ja die vier schrauben hab ich angeballert was ging,zieh ich die tage vorsichtshalber nochmal nach,sowie alle anderen Schrauben,die gelöst wurden.
Der Borgmanring stand nicht auf meiner Liste,weil ich nicht die Möglichkeiten habe,soweit vorzudringen.Ich war froh,dass wir auf nem Parkplatz,bei gutem Wetter am Abend alles fertighatten.
Gestern erfolgreich die Kupplung und die erwähnten Teile gewechselt,alles super geklappt.
Bedanke mich hiermit bei allen die mir nützliche Tipps gegeben haben,im Besonderen Eike,der sehr ausführlilch seine Erfahrung teilt,Skizzen, Teilenummern ect.
Zum Wechsel noch n paar worte. Habe mir einen Rangierwagenheber umgebaut,etwas anders als Eike,aber funktionierte super.
Ohne den Heber hätte ich und auch nicht zu zweit das Getriebe ab und angebaut bekommen.Also respekt wer das schwere Teil liegend ohne einbaut.
Den Zentrierdorn braucht man nicht zwingend.Wenn, wie schon geschrieben,der Ausrückhebel und Nehmerzylinder festgeschraubt sind und jemand die Kupplung tritt,lässt sich das Getriebe dank des Hebers ,relativ einfach einführen.
hab auch den Elring-Dichtungssatz
ah ok,was heist zu alt,wieviel Jahre?
da haste nen ganz feinen motor, die tauschagregate waren besser wie die vom fliesband.
Das freut mich zu hören.
ZK Dichtungssatz hab ich schon da,weil ich letztes Jahr angenommen habe,dass die Dichtung durch ist,dem war aber nicht so,das Öl kam woanders her.
Was die Lager betrifft,schreibe grad Mails.
Ich hab vor 20 Jahren wegen eines Motorschadens ,den Motor aus ner Bullenwanne eingebaut,samt Getriebe,ist also nicht mehr Original Kann sein,dass vorher was umgebaut wurde am Ausrücklager.Ich werd mir wiegesagt versuchen beide zu bestellen.
In der Rep.anleitung steht 70kg.
Druntergelegen , Getriebe auf den Knien und hoch damit
Wow ,stell ich mir nicht grad einfach vor.
Als Zentrierdorn geht auch ein Stück Besenstiehl , hat meist so 22 mm
Sehr gut.hatte auch überlegt mir was aus Holz zu schnitzen.
danke für die Anleitungen, werd ich mir kopieren und ausdrucken,für wennssoweit ist.
das stimmt,die runde gebogene.Ich hatte gehofft,dass die Welle kürzer ist,als der Abstand zur Strebe.
Bj. 79 ,Fahrgestellnr.: 30942410356156
ich hab bei autodoc dieses hier gefungen,sieht aus wie meins,da ist n Schmieranschluss dran,Aber eben keine Maße 50mm oder 56 mm
schön dass du das so sagst,hab mir auch schon im Kopf ausgemalt,wie sich das so machen lässt bei dem Gewicht.
Ich muss davon ausgehen,dass ich keine Grube haben werde und mir n Rollbrett fürs Getriebe basteln werde.Über ein Dornersatz überleg ich noch.
Mit Stauferbuchse
Vielen dank für die ausführliche Antwort und die Teilenummern
da alle Teile ja nicht sooo viel kosten,ich keinen eigenen Schraubplatz habe,mir also was anmieten muss,und nicht Tage warten will,wegen checken und bestellen der Teile,würd ich gerne alles bereithaben und wechseln,um auf der sicheren Seite zu sein.Ausser natürlich die Simmerringe,wenn das nicht muss(das mit dem Füllstand und Schräglage ist n überzeugendes Argument) ,bzw. für mich und meine Möglichkeiten zu grosser Aufwand ist.Das Ausrücklager rasselt schon seit ca. 2 Jahren,muss also gemacht werden,die Druckplatte würd ich selbstverständlich nur die mit den 3 Hebeln einbauen.
Gruss Daniel
Hallo Ralf. ja ist ein om 314.Es gibt ja bei YT n schönes Video von den Bustechniks,wo Franz alles sehr schön erklärt,aber sagt,dass man den Zentrierdorn unbedingt brauch.
Gruss Daniel
Hallo in die Runde,
meine Kupplungsscheibe rutscht durch,schlechte Kraftübetragung und muss nun gewechselt werden.Das Ausrücklager macht auch schon ne Weile rasselde Geräusche.
Da ich das noch nicht gemacht habe, hier einige Fragen,was Ausrücklager , Druckplatte, Kupplungsscheibe, Pilotlager, Simmerringe betrifft. Es ist alles noch eingebaut und möchte erstmal alle Teile liegen haben, damit ich alles möglichst schnell tauschen kann.
1. Ausrücklager gibts zwei verschiedene wie ich gelesen hab. 50mm und 56mm an der Gabel.Habe es im eingebautem Zustand mit Schiebelehre gemessen und meine 50mm gemessen zu haben, aber wenn ich die Bilder im Netz mit meinem vergleiche , entsprechen die eher dem 56 er Lager.Bei Autodoc, oder LKW Teile 24 sind leider keine Angaben, ob 50mm,oder 56 mm.Ich würde gerne vorsichtshalber beide bestellen, um zeit zu sparen.Wie erkenn ich welches Lager welche Maße hat vorm bestellen.Gibts noch andere gute Quellen und welcher Hersteller ist zu empfehlen,bzw. von abzuraten?
2. Gibts bei den Druckplatten wesentliche Quallitätsunterschiede? Z.B. DT Spare Parts, Febi Bilstein, Sachs (gibts grad nicht zu bestellen),welche würdet ihr empfehlen?
3. Bei der Kupplungsscheibe die gleiche Frage,DT Spare Parts hab ich im Visier.
4. Welche Maße hat das Pilotlager?Habe zwar ne Rep.anleitung,finde dort aber keine Maße.
5. Wie ist es mit den Simmerringen?Getriebe (Kupl.seitig) und Kurbelwelle,sind die sehr schwer zugänglich,mit welchem Aufwand muss ich rechnen?Die Kupplungsglocke ist von innen stark verölt.
6. Brauch ich unbedingt ein Zetrierdorn,oder gehts auch ohne?
