hier die pdf Felgenliste die ich meine:
609400.. oder -Kronprinz fehlt da
Beiträge von Dirki
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Ich hab die Felge mal sauber gemacht es kam wirklich was sichtbares und weitere Bezeichnungen zu Tage:
6447J
KPZ
4.50 da drunter steht: Ex 16
6 da drunter steht: 70
609400 da drunter steht: 0402
KPZ heißt vermutlich Kronprinz, die Felge steht in der pdf mit den Felgen nicht mit drin, evt. also der pdf hinzufügen
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Der Reifen war 6.0 x R 16 C, alt und rissig. Innen drin war ein Schlauch der Marke Cobra (nie gehört die Marke), der in einem relativ guten Zustand, fast neuwertig war. Aber das Alter des Schlauch muss Mitte der 90er gewesen sein, vielleicht sogar noch älter. Der Reifen vermutlich noch viel älter.
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Also ich hab grad ne Grafik gefunden:
Hoffmann Speedsterde.hoffmann-speedster.comAlso ET ist Ende Radbolzenloch bis zur Felgenmitte. Das kann ich nicht messen, das hat sich erledigt. Und Felgenbreite ist in der Grafik die Felgenmaulweite? Und das ist bei den Düdo in der Regel 4,5 Zoll oder 5,5 Zoll oder 6 Zoll, das kann ich messen, vielleicht hilft das beim identifizieren weiter
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ich habe etwas im Forum gestöbert und ein Bild von jemanden gefunden der Lemmerz Felgen hat. Dort ist dann ein Logo bzw. ein Schriftzug zu sehen: "Lemmerz". Der Schriftzug ist nicht vorne auf der 6447J. Das Logo da da drauf war nur ein Symbol, ich glaube ein Viereck oder einem buchstaben drin, ich weiß nicht mehr, welcher..
ist das hilfreich die Felge/Hersteller zu identifzieren, sonst mach ich da morgen Fotos von.
Noch eine Anfänger Frage: Die Breite(zoll) ist das der komplette Durchmesser der Felge? Und die Einpresstiefe (ET in mm), ist das außen die Breite wo der Reifen drauf sitzt oder ist das innen vom Ring mit den 6 Löcher für die Bolzen zum Ende der Felge? Dann kann ich da morgen mal messen
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Hallo,
ich hab eine Düdo-Felge, die eine Bezeichnung hat zu der ich nichts finde:
6447J
steht vorne unter dem Felgenkranz. Weitere Nummern seh ich da nicht, zumindest so ohne Brille..
Das war nen Uralt-Ersatzreifen drauf. Bitte fragt mich nicht, welche Nummern ich auf den Felgen Vornerache und Hinterache habe, ich weiß es nicht
sieht man ja glaub ich auch erst wenn man die Felgenkränze abschraubt, also die ganzen Radbolzen abschraubt. Es gibt hier zwar eine pdf Liste mit Felgen und Bezeichnungen, aber 6447J fehlt dort noch.Und gibts Bilder zu den verschiedenen Düdo-Felgen? dann könnte man die identifizieren ohne die Radbolzen alle zu lösen.
Was für eine Felge ist 6447J, welcher Hersteller ist das, welche HMA Nummer hat die? Und wenn ihr habt die Breite(zoll) und ET (mm)
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hört sich gut an, dass es da was fertiges gibt, ich schau mich da mal um
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je mehr ich drüber nachdenke.. natürlich erwacht jetzt hier beim Spiel-und Basteltrieb..
wie Eickel erwähnte ist Mike Sander für privat viel zu teuer.
Leinöl pur gefällt mir aber. Auftragen per Sprühfalsche würde wahrscheinlich recht lange dauern.
Aber, es gab mal (oder gibt noch) Feuerlöscher die innen eine austauschbare CO2 Patrone haben. Leinöl einfüllen und das ganze einfach versprühen. Vielleicht ein Adapter für dünnere Schläuche (Aquariumbedarf-Shop) um in die Ecken oder in den Rahmen zu kömmen. Könnte funktionieren. Was fehlt wäre noch ein "Kugelkopf"-Aufsatz, aufsteckbar auf den dünnen Schlauch und der dann "rundrum" spritzt. Dann bräuche man den Feuerlöscher mit Leinöl und Schlauch nur in die Hohlräume schieben, Feuerlöscher drücken und ruck zuck wäre jeder hinterste Winkel mit Leinöl besprüht.
"Kugelkopf"-Aufsatz, für so einen kleinen Schlauch. Hat jemand eine Idee was man da nehmen könnte als Kugelkopf?
Vielleicht reicht auch eine längliche Metallhülse, die man auf den Schlauch stecken kann, eine Seite der Hülse zulöten und ein paar feine Löcher in die längliche Hülse bohren? Kommt Leinöl durch den Schlauch spritzt das durch die Löcher der Hülse in alle Richtungen. Nur wie so eine Metallhülse auf dem Plastikschlauch befestigen?
Oder hat einer eine andere Idee dazu?
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Leinöl ist recht dünn und es dauert und dauert und dauer bis es ausgehärtet ist , aber es durchdringt den Rost und lässt da keinen Sauerstoff mehr dran
Leinölfirnis ist etwas dicker, dringt deshalb nicht so tief in den Rost ein und ist daher für Oberlächenrost geeignet.
Leinöl und Leinölfirnis bilden nach mehr oder weniger Zeit einen elastische Öberfläche und lassen sich überlackieren
Ich habe sehr erstaunt diesen Thread gelesen. Rostschutz mit Leinöl. Erstaunt war ich wegen dem Leinöl, weil ich vor ein paar Jahren damit eine Holztruhe selber restauriert habe. Den Tipp bekam ich von einem alten Schreiner: Holztruhe mit Schleifpapier abgeschliffen um alte Farb- und Lackreste zu entfernen. Danach mit Gelantine aus dem Supermarkt (Gelantineblätter in Tüten so 80cent) in einem Gläschen kochend heißes Wasser aufgelöst, so viel Gelantine wie ging da rein, dann mit einem Pinsel die Truhe damit eingestrichen. Gelantine ist Knochenleim, wurde früher in jeder Schreinerei verwendet zum Holz verleimen. Gelantine aus dem Supermarkt ist nur gereinigter Knochenleim. Durch denm Knochenleim, der tief ins Holz eindringt und unsichtbar ist wird das Holzstück bombenfest.
Nach dem trocknen gute 2 Tage dann Leinöl verwendet. Andere Öl werden ranzig und stinken, darum Leinöl. Leinöl, pur 100% ohne Zusätze (es gibt da auch Leinöle mit Vitamin C Zusätze) auch aus dem Supermarkt pur mit einem Pinsel aufgetragen. Zieht auch relativ schnell ein, 1 Tag später die zweite Leinölschicht. Dann trocknen lassen, mindestens 3 Tage, eher 4 oder 5 Tage. Danach mit feinem Schleifpapier abgeschliffen und fertig.
Leinölfirnis, hat mir der alte Schreiner auch erklärt wurde früher genommen, wenn es "schneller" gehen musste. Leinölfirnis trocknet schneller, 2-3 Tage ist das durchgehärtet. Nachteil von Leinölfirnis: es drint in Öl nicht so tief ein, wie pures Leinöl. Uralte Fachwerkhäuser hätte man früher auch mit Leinölfirnis bzw. Leinöl pur eingestrichen. Die Methode Leinöl pur war halt teurer weil das trocknen bei dicken Eichenbalken extrem lange gedauert hat.
Soweit nun mein "Vorkenntnisse" zu Leinöl, bzw. die ursprüngliche Verwendung mit Holz.
Nun les ich halt hier (sehr erstaunt) Unterbodenschutz.
Mich würde das schon interessieren, besonders Hohlräume im Rahmen des Düdos würde ich gerne damit einsprühen. Fett kann ich nur vom sehen von Bekannte die Mike Sanders einsetzen, aber das ist schweine teuer und selber machen kann man fast vergessen. Leinöl, auch für Hohlräume könnte man aber selber machen.
Wie gut ist aber die "Langzeitwirkung" von Leinöl, wie lange hält es unten drunter?
(Wobei pures Leinöl natürlich eine gute Sache wäre, es ist natürlich und versaut nicht die Umwelt).
Und hat jemand mal innen drin im Rahmen Leinöl verspritzt, vielleicht mit einem dünnen selbstgebauten Schlauch, vielleicht Kugelkopf und dann in Holhlräume reingeschoben und dort verspritzt?
Und was sagt der TÜV Mann wenn unten drunter alles mit Leinöl eingesprüht wurde, ist das erlaubt?
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Zitat
welchen Motor hast Du denn verbaut in Deinem O309? Ich habe schon oft gehört, dass von 6.0R16 auf 6.5R16 umgerüstet wurde, oder beides sogar eingetragen war. In der ABE für unsere Autos ist auf jeden Fall der 6.5R16 drin.
der O309 ist Baujahr 1970, da war mal ursprünglich nen Diesel ist, ist aber noch durch den Vorbesitzer rausgeflogen und durch nen fast neuen 20.000 km Benziner, ich glaub 88 PS oder so ersetzt worden.
Im Brief ist nur 6.00xR16 eingetragen, keine anderen Reifengrößen.
205/80 R16 fahren denk ich, dass das dann bei allen Düsselfordern T2 erlaubt ist (also O309, 407, 508, 608).
6.00 und 6.50 gibts ja nicht mehr, nur noch als Antiquität.
Tacho 1-2km/h stören mich herzlich wenig.
Ich denke aber, ich werde mir erstmal 2 Reifen 205/80 R16 für vorne besorgen und wenn er dann fertig ist kommen die uralt Reifen hinten weg und dann auch 205/80 R16 hinten drauf. Ich denke das wird das beste sein.
Obwohl, wenn noch einer hier 1 oder 2 alte 6.00xR16 rumliegen hat, ich wäre interessiert, für erst mal drauf machen wäre das besser als Reifen mit Loch wie es jetzt ist,
Wenn einer also 6.00xR16 rumliegen hat bitte per PN mir schreiben.
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weil auf einer Seite ein Debica Navigator und auf der anderen ein Debica Navigator 2 drauf ist...
selber Größe und da machen die einen Aufstand, weil die Bezeichnungen unterschiedlich sind? Was ist wenn du links Michelin und rechts ein Continental, argumentieren die dann das links Frankreich und rechts nen deutscher Reifen auch nicht zusammen passen? Aber Franzosen, da wundert einen eh nichts..
Brennt ja nicht aktuell Paris, wegen den Protesten?
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Der 205/80 R16 Reifen findet sich ja relativ kostengünstig.
Dazu aber die Frage: welche Reifen-Tragfähigkeit ist für die Düsseldorfer Transporter T2 O309 bzw. für die anderen Düsseldorfer Transporter 407, 508 usw vorgeschrieben?
Tragfähigkeit 104T oder 110T oder sogar noch höher?
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205/82R16 ? Das wäre der rechnerische theoretische Wert? Und dann 205/80R16. Ist das nicht etwas viel, wäre das nicht für 6.50R16?
Bei dem 6.00R16 hätte ich so auf 175(Höhe irgendwas) oder 185(Höhe irgendwas) getippt damit die Größe (in etwa) die selbe ist.
Der Link führt zur Diskussion 6.50 R 16
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je mehr ich suche, um so weniger versteh ich..
Also mal vorne anfangen:
den Reifen 6.0 x R 16 C, gibts nicht mehr, was ist denn der metrische Ersatzreifen dazu, also in neuer Bezeichnung, der die gleichen Dimensionen hat?
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Hallo,
bei meinem Düdo O309 der die Reifen Reifen 6.0 x R 16 C drauf hat (hinten Zwillingsreifen) brauche ich für vorne einen neuen Reifen (besser gleich 2), ein Reifen hat ein Loch drin und der andere vorne ist schon porös..
In einem Block habe ich das hier gefunden, für Düdo Reifen 6.0 R 16C:
Quelle Original Seite zu dem Bild:
mb407.wordpress.com/2017/03/21/runde-sache-gummifrage-4x4-all-terrain/
Diese Reifen dort in der Liste darf ich also alternativ zum 6.0 R 16C fahren, richtig?
Wenn ich aber erst mal nur den kaputten Reifen ersetzen will, welcher aus der Liste hat denn nun die gleiche Größe? Also das der Düdo vorne nicht "schief" steht, oder muss ich zwangsläufiog vorne 2 neue Reifen aus der Liste drauf machen? Und wenn ja, welche davon würden sich anbieten, die auch günstig zu bekommen sind?