wenne kanst las die handbremse lose, sonst können die beläge fest an der trommel kleben.
Jepp. Ganz wichtig. Leg Keile unter die Räder und lasse die Handbremse gelöst
Beiträge von Paelzer
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Habe die beiden Sitze ausgebaut und die sollen neue bezogen und aufgearbeitet werden.
Hat das schon wer gemacht und was ca. bezahlt ... im Moment kriege ich wegen den Angeboten grad gaue Haare.
Autositze hab ich noch keine beziehen lassen, aber schon Sessel und Klavierbank meiner Freundin. Ich hab die ins Gefängnis gebracht. Bei mir war es Bruchsal. Die haben dort tolle Werkstätten. Man fährt hin, gibt seinen Kram ab und bekommt eins A Arbeit zurück. Das ganze ist auch noch bezahlbar.
Gruß
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Problem ist die Rückführbarkeit der Messmittel. Die Messwerte müssen nachweisbar exakt sein, sonst ist die Prüfung anfechtbar.
Der Prüfer gibt mit seinem Prüfbericht und seiner Unterschrift darunter (sei es HU oder eine Gasanlage) das Fahrzeug/Anlage als verkerhssicher/Lebenssicher frei. Wenn danach etwas passiert kommen die Herren Juristen oder Versicherer nach dem Gutachter erst einmal auf den Prüfer zu.
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Die Pumpen lassen sich nicht kalibrieren, die Messwerte werden subjektiv abgelesen.
Das ist streng genommen eh Humbug. Ich gebe mit der Handpumpe die erforderlichen 150 mbar auf die Anlage nach dem Druckregelventil. Dann wird 5 Min gewartet wegen dem Temperaturausgleich. Dann wird auf das Manometer geschaut und nochmals 10 Minuten gewartet. In der Zeit darf sich der Druck nicht signifikant verändern. Ob das jetzt 120 oder 180 mbar sind ist völlig egal.
Nach meiner privaten Meinung sind 150 mbar eh viel zu wenig als Prüfdruck. Ich rede hier ausdrücklich von meiner privaten Meinung. Ginge es nach mir, dann würden die Absperrventile an den Engeräten geschlossen werden und die Anlage mit 2 Bar abgedrückt werden. Metalleitungen und deren Verschraubungen / Verlötungen stecken das ganz locker weg. Die 150 mbar Prüfdruck dienen lediglich dazu die Stellventile an den Endgeräten zu prüfen. Aber eine fast komplett durchgerostete Gasleitung hält einem Druck von 150 mbar noch locker stand.
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es gibt hausküchenkocher,die sind auch für
LPG zugelassen, es werden ensprechende Düsen dazu geliefert (50mbar/30mbar)
weil die sich wegen des eichens der prüfgeräte nicht einig waren, oder immer noch nicht sind.
Hallo,
so ich hab die Prüfung und den Schein jetzt. Wichtig ist, das auf dem Typenschild des Gerätes der entsprechende Verweiß darauf zu finden ist, dass es in Fahrzeugen zugelassen ist. Sonst... keine Chance.
das ist der von der gasflache zur festen leitung.
max länge irgent was mit 40cm.
Stimmt. Wenn der Kocher fest eingebaut ist und nicht abnembar für den Betrieb als sowohl drinnen wie draußen.
Bei beweglichem Kocher (Schrankauszug) ist dort ein weiterer 40cm Schlauch erlaubt.
Sitimmt auch
Hallo, gibt es neue Regeln bzw. wieder ein zugelassenes Prüfverfahren?
Was meinst du damit?
Normalerweise ist ja nicht der Aufkleber das Entscheidende, sondern der Eintrag im Prüfheft....
Ganz klar.
mein TÜVer hat kein Bock auf Gasprüfung, mein Kenntnisstand ist das eine Gasprüfung - wie oben irgendwo schon erwähnt - nicht verpflichtend ist, aber wenn man auch auf Campingplätzen unterwegs ist kann es sein das die Zufahrt durch den Campingplatzbetreiber bei nicht aktueller Gasprüfung verwehrt wird....wir haben schon viele Campingplätze und WoMo-Häfen angefahren und es wurde noch nie überprüft, dennoch lasse ich die Prüfung machen.
Wie schon an anderer Stelle erwähnt, ist die Gasprüfung für die HU obsolet. Ich möchte mein obiges Zitat nur noch einmal verbessern. Es liegt nicht im Ermessen eines Prüfers euch die HU zu verweigern. Er macht es einfach nur, weil er es für wichtig hält und das ist auch gut so. Aber im Ernstfall könnt ihr in gerne auffordern, euch den entsprechenden Gesetzestext dazu zu liefern. Das kann er nicht. Fakt ist, er muss euch die HU auch ohne Gasprüfung geben. Aber bitte besteht nicht darauf. Wer keine Gasprüfung hat spielt mit seinem Leben und das seiner Mitfahrer. Außerdem sollte man auf keinen Fall einem HU Prüfer ans Bein pinkeln, sonst fahrt ihr nicht mehr vom Platz. Wer lang genug sucht, findet auch was.
weil die sich wegen des eichens der prüfgeräte nicht einig waren, oder immer noch nicht sind.
deswegen wurd es wider gestrichen beim tüv.
Das stimmt so nicht.
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Also ich weiß ja nicht ob dir das hilft, aber wenn er sich schlecht schalten lässt, liegt es vielleicht an den Kunststoffbuchsen unten am Getriebe. Meiner ließ sich auch ganz schwer schalten und genau diese Buchsen waren der Fehler. Ich habe sie mir dann selber auf der Drehbank gefertigt und seither schalte ich wie Butter.
Gruß
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Und Gewicht ist mir wurscht. Ich hab noch den 7,5 Tonner Führerschein
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Warum möchtest Du denn den Motor tauschen?
Ganz einfach, weil der 616 in meinem Bus keine Wurst vom Teller zieht. Mit viel Glück und im Flachland erreiche ich die 80 km/h. Berge sind ein Greuel, die klettert er im 2. Gang mit 30 km/h hoch. Mit der Motorisierung ist man auf der Autobahn ein Hinderniss und an Steigungen ein Ärgerniss für alle anderen hinter mir. Der 608, den ich fast für Lau abgegriffen habe (Pritsche, Kipper), gehörte einem Kunden von unserer Werkstatt. Jahrelang haben wir den durch die HU gebracht. Beim ersten mal als ich ihn zum nächsten Prüfstützpunkt gefahren habe dachte ich : Joo, ruhig mal laufen lassen. Der Tacho zeigte auf der Autobahn dann 110 km/h an (nicht gelogen, es gibt Bilder). Ich dachte erst der Tacho wäre kaputt aber als ich an den LKW´s vorbeizog, habe ich gewusst, der stimmt. Bei der Karre passt einfach alles zusammen. Motor, Getriebe und die Achsen. Deswegen will ich das in meinem Bus haben. Koste es Zeit und Nerven wie es will.
Gruß
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Wenn Du dran kommst, kannst Du auch mal am Magnetschalter die beiden Pole überbrücken (im Leerlauf!!, kein Gang drin),
Mach das so, dan bist du dem Problem näher
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wenn du da nen kompletten 608er stehen hast, dan bau dein häuschen auf den 608er drauf, wenn es der gleiche radstand ist.
Hm, genau das will ich eben nicht. Erstens passt der Radstand eben nicht, zweitens würde ich damit meinem Dicken seine Seele rauben.
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daß die HU-Prüfer laut interner Anweisung verpflichtet sind bei der HU von Womos auch augenscheinlich die Gasanlage zu checken, und damit de fakto auch Verantwortung übernehmen, ohne aber tatsächlich geprüft zu haben.
Also nach internen Informationen von der Dekra weiß ich, dass die Prüfer angehalten sind eine Sichtprüfung und eine "olfaktorische" Prüfung an der Gasanlage vorzunehmen. Das reicht. Allerdings liegt es im Ermessen eines jeden Prüfers, ob er danach verfährt oder eine Gasprüfung verlangt.
Gruß
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Sehr gerne.
Gruß
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Hallo,
ich bin ab November (da mache ich meinen Zusatzlehrgang), berechtigt Gasprüfungen an Wohnmobilen, Wohnwägen und Freizeiteinrichtungen zu machen. Sollte ab dann jemand Probleme mit Gasanlagen haben, einfach melden.
Gruß
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Servus Gemeinde,
ich habe ja schon in meiner Vorstellung erwähnt, dass ich meinem 407er mit einem größeren Motor ausstatten möchte. Ich habe einen 608er Pritschen LKW ergattert der nun bei mir auf dem Hof steht. Von dem möchte ich Motor, Getriebe und Hinterachse übernehmen. Dass ich dazu selbstgefertigte Motorhalter brauche ist mir bekannt. Kein Problem. Dass die Kardanwelle angepasst werden muss ist auch kein Thema. Was kommt sonst noch auf mich zu? Hat das einer von euch schon mal gemacht? Der Spender-Lkw hat noch eine Hydraulikpumpe mit verbaut, weil Kipper. Die möchte ich auf jeden fall mit übernehmen, da kommen dann später 4 Hydraulikzylinder dran, die meinen Dicken dann auf jedem Terrain ausnivelieren.
Gruß
