vom Zeit- und Materialaufwand auch von einem Goldschmied machen lassen können.

Wollte da eher eine schnelle und einfache Lösung anbieten, die man auch einfach nachmachen kann wenns nötig ist.

Ich finde es Leuchtet ganz gut.

Beim Strom vorsichtig arbeiten, damit man keinen Kurzschluß verursacht.

Kabeln immer gut isolieren.

Ich hab das erst heute ausprobiert, daher weiß ich noch nicht wie lange das der Korrosion standhält.

Denke aber wenn der Dachspengler sowas oben aufs Dach montiert muß es ja was aushalten.

Ich hoffe ich hab den einen oder anderen helfen können.

LG, Roman

Die Fassung reinnieten und Verkabeln, beim anschließen darauf achten, das Blinkerplus und Fahrzeugmasse nicht zusammenkommen können!

Mit Isolierband oder Schrumpfschlauch sichern.

Auch ist die Tülle für das +-Kabel wichtig, damit sich dieses nicht aufscheuern kann!

Falten und Vernieten

Schablone aufs Blech übertragen und ausschneiden

Kabeltülle und Anschraubstecker

Lampenfassung

Das wär die Schablone für den Blechausschnitt.

Normales Spenglerblech, silber, weiß, verchromt etc.

Servus!

Nachdem es scheinbar keine Blinkerfassungen vorne mehr zu kaufen gibt (und wenn doch dann zum Goldpreis) hab ich mir selbst Fassungen gebaut.

Braucht man nur ein paar Teile, Spenglerblech und Nieten. Eventuell etwas Geschick.

Wenn gewünscht/erlaubt stell ich die Anleitung rein.

Grüße, Roman

Servus Zahny,

du bist a Fuchs!

Dankeschön für die Info.

Ich kenn vom Pkw nur die Schlauchlosreifen.

Hätten die Schlauchreifen auch Vorteile für mich oder wärs besser ich such so Felgen mit Hump und bau um?

LG Roman