Beiträge von Mutzi

Hallo,

der vordere Membranzylinder ist undicht (Druckluftubterstützte Bremse). Ich hoffe es ist nur die Membran 5, die habe ich schon bestellt (kostet nicht viel).

Kann ich den Klemmring 2 in eingebauten Zustand einfach lösen und dann den Deckel 1 abnehmen oder kommt mir da was entgegen wegen der Rückstellfeder und bekomme ich das gegen die Feder wieder zusammen.

Danke und Gruß Mutzi

Bild aus dem Link:

Muss man ja nicht fahren, aber man könnte

Drosseln ist doch auch keine Option.

Packen tut es der 613 locker. Die Ohren nicht so ...

Habe ich auch mal gesehen und dann nach Reifen gegoogelt. Die gehen aber alle nur bis J (100km/h), manche bei verringerter Last bis K (110km/h). Also nicht mit eingtragenen 116 bei langer Achse kompatibel.

Gruß Mutzi

Zitat von Herbert

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Grüßle

Ich verstehe darunter der Preis soll den Kosten der verbauten Materialien entsprechen

Hallo Jan,

ich habe deine Umbaubeschreibungen immer bewundernd gelesen. Hattest du nicht auch eine Wassereinspritzung verbaut?

LG Mutzi

Schon klar. Den E-Schalter gibt's z.B. hier

Fußschalter Waschpumpe Wischer

kas-shop.de

die Pumpe gibt's bei vielen Teilehändlern

Gruß Mutzi

Nönö, elektrisch! 83er 613; hat aber mein 76er 406 auch so. Ob's bei dem nachgerüstet wurde weiß ich nicht, beim 613 original...

Gruß Mutzi

Original hat mein 613 ein elektrisches kleines Fußpedal mit Pumpe neben dem Behälter.

Gruß Mutzi

Am Besten komme ich zwischen die Zwillinge, wenn. das innere Ventil so auf vier Uhr steht. Hilfreich ist auch eine Ventilkappenabschraubhilfe Gib das mal ein. Da findet man so Röhrchen in dem sich die Kappe verklemmt, gibt's sogar mit Vierkant für lange verlängerung.

Ich habe den verlinkten Füller mit den zwei Auslässen nach innen und nach außen. Den muss man aber noch nachbiegen, sodass das T-Stück fast parallel zum Rohr ist. Sonst kommt man damit nicht in die Aussparung der Felge den äußeren Zwilling zu füllen. Ansonsten geht das gut.

Ja, danke!

Aber die hat auch die Feder mit verbaut. Werde ich halt auch entfernen.

Hallo,

meine Handpumpe pumpt nicht mehr beim Filterwechsel. Habe dann mit Druckluft im Tank und orgeln entlüften können.

Frage: Passen die verlinkten Pumpen und Flatterventile auch beim OM352?

Auch die zuletzt von Eicke verlinkte Pumpe hat jetzt eine Feder. Gibt's scheinbar nicht mehr anders.

Danke und Gruß

Bei zu genauem Messgerät kann sich das Gefühl gefühlt auch schlecht anfühlen, weil man es nicht so genau hinbekommt aufs Müh. Die Felgenhörner sind sind keine Hubschrauberrotorlager. Da kann man sich auch verzetteln. Wen man denkt jetzt passt es, und man schiebt den Bus etwas weiter, passt es wieder schlechter als vorher...

Gruß Mutzi

Das ist der Dopplereffekt...

Was denn nun? B der alter 3er.

Alter 3er heißt C1E. 7,5 t Auto und 11,25 t Hänger, Ab 50 ohne Gesundheitsprüfung 7,5t Auto und 12t Gesamt-Zuggewicht.

Gruß Mutzi

Mit B max. 750kg zulässige Gesamtmasse, es sei denn die zuläsige Zuggesamtmasse bleibt bis 3,5t, dann darf der Hänger auch schwerer sein (Ist bei vielen Pkw der Fall, da ist die max. Anhängelast auffällig oft daran angeglichen)

Beim Führerschein geht's so gut wie immer um die zulässige Masse.

Gruß Mutzi

Wir haben so eine ganz ähnliche Dieselheizung in der Halle mit einem Rohr durch die Wand ins freie. Da kommt überhaupt kein Abgas in die Halle. Aber die Dinger sind höllisch laut und ohne großen Telefonieschalldämpfer auf der Warmluftseite, den wir nachgerüstet haben, für mein Empfinden nicht zu gebrauchen. Jetzt macht sie nur noch durchs Gehäuse Lärm, das geht gerade so.

Gruß Mutzi

Ist es den LiFePo-Akkus nicht egal, ob sie immer voll werden? Oder sogar besser? Ich frage als noch Bleitransporter bis sie den Geist aufgeben. (Zum E-Bike laden für 2 Räder z.B. sind 2x100Ah Agm im Herbst auf jeden Fall zu wenig, da die ja abends geladen werden sollen, wenn man tagsüber fährt, trotz 3x180W PV; Das wäre für mich eine Wunschanwendung)

Gruß Mutzi

Wenn er entlüftet ist, braucht er kein Spray. (Wenn's vorher ohne ging bei den momentanen Temperaturen.) Man muss schon ein bisschen pumpen, bis der Filtertopf voll ist. Zügig und kräftig. Wenn da von außen eine Schraube in den Filter geht, kann ein Kupfer- oder besser Aluring schon bei der Abdichtung helfen.

Beim Startvorgang kann er nach einem kurzen Lauf nochmals ausgehen, falls noch wo Luft ist. Dann nochmals pumpen.

Nicht zu viel sprayen. Ein Spray bringt hier aus meiner Sicht nur was, wenn es während des Orgelns noch etwas nachgesprüht wird, damit der Motorlauf hilft, den Rest an Luft rauszudrücken. Ich versuche es zu vermeiden, weil nicht gerade schonend ist.

Die schwarze Flüssigkeit ist Motoröl. Wenn das nicht mehr dicht wird, gibt es die Dichtungen für wenig Geld bei MB. Ein Trick kann sein, die alte Dichtung drin zu lassen und eine neue Dichtung zu halbieren, also wie eine Semmel auszuschneiden und die zusätzlich mit einzulegen. Das Raus- und wieder Reinpfriemeln der alten Dichtung ist mitunter sehr nervig.

Schön, wenn man dem Übeltäter auf die Schliche kommt Die Mischermethode habe ich bei Moped- und Bulldogtanks schon mehrfach erfolgreich praktiziert. Mit Spanngurt draufspannen mit Teppichrest zwischen Mischer und Tank. Obacht, dass der Gurt sich nicht verfangen kann. Einpaar Schaufeln Splitt rein und einige Stunden laufen lassen, zwischendurch auf die andere Seite/anderer Winkel kippen, dass der Splitt überall reiben kann. Braucht etwas Geduld, wird aber blitzeblank.

Gruß Mutzi